給SUV正名，Yeti野帝都會版變身節油王

　　以往一提起SUV，多數人印象里都是油老虎，好像隨隨便便一踩油門，口袋里的銀子就嘩嘩嘩變成了水。
    隨著技術的進步，SUV正在告別油老虎的罵名，途觀、翼虎、哈弗H6等國內領先的車型都在拼命降低油耗，而其中集大成者則是斯柯達旗下的Yeti野帝。經過全新改良的Yeti野帝都會版在褪去了越野之氣后，變得溫爾文雅，而在燃油經濟性方面，Yeti野帝都會版正在努力沖擊省油冠軍的寶座。

　　車身輕量化設計
    Yeti野帝都會版省油的第一個原因是輕量化設計。Yeti野帝都會版出身于大名鼎鼎的PQ35平臺，這個平臺相比上一代的PQ34平臺已經重點考慮了輕量化設計，并使其成為核心設計思想之一。
    在原材料選擇方面，Yeti野帝都會版大量使用高強度鋼板、超高強度鋼板，在提高車身強度的同時，還達到減重效果。當然最值得贊許的是Yeti野帝發動機原材料的改良，此前發動機為節省成本，缸蓋為鋁材，而缸體為鑄鐵，而Yeti野帝都市版裝備的發動機已經徹底進化為全鋁，僅此一項改革，就能使車體質量大幅度減重，其中1.6升版本減重18公斤，1.4T發動機減重達到22公斤。
    而經過全新輕量化設計之后，Yeti野帝都會版相比上一代減重大約2%，明顯提高產品的質量功率比，使得同樣功率的發動機可以更低的油耗驅動車體，并且獲得更好的加速度，提高駕駛的樂趣。
    裝備最先進發動機
    但是Yeti野帝都會版節油最重要的原因是發動機燃油經濟性的提高。Yeti野帝都會版裝備大眾最先進的EA211發動機，相比途觀裝備的EA111發動機，Yeti野帝發動機功率更高、排放更少、油耗更低。其1.4T發動機手動擋車型，百公里燃油消耗只有6.2升，手自一體車型也只有6.3升。

　　EA211發動機之所以如此節油，乃是因為集中了大眾集團最為先進的技術，其缸內燃油直噴可以使燃油高度霧化充分燃燒。其獨有的氣缸關閉技術，可以根據發動機的工作狀況而關閉或者開啟氣缸，以節省燃料。其先進的渦輪增壓技術可以使得發動機在1750轉的時候就能輸出250牛米的最大功率。這些先進技術極大地降低了Yeti野帝都會版的油耗，成為其成就節油冠軍的基礎。
    DSG漸趨完美
    Yeti野帝都會版成為節油王還有一個原因，就是其配備的7速DSG雙離合變速器已經充分成熟，和其1.4T發動機形成黃金組合。
    眾所周知，自動擋普遍比手動擋費油，這是由自動擋的工作原理所構成，很難改變。而在自動擋的車中，在配置同樣動力的前提下，燃油消耗基本和檔位的多少成反比，檔位越少，檔位之間的跨度就越大，發動機升檔就需要更大功率和消耗更多燃油。而檔位越多，每個檔位之間的跨度就越小，升檔相對就比較平順，油耗也相對較低。

　　而Yeti野帝都會版裝備的7速DSG雙離合變速器在經過幾年發展之后，升檔平順性已經趨于完美，其燃油消耗已經和手動擋相差無幾。與發動機那段描述重復，請調整Yeti野帝都會版的車主從此再也不必為自己的自動擋比手動擋費油而糾結了，這在自動擋汽車發展史上將會具有里程碑式的意義，
    油老虎的終結者
    應用如此之多的節油技術之后，Yeti野帝都會版已經可以當之無愧地坐穩節油冠軍的寶座，更重要的是，Yeti野帝都會版的節油效果不只是體現在數據上，更源于諸多車主真實的體驗，相比很多產品虛標油耗，Yeti野帝都會版的官方油耗數據其實非常保守，根據上市以后全國各地網友上交的作業，實測數據比官方數據明顯偏低。
    在福州青口4S店組織的試駕活動中，5臺Yeti野帝在包括市區、市郊和高速的綜合路況下平均開出了5.7升的水平，而其中最低一臺油耗只折合4.9升，簡直比一輛QQ和奧拓還要節油。
    由上可知，新一代SUV的節油王真的來了，Yeti野帝都會版或將成為SUV油老虎名聲的終結者。