飛度的潛在競爭對手，竟然是電動車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】萬眾期盼的第四代飛度終于將要在8月26日上市，或許正準備購入人生第一臺車的你，高度關注著這款合資小車。但是可否想過，假如你搖號搖了三年還沒中簽，競拍一個牌照需要額外花半臺飛度的價錢，買了車上個外地牌又面臨工作日限行，那么你還會堅定地想要買這款國民小車嗎？你是否有可能在第N次看到搖號未中簽結果的崩潰心情之下，毅然決定放棄飛度，買一臺電動車？

　　可能你也發(fā)現(xiàn)了，如今一些自主品牌旗下的電動小車已經(jīng)開始走向精品化和高品質(zhì)化。在一些新能源車可免搖號不限行的城市，這些車型的出現(xiàn)，正在威脅著以飛度為代表的傳統(tǒng)燃油小型車市場。

　　新能源車在國家政策的鼓動下飛速發(fā)展起來，電動車從鉆制度空子騙補走向了正常的發(fā)展軌道，一些較高定位的新興勢力如蔚來、理想等開始涌現(xiàn)，在傳統(tǒng)汽車領域難以趕超發(fā)達國家的現(xiàn)狀下，電動車自然而然成為了我們實現(xiàn)彎道超車的機遇。

　　而在10萬元以下的小型車領域，大量自主品牌車型被“土法油改電”之后，成為共享汽車和網(wǎng)約車平臺的主力軍，這類車型對于C端客戶群體并沒有什么吸引力，尤其對于都市年輕消費者而言，這些車型對于他們來說可能顯得“有失顏面”。

　　盯準了這一市場空白，一些自主品牌開始打造一些更為精品化個性化的車型，如新近上市的寶駿E300、歐拉白貓等新車，頂配價格已達8萬元以上，個性的造型、豐富的主動安全和科技配置是都其著重強調(diào)的賣點，品質(zhì)化趨向顯而易見。

　　不同于傳統(tǒng)“油改電”車型，沒有了機械結構的限制，這類從零開發(fā)的電動小車往往可以在造型上更自由更跳脫，車內(nèi)則通過一個超大屏幕來集成大量科技功能的操作控制，釋放更多車內(nèi)空間。

　　新寶駿E300比寶駿更早前的E100和E200同樣造型極其科幻，但它更大更精致。“星際幾何”設計概念回頭率十足。科技配置豐富的特點得E300上也不例外，智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供多樣化的用車體驗，迎合年輕人的生活習慣。主動剎車、車道保持、車道偏離預警、胎壓顯示、自適應巡航、360°全景影像等配置，這些配置已經(jīng)在這臺8萬元的小車上出現(xiàn)。

　　歐拉白貓這是歐拉繼R1之后推出的又一款精品小車。有趣的是，白貓的推出吸引不少關注，歐拉順勢把R1也改名叫黑貓。隨后在成都車展上，歐拉全新亮相的另一款電動小車，也被定名為“好貓”。由此可見，歐拉品牌已經(jīng)從傳統(tǒng)的品牌營銷向用戶營銷轉(zhuǎn)變，注重研究目標客戶群體的生活喜好。

　　歐拉白貓和新寶駿E300一樣，個性的外觀之下，內(nèi)飾盡可能地簡化，一個23寸的超大連體屏幕成為車內(nèi)功能控制的核心，通過它來實現(xiàn)信息、娛樂、導航、監(jiān)控等多種職能，除此之外其他設計均已實用方便至上。

不敢說新寶駿E300和歐拉白貓一定會非常熱銷，但在優(yōu)勝劣汰的市場競爭規(guī)則和新能源政策的持續(xù)推動下，會有越來越多這樣注重品質(zhì)的產(chǎn)品出現(xiàn)，來取代那些粗制濫造的油改電小車。

　　8萬元級別這個領域，是小型車的天下，而要在這有限的預算里面挑選一款各方面都過得去的車型，飛度是首選。簡單而言，飛度有著幾方面的優(yōu)勢，1、合資品牌；2、造型精巧；3、空間優(yōu)化好；4、經(jīng)濟耐用。

　　作為一款起步價8萬元左右的合資小車，能兼顧到這幾個方面確實不易，尤其是第三代飛度GK5還有著相當出色的原廠動力，因此自2004年以來，飛度始終是國內(nèi)合資小型車市場的一個代表性車型。

　　由于飛度銷量和口碑俱在，從2019年因國六政策提前實施而停產(chǎn)以來，關于第四代車型的消息也自然受到了更強烈的關注。千呼萬喚，全新第四代飛度終于定檔8月26日正式上市。

　　第四代飛度在設計風格上的爭議暫且不論，但國產(chǎn)后把電子手剎這樣實用的配置取消了了，且剎車依然是前盤后鼓，動力系統(tǒng)則沿用了三代車型，顯得有些誠意不足。不過合資車型的低配車配置寡淡實屬常態(tài)，依靠本田的品牌名氣和超高保值率，第四代飛度上市后在傳統(tǒng)汽油動力小型車市場當中，依然有著很強的競爭力。