“1024小鵬汽車智能日”上都有哪些黑科技

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2020年10月24日，第二屆“1024小鵬汽車智能日”在廣州華南理工大學舉行，1024小鵬汽車智能日”是小鵬汽車每年的智能技術分享型活動，會上分享了小鵬汽車在智能技術上的進展和突破，讓更多用戶了解和走近智能汽車。同時小鵬也希望基于展示對自身及行業的洞察與思考，持續推動中國智能汽車的普及。

　　即將在小鵬P7上首次搭載的NGP高速自動導航駕駛，可以說是本屆“1024小鵬汽車智能日”最大的亮點。

　　小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙博士信心十足的表示，小鵬NGP高速自動導航駕駛將是“中國最強的領航輔助駕駛系統”。

　　小鵬P7上市之初便配備了14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、英偉達Xavier計算平臺、博世iBooster制動助力系統這一整套量產車自動駕駛硬件系統。

　　配合厘米級高精度定位模塊以及分米級高德高精度地圖，小鵬汽車則擁有了以感知、行為規劃以及行為/運動預測、地圖融合等多個模塊的融合，在實現高速自動導航駕駛方面有了強大的保障。

　　中國道路情況復雜，行人、電動車、修路、大貨車等各種復雜環境對自動駕駛提出了巨大的考驗。

　　憑借強大的硬件基礎，小鵬汽車在算法層面也針對國內的特殊道路情況，在算法上進行了優化。在自動超越慢車、自動限速調節、優先車道選擇等基礎場景上，增加更適合中國道路狀況的交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主干道等使用場景，并可應對暴雨天、夜間、高復雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。

　　同時，小鵬汽車還擁有全棧自研量產能力，不僅基于車端的感知、定位、規劃和控制等模塊的自研，更在數據通路及云端數據采集與標注、分布式網絡訓練等方面自研，可形成數據和算法的全閉環。是全球除特斯拉之外，唯二擁有全棧自研量產能力的車企。

　　除了在高速場景下解放手腳眼的NGP高速自動導航駕駛系統，XPILOT 3.0還提供了解決“最后一公里”的停車場記憶泊車功能。

　　當下小鵬汽車已經擁有了性能強大的自動泊車功能，在XPILOT 3.0上，小鵬又帶來了停車場記憶泊車功能，將自動泊車功能進一步拓展。

　　基于小鵬汽車綜合空間構建及定位功能，小鵬汽車可以在首次進入停車場時自動構建停車場內部地圖，并識別更大范圍內的可泊車車位。在成功構建地圖后，可以通過停車場記憶泊車功能自動找到并泊入設置的常用車位內。

　　停車場內雖然為低速自動駕駛場景，但較高速環境沒有完善的道路架構，各種突發狀態會更加頻繁復雜。XPILOT 3.0的停車場記憶泊車功能需要應對停車場內行人、駛離車位的車輛等諸多情況。

　　據小鵬汽車官方數據，2020年以來，小鵬用戶使用自動泊車系統平均耗時32.3秒，泊車場景覆蓋率達85%，已經是一套足夠實用的自動泊車功能。而功能更加強大的停車場記憶泊車功能可以給用戶帶來更加便捷的選擇。

　　針對智能座艙領域，小鵬汽車副總裁紀宇首先提出了一個問題：究竟什么樣才是最好的智能座艙？

　　在本屆“1024小鵬汽車智能日”上公布的全語音車載系統便是基于這樣的思考開發而來，其最大的亮點便是全系統功能覆蓋，讓車上幾乎所有應用生態及功能都可以呼叫“你好，小P”解決，無需動手。

　　在體驗上，全語音車載系統可以實現不同功能不間斷語音控制無需中斷；可打斷語音播報連續操作等，且強大的語義理解能力可以讓小P識別用戶的語音指令或與車內乘客的無關互動，避免誤喚醒。

　　本著“說比點快”的邏輯，小鵬全語音車載系統可以實現無需反復喚醒、隨時可以打斷、支持跨域跳轉，避免了全觸屏操控無法盲操作，多層界面找不到的困局。所有功能局可實現隨便說、跳著說、一直說。

　　全語音車載系統不僅擁有全系統功能覆蓋能力，在操作精度上也做了夸張的處理。例如可以通過語音對玻璃的升降控制精確到1%，可以以秒的進度調整音樂進度，可控制空調出風風向等等細致的操作。

太平洋汽車網體驗小鵬全語音車載系統

　　此外，小鵬全語音車載系統還支持諸多自定義功能，用戶可根據實際需要自行發揮想象實現更多的功能。

　　據小鵬汽車披露的數據，2020年9月，小鵬P7導航功能平均日使用率73.9%、音樂功能平均日使用率90.5%，音樂與導航是車內最常被用到的兩項基礎智能功能。

　　小鵬P7內置的導航針對中國復雜路況設計，具備道路擁堵路線重新規劃、長途導航規劃、充電規劃手機APP地址發送車機直接導航等，解決了用戶的使用痛點，完全可放棄手機支架。

　　在影音方面，小鵬P7集合了騰訊音樂、愛奇藝、優酷、BiliBili等所有主流音視頻APP，讓車內娛樂不在受限于電臺和藍牙。

　　此外，小鵬P7的智能座艙還廣泛開放了生態與接入支持應用商店及支付寶小程序雙重生態體系，目前已擁有超過50個第三方應用、超過50個支付寶小程序，并擁有支付寶聲紋支付功能。

　　P7的智能座艙首次開放了車輛硬件能力——比如用戶可以用方向盤玩狂野飆車、用唱吧唱歌讓車內氛圍燈不斷律動——配合全球首個可編程智能燈語以及全球首個開放AI識別能力，讓P7的智能趣味不限于駕駛。

　　小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示：“我相信，2021年，第三代自動駕駛輔助將會成為智能汽車的標配，小鵬汽車的NGP高速自主導航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。”

　　此外何小鵬還提出，2020-2022年底之前，屬于是中級智能的階段，智能汽車尚處于蓄勢時期，2023至2025年，智能汽車將會迎來爆發期和對傳統功能汽車的顛覆期，由高級智能向完全級智能迅速發展。

　　結合此前何小鵬關于智能電動汽車預計會在2023年銷量上也將實現爆發的預測，他的發言也呼應了“1024小鵬汽車智能日”開頭關于“消費者買智能汽車，‘智能’更重要還‘汽車’更重要”的討論。車作為基礎實現消費者基本訴求的前途下，智能將成為消費者做出選擇的重要因素。

　　當然，何小鵬關于2023年智能電動汽車銷量上也將實現爆發的預測不僅僅是高級智能的實現，也是對當下電動汽車整體市場環境、成本控制及政策等等因素的綜合考量。

　　活動最后，何小鵬宣布，小鵬汽車將發起一項挑戰：明年第一季度，小鵬汽車的車輛將會以高速自主導航駕駛（NGP）的方式，從廣州出發一路北上并抵達北京，全程超過2,000公里。

　　“這是一次從來人做沒有過的硬核‘遠征’，我們希望用這個挑戰，來驗證NGP的表現與成果，讓大家看看我們到底有沒有吹牛。”何小鵬說，“我們將會對全過程進行直播，并歡迎友商的產品一起參與，無論是接管次數、通行效率、變道和匝道處理的成功率方面，小鵬汽車的NGP都歡迎同類產品的挑戰和對比。”

　　可以看得出，何小鵬對小鵬汽車NGP高速自主導航駕駛十足的自信。智能汽車終將走進并改變我們的生活，而中國的造車新勢力品牌作為更懂中國的企業，在這方面也取得了讓人刮目相看的成績，我們期待他們更多更好的產品和技術，能夠讓品牌更快更好的成長。（編輯：太平洋汽車網 郭睿）