采訪蘭博基尼中國總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】作為意大利老牌超級跑車制造商，蘭博基尼在2020年頻頻出手，先是推出了Huracán  EVO RWD車型，緊接著又在成都車展上推出了蘭博基尼URUS珍珠漆限量版，并且據(jù)傳言，搭載V12發(fā)動機(jī)的旗艦級蘭博基尼超跑也即將在不久后面世。

　　懷揣著對蘭博基尼的喜愛以及對這個品牌的疑問，我們有幸在成都車展期間采訪到了蘭博基尼中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生，而Francesco Scardaoni先生也十分高興與中國專業(yè)的汽車媒體見面。

 蘭博基尼中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生

采訪內(nèi)容如下：

　　媒體：Urus貢獻(xiàn)了蘭博基尼2019年銷量的約50%。未來，蘭博基尼是否會推出其它版本的Urus車型？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼每個車型的生命周期中都會出現(xiàn)高性能版、輕量化版或賽道版等多個不同的衍生車型。全新版本的Urus仍將是一款極具創(chuàng)新性的超凡作品，并將在不久的將來與大家見面。

　　媒體：保時捷已經(jīng)推出了純電動跑車Taycan。那么蘭博基尼有沒有這方面的計劃？

　　Francesco Scardaoni：保時捷Taycan是一款非常優(yōu)秀的純電動車型。蘭博基尼始終堅持秉承品牌使命、歷史傳承和DNA，并傾聽客戶的需求。蘭博基尼的車主希望在駕駛超級跑車時能夠感受到極致激情和腎上腺素飆升的快感，所以，無論是在操控表現(xiàn)、駕駛感受還是性能方面，現(xiàn)階段的純電動力技術(shù)都尚不能滿足蘭博基尼對于超級跑車駕駛激情的要求。蘭博基尼是最后一家仍然堅持使用自然吸氣式發(fā)動機(jī)的超級跑車品牌，這也是蘭博基尼堅持傾聽客戶需求的體現(xiàn)之一。為了能夠應(yīng)對各個國家和地區(qū)對于排放越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，蘭博基尼在發(fā)動機(jī)的合規(guī)方面進(jìn)行了大量的投入。

 保時捷Taycan

　　同時，蘭博基尼非常關(guān)注電動化趨勢。當(dāng)純電動技術(shù)能夠達(dá)到蘭博基尼的要求、符合蘭博基尼的造車?yán)砟畹臅r候，我們也將考慮搭載純電動的動力形式。當(dāng)前，蘭博基尼在純電動力技術(shù)方面進(jìn)行了很多投入，比如此前和波士頓麻省理工學(xué)院合作研發(fā)了Terzo Millennio純電動概念車。該車型以超級電容取代了傳統(tǒng)鋰電池，并采用了能夠儲存能量的車身等多項創(chuàng)新技術(shù)。這些都是蘭博基尼對于純電動力技術(shù)高度關(guān)注并積極進(jìn)行研發(fā)的體現(xiàn)。

　　媒體：在當(dāng)前環(huán)保法律法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，蘭博基尼是否仍將堅持使用大排量自然吸氣式發(fā)動機(jī)？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼仍將繼續(xù)使用自然吸氣式發(fā)動機(jī)，Aventador產(chǎn)品線的繼任車型的研發(fā)也是基于V12自然吸氣式發(fā)動機(jī)進(jìn)行的。蘭博基尼正在進(jìn)行大量的投入，以拓展自然吸氣式發(fā)動機(jī)的極限，最大程度地讓每款車型都能夠滿足世界各地日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　蘭博基尼Aventador車型在2011年推出的時候已經(jīng)采用了啟停技術(shù)。這一技術(shù)在如今雖然已經(jīng)非常普遍，但在當(dāng)時是非常創(chuàng)新的解決方案。此外，該車型還采用了閉缸技術(shù)，在無需大功率輸出的時候可以將其中6個氣缸關(guān)閉。

　　媒體：蘭博基尼是否會通過產(chǎn)品降級來降低產(chǎn)品價格以驅(qū)動更高的銷量？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼產(chǎn)品的價格一直很穩(wěn)定，不會采取下調(diào)價格的策略。蘭博基尼專注于推出符合客戶需求的產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新、品牌形象的建設(shè)、設(shè)計語言和生活方式的傳播。蘭博基尼不僅是一家汽車制造商，也是體驗的設(shè)計者。我們希望能夠通過品牌合作和舉辦生活方式類的市場活動，將蘭博基尼的生活方式滲透到客戶生活的方方面面，讓客戶在駕駛之外，依然能感受到他們是蘭博基尼大家庭的一員。

　　媒體：蘭博基尼車主的平均年齡比較低，品牌是否會針對中國年輕的消費群體進(jìn)行營銷活動？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼有很多年輕的客戶，這是我們引以為傲的一點。他們懂技術(shù)，對設(shè)計的要求也很高。所以能夠獲得中國年輕車主的青睞，我們感到十分自豪。

　　隨著Urus上市，蘭博基尼中國客戶的平均年齡已經(jīng)提高到了36歲。但是在市場活動的規(guī)劃上，蘭博基尼不會針對年齡進(jìn)行詳細(xì)劃分。蘭博基尼不僅是超級跑車制造商，也是生活方式的提供者。蘭博基尼所舉辦的駕駛體驗活動、蘭博基尼之夜和賽道活動等市場活動，能夠滿足客戶多樣化的需求。此外，蘭博基尼也與很多品牌展開了合作，讓客戶在駕駛之外同樣能夠感受到蘭博基尼的品牌魅力。蘭博基尼的每位客戶都是我們的品牌大使，我們也一直與客戶像一個大家庭一樣保持近距離的溝通。

　　媒體：蘭博基尼是否將推出GT車型產(chǎn)品？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼始終堅持品牌的造車?yán)砟詈推放艱NA。蘭博基尼曾推出第一款超級SUV——LM002，之后推出的蘭博基尼Urus車型延續(xù)了LM002的DNA；在20世紀(jì)60年代末，蘭博基尼推出了第一款高性能GT車型Espada；在2008年的巴黎車展，蘭博基尼推出了名為Estoque的GT概念車，并收獲了來自客戶、經(jīng)銷商和媒體朋友的積極反響。所以，蘭博基尼未來將會推出GT車型，推出時間預(yù)計將在2025年之后。

 蘭博基尼LM002 

　　媒體：蘭博基尼的中國客戶與其它超豪華品牌有哪些不同？近幾年，蘭博基尼的客戶畫像發(fā)生了哪些變化？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼客戶最大的特點就是他們非常清楚自己的需求和想買的產(chǎn)品。他們關(guān)注的不是價格，而是產(chǎn)品和技術(shù)本身。很多客戶對蘭博基尼品牌的傳統(tǒng)、歷史、技術(shù)和設(shè)計都如數(shù)家珍，也是狂熱的超級跑車愛好者。

 蘭博基尼Sian

　　客戶畫像的改變在Urus上市之后比較明顯。Urus的推出為蘭博基尼帶來了很多新客戶，現(xiàn)在，有大約80%的Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的產(chǎn)品。其中，企業(yè)家和女性客戶的比例也在不斷增加。此外，蘭博基尼客群的最大變化是車主的平均年齡。現(xiàn)在，蘭博基尼中國客戶的平均年齡已經(jīng)上升至36歲。Urus的推出為大家?guī)砹司薮篌@喜，為客戶提供了一個可以接觸并進(jìn)一步全面了解蘭博基尼品牌的契機(jī)，讓更多的人來到蘭博基尼的世界。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）