PCauto成都車展專訪威馬汽車區域銷售總監唐傳亮

　　【太平洋汽車網】2020成都車展已隆重拉開序幕，各大廠商紛紛祭出看家本領，究竟誰能俘獲車友們的芳心呢?太平洋汽車網在車展現場對威馬汽車區域銷售總監唐傳亮先生進行了專訪，以下為專訪實錄：

　　主持人：感謝唐總接受我們這次的專訪，首先還是請您介紹一下威馬這次參加我們成都車展的陣容，以及有哪些值得去展臺一看的亮點呢？

      唐傳亮：這次成都車展，我們帶來了兩款車型，第一款就是我們全新上市的EX5-Z，就是繼EX5之上的一款全新的SUV；還有一款是EX6 Plus，兩款車型都能在我們的展臺看到。

　　主持人：這次車展上，威馬展臺吸引了很多年輕群體和家庭，已成為此次車展的打卡潮流勝地。那么威馬汽車的用戶群體是什么樣的？

　　唐傳亮：威馬汽車面向更廣泛的新青年家庭用戶，其中95后用戶逐漸成為主流，我們的產品設計、開發會更兼顧他們的審美和需求。95后雖年輕，但人數高達19億，成為全球人口最多的群體，占總人口的25%，波士頓咨詢公司預測：2020年中國消費市場達到6.5萬億美元的規模，一半以上是95后創造。這些95后具備共同的特點：他們不盲目追求大品牌，追求個性表達，他們有潮流意識，愿意嘗鮮、愿意試錯，這肯定是我們希望面向的群體。

　　威馬的產品外觀更加年輕動感，并有著強大的智能科技，與這類年輕群體的喜好完美契合。同時，威馬通過品牌煥新升級，并攜手明星代言人，向上傳遞智能、精致、輕松、有趣、包容的全新品牌形象，可以精準觸達這些人群。

　　主持人：各家造車新勢力都在大力宣傳產品的智能實力、科技實力，那么作為智能汽車頭號實力派，您覺得和蔚來、理想、小鵬相比，威馬在這些方面有哪些優勢？

　　唐傳亮：與其他品牌相比，科技普惠始終都是威馬的核心DNA。威馬創立之初就專注科技普惠，引爆主流，主流不止是主流人群，更是主流產品、爆款產品。用科技來滿足有錢人的生活，已經有很多品牌在做了。威馬要做的是用科技來解決普通老百姓的生活問題，帶來科技普惠的智慧出行生活。

　　主持人：我們知道威馬一直是在智能純電SUV陣營中走得在非常靠前的品牌，威馬汽車在智能系統方面有什么樣的亮點？

      唐傳亮：當然可以。現階段在智能方面，我們具備幾大亮點，第一個就是我們的Living Engine全車交互智能系統；第二點是亮點科技配置，通過車外、車內全場景智趣交互體驗，打造“零接觸”“0焦慮”的智趣生活,例如隱藏式電動感應門把手、藍牙鑰匙、感應落鎖、Hands free電動尾門等；第三個是車家互聯，第四個是方便好用的AI小威智能語音管家，第五個是Living Pilot智行輔助系統。包括我們的車型上配備了12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，這是一項獨特的產品賣點，結合無限4G流量，用戶可以免費享受全生態娛樂影音，這些配置都是最能打動年輕消費者的。

　　其實智能交互只是威馬汽車五大核心產品亮點中其中一項，除此之外威馬還有四大產品點，足以以引爆主流市場：首先是健康守護，我們擁有業內首批認證5A級健康座艙，通過五重安全保護的CleanPro健康頭等艙全面守護家庭健康；其次是極智美學，智能與美學交相呼應，外觀潮流不失穩重，內飾低調又顯奢華；第三是舒享空間，通過同級別最大座艙，為用戶提供智享越級舒適體驗；最后是長驅無憂，威馬自主研發的三電黑科技加持，性能效率安全三者兼備。

　　主持人：我印象中威馬最早開始是提出智能化的概念。那時候沈總提出來說要做智能化的汽車，接下來幾年所有的車企都開始推出智能化、科技化的產品。您認為威馬在這樣的競爭環境中，如何保持獨特的優勢？關于未來是否存在具體的規劃或期許，能否給我們分享一下？

　　唐傳亮：今明兩年我們整體的發展趨勢分為兩個方向：一個是重點建設網絡，一個是聚焦于新產品上市。從我們的渠道來說，我們的新零售渠道正在全面擴張，處于造車新勢力領先水平。截至2020年1月，威馬汽車新零售渠道網絡布局已達到186家，覆蓋全國111座城市，觸點已深入三四線城市。

　　從我們的產品來說，威馬目前已經從“求生存”的階段完全過渡到“求發展”的階段，接下來的核心目標是穩中求勝。今年下半年至明年，威馬將推出三款產品，兩款SUV，一款轎車。首先我們在2020年下半年將上市發布一款面向家庭的高端6座SUV，采用2+2+2的空間布局，配備最高級別的人臉識別、視線喚醒等生物交互功能。接下來，2021年上半年上市發布一款全新SUV ，將在自動駕駛、5G互聯領域具有突破性和先進性。此外，威馬首款轎車Maven也將在明年底上市發布，NEDC續航800公里，搭載最前沿的5G智能座艙、L4級自動駕駛功能。值得一提的是，L4級自動駕駛已經是國內最高標準的等級了。同時，威馬不僅聚焦于C端市場，我們針對B端市場也推出了定制車型：威馬EX5出行版。

　　在技術層面，威馬始終走在技術的最前沿，堅持正向自研，推動前瞻智能科技及新能源變革。上述提及新產品時，我說了“5G”和“自動駕駛”兩個關鍵詞，下面我展開說一下：在自動駕駛領域，威馬有著清晰的從L2-L4規劃的自研路徑，以及深厚的技術儲備，部分L4場景明年將會在量產車上實現。在5G應用領域，威馬將發布適配5G技術的Living Engine 3.0及智能座艙，并發布下一代芯片平臺，擁有10倍于目前平臺的算力水平，將力爭成為國內首批同時實現5G技術與車載以太網技術布設的整車廠。

　　主持人：這么說，明年威馬將會有兩臺車在5G領域和自動駕駛領域達到進一步的突破。那么回到您剛才提到的網絡問題，目前威馬的網絡建設是加盟的形式還是自營的形式？

　　唐傳亮：威馬的智行合伙人門店大部分是加盟店，類似于傳統的汽車4S店；在杭州、北京、上海等重點城市我們也有直營店。

      主持人：那么，直營的店主要是作為服務標桿或者旗艦？

      唐傳亮：主要負責品牌推廣+吸引流量——我們在客群密集的城市副中心核心商圈布局更多專業高效、輕量化的威馬體驗館，進一步提升渠道覆蓋率，讓更多用戶感知體驗威馬汽車“安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理”的產品與服務。

      主持人：威馬的新零售渠道網絡布局已完全超越蔚來、小鵬，成為新造車第一，那么下半年在新零售網絡布局的擴展方面還會有怎樣的規劃呢？

      唐傳亮：一直以來，我們認為要在全國形成一千個觸點才是健康的一家企業，所以下半年我們還會持續加速新零售網絡布局。威馬現在是一百多家店。僅在6月，威馬已新增18個新零售渠道，覆蓋國內15座城市。未來，我們讓消費者擁有任性的權利，他們在哪里，我們就在哪里。

      傳統車企品牌力有一定基礎，消費者需求不會在首位，一般將經銷商網絡放郊區重型布局；我們擁有Mini Space等輕量化的展現方式，可以提高滲透率，讓品牌直接觸達消費者，為品牌向上賦能。

      主持人：剛剛您提到了品牌推廣和吸引流量，那么威馬接下來在營銷層面有什么具體規劃？

      唐傳亮：威馬將繼續推動品牌煥新升級，深耕跨界營銷，通過更加年輕化的營銷手段與用戶互動交流。威馬近期積極跨界出圈，參與上海夜生活節、蘇州雙塔市集、“蘇州錦鯉”以及一系列“城市漫游”活動，拉近與年輕消費者的距離。

　　主持人：2020年上半年已經過去了，今年受疫情等因素影響，很多造車新勢力都遭遇了困境，您如何看待今年的車市？您能否對威馬上半年表現做個簡單的總結？

　　唐傳亮：受疫情影響，大部分車企的銷量都受到很大沖擊。我認為下半年的汽車市場將會有一個爆發期，無論對燃油車還有新能源車型而言。

　　盡管今年整體經濟環境下行，但威馬汽車上半年仍然從銷量、品牌、產品及用戶服務等層面取得了優異的成績，穩居占領造車新勢力頭部企業地位。整體看來我們的銷量比較樂觀，沒有受到疫情的影響。

　　首先，威馬的銷量持續逆勢增長。正常來說，六七月份原本也是傳統汽車的淡季，但目前從整體的銷量來看，包括我們這個月的銷量，基本上都處于一個上升的趨勢。今年我們6月的銷量達到了2028輛，創年內單月銷量新高，實現了環比同比雙增長，其中環比大幅攀升達34.9%，實現“四連增”。自2018年9月啟動交付至6月30日，威馬累計銷量達29,720。

　　同時，威馬EX5穩居造車新勢力單一車型銷量第一，是造車新勢力中首款銷量超過3萬臺的車型，也是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺的智能電動汽車。

　　此外，威馬的科技創新實力收獲行業認可。2020年初，威馬入選艾媒咨詢發布的《2020中國獨角獸榜單TOP100》榜單，位列總榜第17位，汽車行業排名領先。威馬還是唯一一家連續三年榮登全球四大會計師事務所之一畢馬威（KPMG）發布的《中國領先汽車科技企業50強榜單》的車企。在《2020世界人工智能大會》中，威馬還位列全球首個工業智能領域獎項“湛盧獎”智能算法領域第一，與華為、博世等科技巨頭共同成為首批獲獎企業。

　　主持人：盡管經歷了疫情，威馬在上半年的銷量業績還是非常不錯的。威馬今年的銷量目標是多少？在今年這樣的大環境下，威馬如何提振銷量？貴司將如何從各方面發力，沖刺全年的銷售任務的？

　　唐傳亮：剛才我說過，疫情期間我們在網絡方面、平臺推廣方面、市場規劃方面均做了很多的工作。盡管受疫情影響，今年整體經濟環境下行，但威馬汽車上半年仍然從銷量、品牌、產品及用戶服務等層面取得了優異的成績，穩居占領造車新勢力頭部企業地位。

　　銷量目標肯定會有，但更重要的是要堅持以用戶痛點為創新的起點，為用戶提供更好的產品以及更卓越的用車體驗，這才是我們首要也是最為重要的事情。

　　關于提振銷量，我們相信，只有聚焦主流市場，才是“生存之道”。威馬EX5作為造車新勢力中首款銷量超過三萬臺的車型，也是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺的智能電動汽車。特斯拉通過打入30萬價格區間實現了銷量破萬，而蔚來價格下探的ES6也實現熱賣，這說明30萬以內的主流市場才是各家爭奪的最大一塊蛋糕，側面證明以科技普惠為目標，威馬深耕主流市場的戰略是正確的。

　　主持人：最近看到很多新勢力造車倒下，特斯拉搶占的市場份額越來越多。相比于還在生死線上掙扎的新造車企業，威馬已經走過了資格賽。那么，威馬下一步如何確立自己鮮明的市場定位？

　　唐傳亮：造車新勢力中，只有頭部企業才能生存。新造車勢力已經開始出現明顯的梯隊分化現象，資本和市場都向頭部企業聚集，呈現出強者愈強弱者愈弱的“馬太效應”，未來能存活的只有現階段已經量產的新造車。汽車是工業品和消費品的結合體，不管你以哪個屬性為先，最終目的都是給消費者帶來安全可靠，質量穩定、體驗出色，成本合理的產品。威馬的產品質量一直是放在盈利之前的。

　　威馬汽車定位為智能汽車頭號實力派，目前威馬已經在行業頭部梯隊站穩腳跟，未來將堅持以“5+6”核心實力為基礎，繼續積極投入研發生產，布局車型上市，保證企業健康發展。

　　主持人：非常期待，我們今天差不多就這些問題了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘家瑩）