華為田永強：中國道路的智能網聯建設僅為6%左右
【太平洋汽車網 行業頻道】隨著5G、云計算、大數據等技術的發展，智能化不僅僅只是滲透在汽車上，而是全覆蓋在整個交通系統。在全球未來出行大會(GFM2020)上，華為浙江省智慧城市首席專家田永強發表了數字經濟下的智能城市建設。
田永強提到，中國信通院發布的《中國數字經濟發展白皮書》顯示，中國數字經濟在2019年占整個GDP的36.2%，同時占全球經濟增長的三分之一以上，但交通的數據化轉型僅僅是處于中游階段。
交通的智能化主要取決于路側、汽車以及通訊技術的發展，其中中國的通訊技術已經領跑全球，智能汽車也飛速發展，但在路側如何讓傳統基建的道路去進行數字化轉型，這是當前面臨的一個大問題。
根據華為統計數據顯示，中國在2020年智能網聯車滲透率達到51.6%左右，但是道路的智能網聯建設只有6%—7%。實際上，路側的智能化同步建設至關重要。據美國交通部基于600萬輛交通事故分析，單車智能只能解決60%左右的問題，還有一部分需要通過車路協同，智能社會當中的萬物互聯，來解決80%左右的問題；同時，通過“單車智能+車路協同”有效的提升到96%。
這樣萬物互聯的智慧交通一是能把交通安全事故有效降低，二是效率有效提升。比如坐在車上時，車如何就馬上知道下一個紅綠燈信號的位置。再比如通過邊緣協同、數據融合提前向車輛預告路面龜裂等路況。
最后，田永強圍繞智慧交通作出三大建議：一是標準建設，目前技術標準已經較為完善，但數據標準、通信標準等還需要業界一起秉承建立；二是共同建設，華為開放昇騰能力，與合作伙伴的合作貫穿各種感知場景算法、后端訓練，建立點線面的合作，孵化出相應的合作模式。三是，孵化新的應用場景，通過協同開放的模式，來打造車聯網以及整個城市更好更快發展。（文：太平洋汽車網 曾惠君）
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