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·德國與中國有兩個工作團隊同時進行開發

　　新Polo則是一個大團隊分成兩個小團隊同時進行，首先是大眾派出設計師遠赴德國大眾總部直接參與了全球新Polo的開發設計工作，帶去了中國市場的獨特意見，在新Polo的開發過程中起著比以往更重要的作用，而另外一方面，上海大眾這邊同時建立一個工作團隊，在全新Polo的設計上更多的融入中國元素，因此國內的新Polo與國外的新Polo存在很多細節方面的不同，更加符合中國人的要求以及習慣。>>詳細

·與國外版新Polol設計不同融入中國元素

　　對于嚴謹的德國造車標準，如何能在保證擁有德國車理性、樸素的同時又能讓中國消費者接受，這是一個非常重要的問題，這也是我們堅持自主開發的其中一個原因。我們在新Polo的設計上，不同于國外新版，我們自己的團隊針對中國人的習慣以及要求，進行很多細節的設計、如大U型鍍鉻格柵；新Polo尾部的大橫條鍍鉻飾條等等，這些都是將德國大眾的嚴謹、理性與中國元素的最好結合，新Polo在這里找到了新平衡點。>>詳細

·三廂與兩廂定位不同主要有八大區別

　　作為大眾品牌新設計理念體現的又一款革新之車，設計師以新一代中國精英階層的銳意進取和拼搏向上的特征作為POLO勁取整車風格的設計的切入點，為中國年輕精英階層打造一款品位之車。上海大眾新Polo這次兩廂Polo勁情以及三廂Polo勁取，市場地位是完全不一樣，針對的是不同的兩個目標客戶群體，因此兩款車展現出來的個性完全不一樣，最明顯的有八大區別：1.環車鍍鉻飾條；2.三幅方向盤..>>詳細

·打造有獨特的上海大眾品牌特征

　　“上海大眾已被授權對全線在產車型進行適應中國市場開發和改進，上海大眾要造出更加人性化的自主產品”

　　這個也是我們上海大眾整個團隊正在努力達到的目標，如大U型鍍鉻格柵、尾部的大橫鍍鉻飾條、尾燈環形飾條以及內儀表盤的環形鍍鉻飾條等等一系列特征，因此在勁情、勁取身上大家會看到更多、更明顯、更細致的上海大眾特征。>>詳細

·協調設計師個體與整個團隊相當重要

　　設計管理是一門很新穎但又是非常重要的一門課題，關乎到整個企業的生存問題，因此會有一個非常重要的人物，就是總設計師，很好地協調設計師個人以及團隊之間的關系。，當設計師個人思想太超前，可能會損害到企業利益或發展方向時，需要設計師稍為收斂一點，而當企業太保守的時候，設計師就會站出來，將自己超前的想法展現，并讓企業意識到這個問題并適當進行調整。>>詳細

新Polo功率曲線圖(綠曲線為1.4)

現款Polo 1.4 功率扭距曲線圖

新Polo扭距曲線圖(綠曲線為1.4)

現款Polo 1.6 功率扭距曲線圖

·Bosch ME7.5.20發動機控制系統、E-Gas油門技術

　　在德國大眾FSI發動機的基礎上為POLO勁取重新匹配、開發的兩款16氣門發動機排量延續了POLO品牌1.4L和1.6L的兩大主力排量，低速高扭、高速高功率、環保低耗、免維護是該動力系統的突出優勢。　整合E-Gas電子油門技術、Bosch ME7.5.20發動機控制系統、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等...>>詳細

·Tiptronic 6檔手自一體式變速箱

　　Tiptronic技術將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，既有自動變速箱操縱簡單的優點，又有手動變速箱隨心所欲的長處，可帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。POLO勁取所采用的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱還帶有動態換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統...>>詳細

·全新動力系統擁有更多優勢

　　低速高扭：1.4L發動機最大扭矩時對應的發動機轉速僅僅為3750轉/分；1.6L發動機在3800轉/分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發動機的扭矩曲線走勢特征均與領馭相似，同樣是在中低轉速時具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個突出特點。另外就是高速高功率...>>詳細

·更加強勁卻擁有更低的排放與油耗

　　POLO勁取的發動機系統經過重新開發，全面采用歐洲四號排放技術，完全可以達到國家三號排放標準。此外，經過重新開發和匹配，POLO勁取的油耗進一步降低，其1.4L發動機，90km/h等速油耗最多降低了約13.8%，1.6L發動機，90km/h等速油耗最多降低了約8.3%...>>詳細

Polo勁情參數表

車型號	1.4L手動	1.4L自動	1.6L手動	1.6L自動
長寬高	3916/1650/1465(mm)
軸距	2460(mm)
整備質量	1127kg	1168kg	1143kg	1186kg
發動機	水冷直列4缸 4氣門電子控制多點噴射汽油機
變速箱	5檔手動	Tiptronic6 檔手自一體	5檔手動	Tiptronic6 檔手自一體
額定功率	55KW/4750rpm		77KW/5600rpm
最大扭矩	130KW/3750rpm		155KW/3800rpm
等速油耗	≤5.0	≤5.5	≤5.5	≤5.7
最高車速	172km/h	168km/h	188km/h	182km/h
排放	中國三號排放標準（歐洲四號排放技術）

Polo勁取參數表

車型號	1.4L手動	1.4L自動	1.6L手動	1.6L自動
長寬高	4200/1650/1465（mm）
軸距	2460（mm）
整備質量	1139kg	1180kg	1155kg	1198kg
發動機	水冷直列4缸 4氣門電子控制多點噴射汽油機
變速箱	5檔手動	Tiptronic6 檔手自一體	5檔手動	Tiptronic6 檔手自一體
額定功率	55KW/4750rpm		77KW/5600rpm
最大扭矩	130KW/3750rpm		155KW/3800rpm
等速油耗	≤5.0	≤5.5	≤5.5	≤5.7
最高車速	172km/h	168km/h	188km/h	182km/h
排放	中國三號排放標準（歐洲四號排放技術）

·全球領先的工藝技術

　　POLO勁情、POLO勁取雖然定位不同，但是上海大眾一貫追求的制造工藝和安全科技在新POLO上不會有變化。POLO勁情、勁取勁取激光焊縫總長度接近6m，極大地保證了車身焊接強度和精度；12道油漆涂裝工序；空腔注蠟；雙面鍍鋅鋼板以及實現多年防腐穿發動機艙等一系列全球領先的工藝>>詳細

·同級別車中領先的主動安全

　　ABS+EBD+CBC+MSR（ABS EBD為博世產品）+EHPS電液式助力轉向系統，POLO勁取采取的ABS＋EBD系統，是普通ABS的升級產品，有人稱之為mini ESP。該系統在兩個方面作了改進，降低了液壓調節噪音，也提高了制動效能；POLO勁取還專門配備了CBC彎道制動控制，進一步>>詳細

·達到更高級別的被動安全

　　POLO勁取左右前縱梁采用兩種不同厚度的激光拼焊鍍鋅鋼板制作，較厚的部分可以保持整車的剛度，相對薄的部分則能有效吸收碰撞能量，確保乘員安全。前排整合式雙SRS氣囊、可潰式轉向管柱＋COF可潰式制動踏板、這些部件可以通過伸縮、變型吸能，有效減小駕駛員受傷幾率>>詳細

·歐洲NCAP四星級安全技術

　　歐洲NCAP是目前全世界最為嚴格的新車安全測試評估機構。POLO采用高強度鋼板制作車身，加上車身結構強度的優化設計和最先進的焊接工藝及牢固的粘接技術，以及四扇車門均裝備了高強度防撞桿，POLO在歐洲NCAP測試中獲得了4星級的高標準，這更是目前國內同類車型中>>詳細

·極具人性化以及高科技的裝備

　　POLO勁取的座椅設計符合人機工程學原理，并別具匠心地增加了座椅邊部的翼狀設計，使得接觸人體的高檔面料面積大大增加，乘坐更舒適；此外還有四門窗防夾功能、雙開啟式觀景天窗、帶MP3播放的多功能音響系統、變排量智能溫控空調、自偵測數字式倒車雷達以及>>詳細

·和諧流暢的細節

　　具有金屬質感的大U形前水箱格柵同樣是POLO勁情、勁取車頭設計的焦點所在。前大燈高挑的眉線順著翼子板一路向后、向上延展，與大U造型的向下趨勢形成了一種繃緊的張力。配合上魅眼雙圓晶鉆頭燈、自然流暢的側面、全新造型的輪轂、眩目迷人的尾部以及復眼鏡面璀璨尾燈組>>詳細

大眾Polo采用新引擎

Polo GTI售價約22.4萬元

新Polo GTI

2008款POLO

polo BlueMotion

四驅越野版波羅

改裝POLO GTI

JE改裝Polo

第一代：1975年上市

第二代：1981年上市

第三代：1994年上市

第四代：2001年上市

　　第一輛POLO于1975年3月在漢諾威向公眾推出。這是一輛具有可容納四個成年人空間的車型，車尾有一個較大的后門，采用現代化的前輪驅動技術，另外還有一些特色。>>詳細

　　第二代POLO于1981年8月在撒丁島上展出，在此之前法蘭克福的國際車展剛剛結束。車型保留了其經過優化的傳動系統，但是采用了嶄新的車身，新的面板焊接技術使車身>>詳細

　　1994年8月，大眾公司在巴黎推出了一款全新的POLO車型。第三代POLO具有更高的質量，不僅僅是在制造方面，還在外型方面。車身設計和諧，上升的腰線及不同顏色>>詳細

　　在POLO車型完成300萬輛的生產后，新一代車型于2001年11月中旬正式上市。這款車型有雙門和四門的款式，在制造和材料質量、舒適水平、主動和被動安全性及駕駛>>詳細

POLO車主評車

感受POLO的高速穩定性
4月16日，我因有事，駕車到荊州，在漢宜高速（京珠高速的湖北一段）再次體會了POLO的高速穩定性。行前到修理廠檢查了胎壓、四輪定位、機油、玻璃水等常規檢查。

POLO車最懂女人心思
在POLO面世前，我曾看好寶來，但一看到POLO，第一感覺就很好，這輛車也被視為是國內第一款適合女性的車輛。本來想選一輛銀色的車輛，但沒有銀色的，于是就選了紅色這樣顯眼的色彩。

在澳大利亞開POLO的體會
我目前在墨爾本讀書，念政治學的。愛好駕駛，有五年駕齡，04年2月買的POLO，6個月跑了12500KM。燃油情況：新車使用95或98號汽油，后感覺98號提升速度更快而且油耗減少

POLO實際油耗

三廂POLO	PCAUTO車主數據	兩廂POLO	PCAUTO車主數據
1.6	9L/100KM	波羅polo 1.4L	6L/100KM
1.6	8L/100KM 9L/100KM(開空調）	polo1.4手動豪華	6.8多走半高速
1.4手舒	新車磨合期：5.8--6.2L/100公里，不開空調	polo1.4 手舒	6.8L/100KM
1.4手動	7.5L/100km	polo1.4手排	7.6L/100KM(不開空調)
1.6	9.4(開空調）	polo1.4自舒	10.4L/100km

POLO養護心得

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