又有錢賺了 SpaceX都上了天/特斯拉出租車還遠嗎？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】馬斯克真是個奇人，不僅腦洞大、想法新奇，他的一言一行還總能引起熱議。就在5月30日SpaceX載人火箭DM-2發射成功后，最受關注的顯然還是馬斯克。SpaceX與特斯拉之間，不僅有著相同的CEO，更重要的是，這兩家公司之間還有著千絲萬縷的聯系。如今，連SpaceX都再次發射成功了，不知關于特斯拉的“牛皮”何時落地——在去年4月份，馬斯克曾夸下海口，說到今年年底將會有100萬輛特斯拉自動駕駛出租車(Robotaxi)上路。而面對著如今快過半數的年份，我們忍不住想問：既然都能“上天”，特斯拉出租車的“落地”能按期到來嗎?

　　馬斯克這幾年的腦洞可以用“顛覆”二字來形容，其大膽的想法涉及汽車、航天、人工智能、基礎設施、醫療等多個領域，事業版圖簡直“上天入地”。尤其是當SpaceX載人飛船發射成功后，相信你也會驚嘆馬斯克是真的厲害。

　　你會驚奇的發現，盡管SpaceX公司與特斯拉并非同一領域，但SpaceX載人飛船的發射成功卻也讓特斯拉股票大漲。而馬斯克作為這兩家公司的中堅力量，汽車圈也悄悄地將目光瞄準了特斯拉。這兩家公司同樣都是馬斯克的“夢想”，馬斯克既有著布局衛星互聯網的野心，也有著開創自動駕駛新領域的決心。那么，SpaceX與特斯拉之間又有何“曖昧”?既然SpaceX都能上天了，那關于特斯拉此前的牛皮是不是也該實現了?

　　也就是說，馬斯克既布局了“天網”、也布局了“地網”，所以當SpaceX載人飛船發射成功后，也間接影響了特斯拉股票的上漲。用一句時髦的話來比喻，這就是“命運共同體”。而不僅如此，馬斯克的事業版圖更是涉及到了方方面面(見下)：

　　不得不說馬斯克的“腦回路”是如此新奇，而在所有瘋狂想法中，特斯拉是已落地項目中最成功也是知名度最高的，盡管此前陸續會有負面爆出，但卻絲毫不影響特斯拉的銷量。所以，筆者也最為好奇，特斯拉自動駕駛出租車還遠嗎?

　　在馬斯克看來，自動駕駛這完全又可以是一種全新的商業模式：通過自動駕駛出租車來運營自動駕駛特斯拉車隊。但說白了，能否在年底實現這一愿景，其核心還在于特斯拉能否達到“完全自動駕駛”的程度。而顯然，目前還未到時日。

　　特斯拉的硬件及軟件：主要硬件包括計算平臺和攝像頭、毫米波雷達等傳感器，目前已經歷過多次升級。而軟件迭代主要是通過OTA來實現。對于不清楚什么是OTA的同學，可以看這個視頻幫您快速了解(點擊進入：神奇的OTA )

　　其實說白了就是，自動輔助駕駛系統，是先通過硬件上的普及，再通過 OTA升級來解鎖軟件，從而實現所需功能。也可以說，軟件的更新迭代助推了馬斯克的自動駕駛商業模式，而且就在4月份，馬斯克在推特上還回復網友說， Robotaxi 計劃仍在推進(見下圖)。

　　按照目前透露的計劃，馬斯克還真的不是吹牛皮，盡管這一計劃暫不確定能否按期到來，但也有以下證據證明特斯拉出租車將離我們越來越近。

　　為了更好的保證自動駕駛的普及，特斯拉在去年8月就宣布正式推出一款名為特斯拉保險(Tesla Insurance)的產品，這份保險雖然目前僅在加利福尼亞州推出，但不排除未來這項業務的拓展。特斯拉保險的推進也為自動駕駛提供了有力保障。

　　既然特斯拉已在努力早日實現自動駕駛，那特斯拉出租車的到來也就僅僅只是時間的問題了，因為這一商業模式就是基于自動駕駛，讓其成為不需要司機的出租車，從而獲得盈利。

　　特斯拉調價其實不稀奇了，但是“完全自動駕駛(Full Self-Driving)”一直漲價，這操作也是比較迷。馬斯克近日在Twitter上表示，從今年7月1日起，FSD將在全球范圍內上漲1000美元(目前在中國的售價為5.6萬元)，所以在下個月，中國也可能面臨一波調價。

　　對于FSD的漲價，馬斯克看來是底氣十足，他還明確表示過“我們離全自動駕駛功能越近，FSD 套件售價就會越高”。之所以他能有這樣的底氣，想必這也和自動駕駛出租車隊多少有點關系，而且在馬斯克看來，特斯拉若擁有強大的自動駕駛技術迭代能力，那么這就是全新的汽車銷售模式。

　　但也有人認為，這始終還是“吹牛皮”的階段，因為與一般公司自動駕駛出租車的業務模式不同，特斯拉的模式是讓車主加入到 TESLA Network (特斯拉的自動駕駛打車服務)中，從而獲得傭金。

　　上圖中，這幾個數字值得關注：一是每英里的運營成本為18美分，二是車主從中抽取傭金的比例是25-30%。反正，單看數字確實非常誘人的，但畢竟也只是預估，要完成這一計劃，除了公眾的接受程度以外，還需要得到監管部門的認可。但另一方面，特斯拉出租車說白了其實就是共享經濟的一種，因為它是將車主閑置的車轉變為出租車，單就這一點，能否普及還是先打上一個問號。不過在國內，隨著自動駕駛出租車試點的推進，卻也已經“開出了花”。

　　按照目前的發展來看，自動駕駛出租車貌似“營生”不錯，因為擠進這塊領域的除了傳統車企，還有造車新勢力、網約車出行平臺以及互聯網巨頭。雖然目前的自動駕駛出租車還未大規模的普及，還多以試點的形式在運營，而且也并非完全意義上的無人駕駛，要想完全開放，在短時間內應該還不可能實現，難怪不少網友是一邊期待著特斯拉出租車快點落地，一邊又認為2020年這個時間節點有點“吹牛”。不過在小編看來，載人火箭都上天了，特斯拉出租車的落地應該也就是時間問題吧。

　　如果不了解目前自動駕駛出租車是怎樣的情況，下面有一則我們以前體驗過的視頻，不妨一看：

　　恐怕時至今日，再也不敢有網友用“你咋不上天呢”來形容馬斯克的奇思妙想了。馬斯克用SpaceX和特斯拉把這“天網”和“地網”織得密密的，所以，只要能夠實現自動駕駛、且車主們愿意加入到車隊中來，那么在馬斯克的商業模式里，都可以被當做自動駕駛出租車的一部分，這不僅可以盈利，更重要的是減輕了特斯拉公司的成本。不過現階段看來，實現自動駕駛的愿景沒毛病（畢竟也不止特斯拉一家在做）、所具備的功能也沒毛病（軟硬件的迭代更新是遲早的事），但政策法規卻是個繞不過的砍（目前有試點，普及還需時間問題）。當然，小編也不是懷疑特斯拉實現產品的能力，但我更關注的是，一年賺3萬美金是否過于噱頭。（文：太平洋汽車網 王曉莉）