蔚來計(jì)劃成立電池資產(chǎn)公司 主營(yíng)換電項(xiàng)目

場(chǎng)地試駕全新蔚來ES8 海底撈服務(wù)的“硬菜”

作為一名曾與蔚來ES6近距離接觸一周的小編，當(dāng)時(shí)ES6就給我留下了極深印象。

你好未來！蔚來ES8 24小時(shí)深度試駕體驗(yàn)

每一個(gè)初見蔚來ES8的人，都會(huì)立即被它的外觀吸引，充滿未來感的、龐大的車身都讓人想駐足觀賞。

換“位”思考 蔚來ES8六座版實(shí)拍

最近，蔚來過得不是特別好。從本月初發(fā)布的2018年Q4財(cái)報(bào)來看，第四季度虧損仍達(dá)34億，財(cái)報(bào)還宣布取消原定嘉定設(shè)廠的計(jì)劃。因此，蔚來太需要些正能量了。其實(shí)，單從銷量來看，ES8在2019年1月和2月分別交付1803輛和654輛，考慮到補(bǔ)貼后仍近40萬元的價(jià)格，這個(gè)表現(xiàn)也不算太差。只不過在需求疲軟的大環(huán)境，如何在ES6到來之前穩(wěn)住銷量，是一個(gè)繞不開的難題?；蛟S，從3月19日起交付的ES8六座版，是一劑不錯(cuò)的強(qiáng)心針了。話不多說，一起看看它有哪些獨(dú)特之處。

比官方數(shù)據(jù)還要快！ 測(cè)試蔚來ES8

蔚來ES8一直是話題制造者，有不少人投來贊賞，也有不少人對(duì)此質(zhì)疑；甚至有人覺得蔚來ES8僅僅是一個(gè)半成品，而蔚來官方也承認(rèn)，ES8確實(shí)有進(jìn)步提升的空間。也許是蔚來ES8所帶來顛覆的體驗(yàn)和理念，不少的人還是愿意為此消費(fèi)，市場(chǎng)似乎也逐漸被接受。

刷新認(rèn)知的體驗(yàn) 試駕蔚來ES8 創(chuàng)始版

作為一個(gè)從業(yè)多年的小編，雖然不敢稱得試車無數(shù)，但在汽車方面也算有著系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)；很多時(shí)候的新車試駕更多是原有認(rèn)知的補(bǔ)充，而這一次蔚來ES8的試駕，則是刷新空白區(qū)域，哦！原來車可以帶來這樣的體驗(yàn)！

免費(fèi)更新！新增視覺泊車，蔚來新版OTA開啟推送

蔚來陸續(xù)向車主推送版本代號(hào)為NIO OS 2.6.5車機(jī)系統(tǒng)，本次OTA主要針對(duì)目前版本為2.5.0及以上的ES6和ES8車輛進(jìn)行推送。

【針孔拍攝】蔚來加電服務(wù)真有那么好？

這家車企的確努力服務(wù)車主了，比某些只管賣車的品牌要實(shí)在一些，但純電動(dòng)車推廣的路還很長(zhǎng)。

不買你也必須認(rèn)識(shí)它 解析第三代哈弗H6

在中國(guó)車市如果說出三個(gè)擔(dān)得起“神車”這個(gè)稱號(hào)的產(chǎn)品，那其中一定少不了哈弗H6。

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