賽力斯上海車展媒體訪問

  4月19日，賽力斯在上海車展舉辦生態合作發布會，與華為聯合推出賽力斯華為智選SF5。發布會后，賽力斯CMO張正源先生，COO梁其軍先生，賽力斯CTO周林先生接受了媒體群訪。

   Q：你好張總，我問一下目前年輕人成為市場的主力消費者，賽力斯華為智選SF5受眾和面對的用戶是哪些，有哪些亮點吸引了他們，希望給我們解答一下。

   張正源：賽力斯華為智選SF5的主要的受眾群體還是以年輕群體為主，他們非常懂車，懂技術，從消費觀念來說他們是成熟的，不是那種非常感性的消費者，他們樂于追求新奇有趣的事物，為自己認可的技術產品買單，我們稱之為一群有少年感的成年人。

   張正源：第二個問題，我們這個車有三個最直接的亮點，第一是續航里程，搭載駝峰智能增程系統，可以滿電滿油狀態下擁有超過一千公里的續航里程，基本可以從上海到北京。

   第二高性能，我們搭載了雙電機系統，前電機是賽力斯自主研發的SEP200，后電機是華為的DriveONE三合一電驅系統，雙電機的組合可以讓我們最大功率達到405千瓦，820牛米的峰值扭矩，這樣的一個高性能電機組合，可以實現百公里加速度4.68秒，0到50公里加速是1.99秒。

   第三方面是智慧生態，即智慧座艙，剛剛華為伙伴介紹了華為的HiCar系統，HUAWEI SOUND系統等等，這些都能給用戶一種不一樣的體驗。

   Q：我們想問一下，賽力斯和華為合作的新零售，它的具體的模式是怎么樣的，這種模式對于零售效率或者用戶服務方面有什么提升？

   張正源：剛剛在發布會上已經提到了，我們與華為的合作包括技術、產品和渠道，在渠道上，我們是在雙方的線上線下多渠道進行合作，進行售賣，也就是聯合銷售這款車。昨天華為已經舉行了品鑒會，正式進店了，今天開啟的預定。

   賽力斯與華為雙方的渠道各有優勢，賽力斯與華為實現了全球首次科技品牌和智能汽車品牌的渠道互通，共同布局人-貨-場全域營銷。人的方面：雙方客流彼此賦能，用戶數據的共建和私域流量的運營，打造更為便捷、愉悅、數字化、社群化的購物體驗。貨的方面：突破了傳統零售渠道對汽車產品的單一陳列方式，將汽車融入在“人-車-家智慧生活”的場景中進行展示，給消費者構建一個完整的生態體驗。場的方面：華為體驗店+華為商城+賽力斯體驗中心+賽力斯官方APP“四路合一”，由此實現全渠道的生態融合。

   Q：我想問一下現在主要的市場上都是用純電或者是插混的形式去造車，但是為什么你們是用一個增程式去造車？

   周林：市面上的純電和插混是比較普遍的，純電動最大的問題就是充電難、里程焦慮，包括冬季性能下降，這是用戶現在使用純電最大的痛點，PHEV是電和油的混合模式，大家都很清楚，很多用戶買這個車是為了解決上牌路權的問題，但是實際使用往往是當油車用，因為純電續航很短，一般在50公里左右，實際續航可能就三四十公里，不能滿足用戶的日常的使用的場景。基于這兩個方面所以我們選擇了增程式。

   增程式首先體驗是完全電動車的體驗，我們兩個電機405千瓦，820牛米的扭矩，百公里加速4.68秒，0到50公里加速是1.99秒，和高性能純電動車一樣的性能，但是我們解決了電動車里程焦慮問題，充電難的問題，所以通過兩種技術的完美結合，是當前解決我們用戶痛點的最好的一種路徑。

   Q：問一下CMO，現在有的增程式的品牌可以月銷幾千臺，現在有什么辦法可以把咱們的銷量提上去。另一個問題是問CTO的，前兩天我們試了華為的鴻蒙OS系統很好，你們會不會考慮在我們的車上搭載？

   張正源：賽力斯銷售狀況同比還是有比較可觀的增量，目前采用的是銷售雙渠道戰略，既建好自己的用戶中心，也進駐華為旗艦店，并同時上線華為商城，線上線下全渠道打通，真正實現全鏈路、全媒體、全數據、全渠道的生態融合。以創新的新零售和新營銷手段促進產品銷量的增長。

   過去五年，賽力斯一直深耕技術，堅持技術先行產品先行，已經擁有1000多項全球技術專利，是國內首家自主掌控全球領先的三電核心技術的企業，實現了豐厚的技術積累。銷量的話渠道致勝，我們這個渠道的數量和質量會快速見長，銷量為王，渠道致勝，這就是對我們的銷量的一個自信。

   Q：華為鴻蒙OS的問題。

   周林：關于和華為的合作，不僅從華為關鍵的核心零部件的合作，同時還有我們的營銷的合作這兩點，華為智選有非常嚴格的質量標準和相應的一些技術標準，所以我們剛剛講到的像自動駕駛這塊，華為也會搭載在我們車上，但是有嚴謹的一套標準流程，測試完全達到我們要求之后，才會推向市場。

   Q：我想問一下我們這次和華為的深度合作和其他汽車廠商和華為的合作相比，各位覺得有哪些不一樣的地方，因為華為可能和北汽等合作的消息比較多，但賽力斯其實是有自建工廠，跟其他的造車新勢力相比我們在生產方面的優勢體現在哪里？

張正源：先來回答第一個問題

1.我們選擇的增程路線具有更強的普適性：一是解決了用戶里程焦慮，續航可以達到1000公里；二是增程式始終處于電驅動狀態，用戶有很好的體驗，這是燃油驅動和插電式混合無法比擬的；同時，增程路線的產品區域適應性更強，能滿足華為遍布全國渠道的市場化需求；

2.技術自持：賽力斯歷經5年增程技術深耕，擁有1000多項全球技術專利，是國內首家自主掌控全球領先的三電核心技術的企業，是國內首家實現增程式產品量產的企業，并且是獲得了國內生產和銷售雙資質的企業；同時，在增程技術上，賽力斯也與華為達成了增程技術的深度合作關系，共同推進了增程式技術的向前發展。

3.自有工廠，品質可靠：賽力斯并未采用新勢力車企通常的代工生產模式，而是擁有自己的智慧工廠。重慶兩江智能工廠以工業4.0為制造標準，采用德國豪華汽車生產工藝，關鍵工序100%自動化，100％全時在線檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、產品品質達到超一流水準。并且已通過多種極端環境測試，總計里程超過500萬公里，整車品質值得信賴。

4.合作深入，快速量產：雙方深入合作的技術包括且不限于華為DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等；在合作過程中，雙方建立了充分的互信關系。而且賽力斯具備非常高的工作效率與量產能力，能夠將雙方的合作成果進行快速推進，并實現快速量產與交付，滿足消費者的時間需求。

再說第二個問題，關于自建工廠，兩江智能工廠是專門為新能源汽車打造的，區別于傳統工廠，傳統工廠四大工藝。我們除了四大工藝，之外還有PACK電池車間，還有超過一千個機器人，關鍵技術全部百分之百自動化，還有高精尖的設備，藍光檢測儀等等一些在線的質量的檢測系統，當然還有這個工廠是按照工業4.0打造的，這是目前在國內非常領先的工廠，這是區別于其他的一些品牌的所在。

   Q：還有咱們跟華為的合作除了零售的合作之外，在技術方面的合作跟其他的有什么不一樣？

   張正源：跟其他的車企的合作有所區別，華為是一個全球的科技創新企業，在科技創新方面非常厲害。我們的合作主要基于三個方面，第一技術，在2019年開始我們從電動化、智能化、自動化等等方面就開啟了創新的一些合作。

   第二方面從產品方面，剛剛提到了我們這輛車搭載的后電機，華為的DriveONE三合一電驅系統和華為的智能座艙HiCar，還有HUAWEI SOUND等等，這是產品方面的合作。

   區別于其他品牌最大的方面是第三方面，就是渠道，雙方線上線下聯合銷售。這就是我們和其他的最大的區別。而且我們的車量產很快，我們5月份就可以批量交付。

   Q：最近像比亞迪的刀片電池和廣汽的彈夾電池都在強調電池安全，您認為賽力斯在電池安全方面有什么技術優勢？

梁其軍：

1、賽力斯有高性能、安全可靠、耐用的電池技術（即不起火技術），成功研發出不起火、不爆炸的電池PACK。

2、在電池安全方面，賽力斯研發出“監控、報警、防爆、隔熱、降溫”五級安全管理系統。

3、未來賽力斯不起火電池PACK量產化，將對促進新能源行業的整體安全性起到巨大的推動作用，助力中國新能源汽車安全技術領先世界標準。后續，賽力斯還將著手提升動力電池安全標準，與更多的廠家共同促進新能源汽車發展。