“尋源”之后 威馬EX5-Z都市長測

在威馬EX5（詢底價|查參配）（詢底價|查參配）-Z上市兩個月后的今年7月，威馬組織了一場規模浩大的“尋源之旅”。之所以取名尋源，是因為這次的線路所在的北緯30度線曾經串聯了人類四大文明古國。而且這次的路線也是所有人心目中的雪域純境，充滿艱難險阻又能讓人身心沉淀的朝圣之旅。這就是環藏線，無論是意義還是難度對于電動車來說注定會成為一次非凡之旅。

目前“行有道 馳無疆 ——威馬汽車318巔峰之旅挑戰賽”成都站已經開始招募，點擊下發鏈接即可報名：

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這次的活動是從我的家鄉——天府之國成都集結出發，來自全國各地的26位威馬車友，他們有著不同的年齡和職業，但在這里他們有了共同的目標，那就是完成大型純電動車隊的首次環藏之旅。

在第一階段，車隊沿著傳奇的318國道一路純電前行，翻越過折多山，欣賞過了貢嘎神山全貌，攻克了天路十八彎，到達過5130米海拔高度，最終成功到達雪域圣城拉薩。

第二階段，車隊開始了青藏線的征程。途中經過了美麗的圣湖納木措，也征服了世界海拔最高的公路109國道，邂逅了天空之鏡茶卡鹽湖以及八月的青海湖。

最后車隊一路南下經過蘭州回到四川境內，順道拜訪了劍門關、李白故居最終回到了出發地成都，純電環藏之旅圓滿結束。能夠完成如此艱險的旅程，威馬EX5的可靠性也得到了最好的證明。

        我們因為時間原因錯過了那次“尋源之旅”，但威馬EX5能夠完成這趟旅程，本身就說明了其出色的品質和可靠性。而作為一款中期改款車型，我們更加好奇EX5-Z在日常用車體驗中的核心競爭力有哪些方面的提升？為解答這個問題，我們找來了一部威馬EX5-Z進行長測體驗。

        威馬EX5-Z推出了三款車型，補貼后售價為14.98—19.88萬元。而我們借來的這一輛，是車系中頂配的Pro性能版，只是車名中的“性能”二字，并不意味著它比EX5-Z車系中的其它車型動力性能更強，2020款EX5-Z 均采用一臺功率160kW、扭矩315Nm的永磁同步電機作為動力來源，當然不同車型的三電系統依然有些細微的區別，關于這部分的細節，我們之后再聊。

        盡管威馬EX5-Z依舊沿用了EX5的整體造型，但在第一印象上卻顯得更加精致。

        車頭前保險杠相比EX5增加了明顯的立體線條，使得整個車頭的視覺重心進一步降低，同時EX5的前霧燈被更具辨識度的多邊形LED日間行車燈所取代，在設計感上更加貼近當下的流行審美。

         車身側面的變化不大，長寬高尺寸與EX5同為4585/1835/1672mm，軸距也同為2703mm，屬于標準的緊湊型SUV身材，不過純電動的車身平臺會比傳統的內燃機平臺在車內空間利用率上有更多的優勢。

        威馬EX-5Z 全系標配了電動感應門把手，當然也包括全系標配感應式電尾門和四門無鑰匙進入，電動門把手向外彈出的過程還是相當具有儀式感的。

        值得一提的是威馬EX-5-Z 在輪胎的選擇上依舊堅持了高標準，全系輪胎規格均為225/55 R18，而且我們拿到的這臺車配備了靜音和抓地性能出眾的米其林浩悅4輪胎，一套高品質的輪胎能夠在很大程度上提升駕乘的舒適性和安全性。

        作為一臺純電動SUV，威馬EX-5Z 在車身右后側是有一個柴油加油口的，不過這并不是為內燃機增程器準備的，而是選裝的用于在高寒地區的熱管理2.0系統，通過管道設計的調整將柴油產生的熱量導入乘員艙加溫，降低車載空調對電量的消耗，以提升電動車在冬季（低溫環境）的續航能力。

        車尾后保險杠同樣是增加了更具立體感的線條，與車頭相呼應，更具層次感。

        相比外觀，EX5-Z在內飾部分的變化更加難以察覺，但是在配置上配備了“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統、以及CN95微米空氣過濾系統等，帶來更加安全健康的使用體驗。

        12.3英寸的儀表和12.8寸的可選裝中控觸屏依然是車內的吸睛亮點，不得不說威馬的儀表UI設計的相當具有風格，而且還保證了很高的易讀性。

        中控區域的換擋桿由EX5的方形變為了圓形，這個小細節的變化也體現出威馬在用戶體驗上不斷提升改進的努力。

        總體而言，EX5-Z的內飾質感在這個價位的純電動SUV中是比較突出的，中控和門板的大量軟性材質包裹使得車內視覺和觸覺上都有越級的體驗，而在配置上全系標配的兩塊大屏、人臉識別、360度全景影像，全速段ACC自適應巡航、自動泊車入位、雙區自動空調、氛圍燈等多種智能和舒適性配置也相當到位。

        威馬EX5-Z在外觀設計上融入了很多突出科技感的元素，車內的科技配置也非常豐富，符合大家對于一款電動新勢力車型的期待。相信這樣的內外設計也會吸引不少年輕消費者的目光。