“尋源”之后 威馬EX5-Z都市長測

在威馬EX5（詢底價|查參配）（詢底價|查參配）-Z上市兩個月后的今年7月，威馬組織了一場規模浩大的“尋源之旅”。之所以取名尋源，是因為這次的線路所在的北緯30度線曾經串聯了人類四大文明古國。而且這次的路線也是所有人心目中的雪域純境，充滿艱難險阻又能讓人身心沉淀的朝圣之旅。這就是環藏線，無論是意義還是難度對于電動車來說注定會成為一次非凡之旅。

目前“行有道 馳無疆 ——威馬汽車318巔峰之旅挑戰賽”成都站已經開始招募，點擊下發鏈接即可報名：

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這次的活動是從我的家鄉——天府之國成都集結出發，來自全國各地的26位威馬車友，他們有著不同的年齡和職業，但在這里他們有了共同的目標，那就是完成大型純電動車隊的首次環藏之旅。

在第一階段，車隊沿著傳奇的318國道一路純電前行，翻越過折多山，欣賞過了貢嘎神山全貌，攻克了天路十八彎，到達過5130米海拔高度，最終成功到達雪域圣城拉薩。

第二階段，車隊開始了青藏線的征程。途中經過了美麗的圣湖納木措，也征服了世界海拔最高的公路109國道，邂逅了天空之鏡茶卡鹽湖以及八月的青海湖。

最后車隊一路南下經過蘭州回到四川境內，順道拜訪了劍門關、李白故居最終回到了出發地成都，純電環藏之旅圓滿結束。能夠完成如此艱險的旅程，威馬EX5的可靠性也得到了最好的證明。

        我們因為時間原因錯過了那次“尋源之旅”，但威馬EX5能夠完成這趟旅程，本身就說明了其出色的品質和可靠性。而作為一款中期改款車型，我們更加好奇EX5-Z在日常用車體驗中的核心競爭力有哪些方面的提升？為解答這個問題，我們找來了一部威馬EX5-Z進行長測體驗。

        威馬EX5-Z推出了三款車型，補貼后售價為14.98—19.88萬元。而我們借來的這一輛，是車系中頂配的Pro性能版，只是車名中的“性能”二字，并不意味著它比EX5-Z車系中的其它車型動力性能更強，2020款EX5-Z 均采用一臺功率160kW、扭矩315Nm的永磁同步電機作為動力來源，當然不同車型的三電系統依然有些細微的區別，關于這部分的細節，我們之后再聊。

        盡管威馬EX5-Z依舊沿用了EX5的整體造型，但在第一印象上卻顯得更加精致。

        車頭前保險杠相比EX5增加了明顯的立體線條，使得整個車頭的視覺重心進一步降低，同時EX5的前霧燈被更具辨識度的多邊形LED日間行車燈所取代，在設計感上更加貼近當下的流行審美。

         車身側面的變化不大，長寬高尺寸與EX5同為4585/1835/1672mm，軸距也同為2703mm，屬于標準的緊湊型SUV身材，不過純電動的車身平臺會比傳統的內燃機平臺在車內空間利用率上有更多的優勢。

        威馬EX-5Z 全系標配了電動感應門把手，當然也包括全系標配感應式電尾門和四門無鑰匙進入，電動門把手向外彈出的過程還是相當具有儀式感的。

        值得一提的是威馬EX-5-Z 在輪胎的選擇上依舊堅持了高標準，全系輪胎規格均為225/55 R18，而且我們拿到的這臺車配備了靜音和抓地性能出眾的米其林浩悅4輪胎，一套高品質的輪胎能夠在很大程度上提升駕乘的舒適性和安全性。

        作為一臺純電動SUV，威馬EX-5Z 在車身右后側是有一個柴油加油口的，不過這并不是為內燃機增程器準備的，而是選裝的用于在高寒地區的熱管理2.0系統，通過管道設計的調整將柴油產生的熱量導入乘員艙加溫，降低車載空調對電量的消耗，以提升電動車在冬季（低溫環境）的續航能力。

        車尾后保險杠同樣是增加了更具立體感的線條，與車頭相呼應，更具層次感。

        相比外觀，EX5-Z在內飾部分的變化更加難以察覺，但是在配置上配備了“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統、以及CN95微米空氣過濾系統等，帶來更加安全健康的使用體驗。

        12.3英寸的儀表和12.8寸的可選裝中控觸屏依然是車內的吸睛亮點，不得不說威馬的儀表UI設計的相當具有風格，而且還保證了很高的易讀性。

        中控區域的換擋桿由EX5的方形變為了圓形，這個小細節的變化也體現出威馬在用戶體驗上不斷提升改進的努力。

        總體而言，EX5-Z的內飾質感在這個價位的純電動SUV中是比較突出的，中控和門板的大量軟性材質包裹使得車內視覺和觸覺上都有越級的體驗，而在配置上全系標配的兩塊大屏、人臉識別、360度全景影像，全速段ACC自適應巡航、自動泊車入位、雙區自動空調、氛圍燈等多種智能和舒適性配置也相當到位。

        威馬EX5-Z在外觀設計上融入了很多突出科技感的元素，車內的科技配置也非常豐富，符合大家對于一款電動新勢力車型的期待。相信這樣的內外設計也會吸引不少年輕消費者的目光。

既然上次說完了車型看起來如何，接下來該說說威馬EX5-Z開起來如何了。

在上手體驗之前，我們對于這樣新勢力電動車型的期待主要是在于加速是否暢快，科技駕駛輔助是否先進，當然我們也有疑慮，那就是作為造車新手，對于底盤轉向的調教是否成熟。帶著這些問題，我們就一起來看看EX5-Z表現如何吧！

動力方面，EX5-Z是搭載了一臺永磁同步電機，最大功率218馬力，最大扭矩315牛·米。雖然數據上相比于同價位的自主品牌燃油車并沒有太大優勢，但這樣的動力應對日常使用還是相當充裕的。

對于這個價位的電動車型來說，加速的平順流暢才是相比燃油車型真正的優勢，EX5-Z也不例外。不論是市區街道還是快速路，車型的加速響應都是非常迅速，可以說是隨踩隨有，整個加速的過程也不會有任何頓挫。

車型設置了ECO和運動兩個駕駛模式，切換方式就是按下換擋旋鈕下方的滾輪。滾動這個滾輪則可以調節動能回收的強度，同樣是是有兩檔強度可以選擇。

在運動模式下，車型的油門響應會變得相當靈敏，動力的輸出也會更加肆無忌憚，整個加速感受相當暢快，或許有點過度暢快，所以運動模式更適合偶爾的放縱。ECO模式就更加適合市區通勤，也是我們長測過程中使用比例更高的模式。雖然油門響應會有時覺得有些肉，但在熟悉之后油門更容易掌控，開出流暢舒適的駕駛風格。動能回收一二檔的區別也比較明顯，一檔幾乎察覺不到，二檔動能回收的拖拽感比較明顯，所以最舒適的設定還是ECO+一檔動能回收的組合。

由于車型是家用SUV的定位，所以在方向盤和底盤的設定上更偏向于輕松舒適。方向盤手感比較輕，轉向也有一部分虛位，雖然不夠運動但更適合城市駕駛；懸架對于細小震動的過濾是做得很好，但大的坑洼懸架的處理有些生硬，在轉向時車身也有一定側傾，這也決定了它相比于運動更適合于愜意的駕駛方式。

作為主打科技的車型，EX5-Z在駕駛輔助方面自然也有亮點，車型搭載了ACC自適應巡航系統。在實際體驗中，這套系統的表現還是可圈可點的，首先是在跟車過程中的加速、減速以及剎車動作都比較柔和自然，不會有突兀的感覺；其次是對于插入正在行駛車道的車輛作出反應還是比較迅速的；最后就是車道保持功能對于路上標示線的識別很準確。

在中控屏幕的菜單中，可以對關于車輛行駛以及駕駛輔助的許多功能進行設置，包括方向盤的轉向力度、碰撞預警的靈敏程度以及車道偏離時的提醒方式等等。

作為一款主打家用的電動SUV，威馬EX5-Z動力充沛、加速平順、在日常與家人的行駛過程中舒適性有保證，最后加上一套好用的自適應巡航系統，我們認為在駕駛方面它的表現是可以勝任生活中的各種需求的。

其實不少對于電動汽車感興趣的消費者來說，心里糾結的地方基本都在于充電是否方便和續航里程能否滿足自己日常需求，那我們最后就來說說當了幾周威馬EX5-Z臨時車主的感受。

車型共有兩個續航版本，NEDC續航里程分別是400公里和520公里。而我們此次體驗的是頂配Pro性能版，搭載的是了一塊69kWh的三元鋰電池，續航里程為520公里。

從我們拿到車時的表顯來看，剩余電量55%的情況下預計續航里程還有298公里，那滿電情況下理論續航里程超過500公里是沒有問題的。

當然我們知道實際續航里程肯定是在500公里以內的，這時候大家更看重的是在行駛過程中續航里程往下掉的準確程度。因為不準確的顯示會大大加劇駕駛者的里程焦慮，在這一點上威馬EX5-Z對于下降里程預估還是比較合理的。

就在前不久的一次成都到樂山的美食之旅中，威馬EX5在全程面對擁堵市區街道、城市快速路以及高速公路的不同情況，在續航里程預估上的表現都比較讓人放心，所以這次在體驗改款后EX5-Z時它表現同樣出色。

除了續航里程之外就是充電的便利程度了，以我們所在的城市成都為例，市區里基本相隔幾公里就會有充電樁，他們或屬于國家電網，或屬于各大充電APP，總之充電樁分布還是遍布了整個城市的。

充電樁分布廣，但如果要長期使用的話，手機就需要注冊好各家APP或小程序。在體驗EX5-Z的這幾天里，我們還遇到了一些充電車位被汽油車占用的情況。不過我們相信這些問題都會隨著電動汽車的普及，管理越來越好的。

充電的方法也是非常簡單的，首先打開車頭的充電口蓋，然后將充電樁上的插頭插入充電口，最后一步就是用手機掃描充電樁上的二維碼，根據提示操作啟動充電。

威馬EX5-Z在充電效率上與它的同級別對手相差不大，在120kW的快充樁上從電量為0沖到80%需要充電0.58個小時，而慢充樁的話則需要連續充電11.2個小時。如果小區家里不具備充電條件的話，那在逛商超超市或餐廳吃飯時找附近充電樁充電是最好的選擇。

最后再來說說費用，每次充電的費用基本都維持在100元以內，無論是節約開支還是為了環保都是比燃油車更有優勢。

長測總結

經過幾周的長測體驗，威馬EX5-Z的整體表現達到我們對于家用純電SUV的期望。外觀內飾設計富有科技感，又不會過于特立獨行，科技配置豐富而且上手容易，駕駛質感的加分項主要來源于加速平順，車型續航里程能夠滿足日常需求，而且成都的充電條件也是越來越完善，所以如果你是預算20萬以內想嘗試純電車型的話，威馬EX5-Z是一個不錯的選擇。