飛天汽車/超級連屏 一文看懂CES2021重磅發布

       在2021消費電子展（CES）上，電子產品制造商松下表示，將致力于開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬于稀有金屬，因價格較高，成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年內，將鈷的使用比例從現在的低于5%降至零。

       鈷在地殼中的平均含量為0.001%（質量），自然界已知含鈷礦物近百種，但沒有單獨的鈷礦物，因此產量稀少，價格昂貴，全球大部分鈷產量來自剛果（金）和贊比亞。由于鈷不參與電化學反應，在高鎳的同時降低鈷含量是提高電池能量密度，降低電池成本的好辦法。因此，在以高鎳體系為共識的前提下，包括松下、LG、寧德時代在內的主流動力電池公司都在努力降低鈷的使用率。

　　 特斯拉作為松下長久的電池供應客戶，此前就已經宣布計劃將鈷的使用比例降為零。同時松下也在鉆研固態電池，但至今還沒有實質性的突破。北美業務負責人邁克爾·莫斯科維茨（Michael Moskowitz）表示，松下將與專注電動汽車電池回收的初創企業Redwood Materials合作，致力于電池材料的回收再利用。而Redwood Materials的創始人正是特斯拉前首席技術官斯特勞貝爾（J.B．Straubel）。

       例如此前蔚來發布的150度固態電池，仍將使用少量隔膜、電解液等，應歸類為“半固態電池”，只是定義為固態電池的固液比例比較模糊。以鈷酸鋰和三元材料作為正極的固態電池，含鈷，這種固態電池并不是無鈷電池。不論是無鈷電池，還是全固態電池，還是無鈷全固態電池，都是后鋰電時代的發展方向，但是由于技術的難度性高和成本的制約是這些技術成功走出實驗室所要逾越的。

       此外，松下的汽車部門展示了關于未來汽車的五項前瞻性技術，其中包括全新的增強現實平視顯示系統（HUD）、無線WIFI攝像頭、杜比環繞音響、手機無線充電等。

　　而這些先進技術，AR平視顯示系統（HUD）最為驚艷。據悉該系統硬件上采用了眼動追蹤技術、先進的光學系統、高精度人工智能導航、振動控制、實時態勢感知、3D成像雷達、4K分辨率等先進技術，配合松下SPYDR駕駛艙域控制器的AI技術可在車輛前方10m或更大的虛像距離處渲染顯示車輛信息（速度、燃油等）、檢測到的物體/行人以及地圖/路線指引的近場和遠場內容。。

　　松下表示：新的AR HUD系統將3D、AI驅動的關鍵信息直接投影到駕駛員的視線中，這也將有助于提高駕駛員的注意力。

　　松下汽車公司總裁斯科特·基希納（Scott Kirchner）表示：“平視顯示器市場是移動性增長最快的類別之一，但傳統的平視顯示器僅覆蓋一小部分道路。” 松下的AR HUD解決方案涵蓋了更多的道路，可顯示更多內容，例如近場中的速度和剩余燃料以及遠場中的3D內容（導航和其他關鍵數據），而將來隨著更多自動駕駛汽車的問世，我們的AR HUD也可以為乘客提供重要的舒適度。”

       日前，在2021年北美消費電子展（CES）上，偉世通（Visteon）在線上亮相了旗下所有的技術陣容。隨著消費者對智能座艙的需求不斷增加，滿足行業對智能化的需求，迎接自動駕駛和電動化的浪潮。偉世通在以下5大核心領域展示了旗下的創新技術：

      BMS無線電池管理系統：偉世通推出的首款純無線電池管理系統(BMS)，可持續檢測電池組健康狀況和充電狀態。與通用汽車和其他合作伙伴合作研發的無線技術可減少電池故障，最大限度提高電池性能、可靠性和使用壽命。所有基于Ultium電池打造的通用汽車電動車都將標配無線電池管理系統。

      全數字儀表和多屏顯示模塊：在CES上，偉世通展示了一項包括帶可升降的駕駛員監控裸眼3D顯示屏，以及采用了全新突破性技術的MicroZone顯示屏技術，該技術平臺低成本低耗能, 為駕駛者帶來媲美OLED顯示屏的高畫質高色彩顯示體驗，是自動駕駛車型平臺的理想配置。

       SmartCore業界首款座艙域控制器：全新一代SmartCore可在多個顯示域實現HMI無縫連接，包括全數字儀表、信息娛樂、后座信息娛樂、環視攝像頭，以及車內感知，包括駕駛員監控和面部識別，提升了用戶體驗，并提供高效方案，降低車重，減少功耗。

      InfoCore座艙娛樂解決方案：偉世通帶來的安卓信息娛樂系統專為無縫網聯體驗而生。其入門級解決方案之一是為用戶提供Android和iOS設備之間的無縫體驗。除此之外，偉世通還提供了一個基于離線AI技術的語音助手，具備自然語言的能力。該語音助手可在無云連接狀態下工作，專供駕駛時使用。

       DriveCore增強級L2駕駛輔助安全域控制器：升級版DriveCore可用于多個等級的自動駕駛，重點針對L2+級別的車輛駕駛輔助系統。DriveCore由硬件、車載中間件和基于PC環境的軟件組成，支持傳感器融合以及L2級自動駕駛的AI/機器學習算法。DriveCore Studio開發環境的更新版本用于開發、測試和驗證自動駕駛算法。這一新版本允許開發人員同時比較兩種自動駕駛算法，有助于滿足L3級以上系統的計算需求。

      偉世通將繼續提供先進的技術，以提升駕駛艙電子設備的體驗，滿足行業對智能化、數字化駕駛艙的需求，面向全球的電動車和自動駕駛車輛。

       1月13日，在2021年北美消費電子展（CES）上，科技公司恩智浦半導體（NXP Semiconductors）推出了新汽車ADAS解決方案，旨在幫助汽車廠商開發更出色的駕駛輔助系統。

       首先，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）宣布了一套完整的新型雷達傳感器芯片組解決方案，該解決方案可以在車輛周圍360度的范圍內，實現成像雷達的識別和分類能力。

       該解決方案由新型恩智浦雷達處理器和77GHz RFCMOS雷達收發器TEF82xx及其新的S32汽車處理平臺的新增產品組成，可為汽車制造商提供靈活、可擴展的配置選擇，以及滿足彎角和前置雷達應用的NCAP碰撞測試要求。

       其次，恩智浦還宣布推出了用于汽車安全的高性能計算開發平臺——BlueBox 3.0。BlueBox 3.0這是恩智浦汽車安全高性能計算（AHPC）開發平臺的新擴展版本。專為芯片設備適用前的軟件應用程序開發和驗證而設計，BlueBox 3.0可提供多種選擇滿足用戶自定義車輛、L2+級駕駛輔助，以及不斷發展的車輛架構等需求。

       受疫情影響，CES 2021被迫改為線上進行，但這絲毫不影響各大廠商的參加熱情。從CES 2021展出的主要技術來看，電動化、智能化依舊是主旋律。此外，未來的出行不一定要依靠四個輪子在地上跑，越來越多廠商參與飛行移動裝置的研發也意味著，未來出行的方式將會迎來更加豐富的選擇。（文：太平洋汽車網 趙信杰）