全面擁抱開放市場 聯(lián)友科技賦能車企數(shù)智化轉型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】縱觀如今的汽車行業(yè)百家爭鳴，百度、小米、360等互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車，亦有華為、美的等ICT和家電巨頭變身成為零部件供應商，無論從ToC，還是ToB都要在智能汽車時代分一杯羹。

　　在這個節(jié)點下，東風汽車集團旗下的深圳聯(lián)友科技有限公司（以下簡稱聯(lián)友科技）給自己打開了一扇門，在日前主辦了“2021中國汽車數(shù)智化創(chuàng)新生態(tài)大會”，正式官宣從東風內部全面走向開放市場。

　　作為東風汽車集團旗下的科技公司，聯(lián)友科技早在2002年成立，發(fā)展至今業(yè)務范圍涉及數(shù)字營銷、汽車金融、智能制造、智能部件；包含研發(fā)、制造、營銷、金融等信息化產(chǎn)品，以及系統(tǒng)運行維護、云、大數(shù)據(jù)分析、智能聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字運營服務，以及車載智能部件、智能駕駛技術與汽車設計等業(yè)務。

　　目前，聯(lián)友科技在汽車行業(yè)信息化解決方案覆蓋率達到91%。其中，數(shù)字化營銷方面，華為智選的智慧門店就是與聯(lián)友科技合作搭建，除此之外還包括威馬等車企；車聯(lián)網(wǎng)方面，車聯(lián)網(wǎng)平臺接入總量超300萬，接入總量達到全國第二名；智能零部件T-BOX累計出貨量已超過240萬臺，其中2020年自主+合資品牌搭載量達到全國第二。

　　總之，聯(lián)友科技給自己的定位是一家類互聯(lián)網(wǎng)公司，一家數(shù)據(jù)服務公司，要做到比互聯(lián)網(wǎng)更懂車廠，比車廠更懂互聯(lián)網(wǎng)，做互聯(lián)網(wǎng)與主機廠的連接器。

　　其實這也就是回答了聯(lián)友科技公司的核心競爭力：熟悉傳統(tǒng)車企的運作，同時擁有全價值鏈的信息化解決方案。當技術積累到一定程度后，自然而然就是打破自己的邊界，往外圍發(fā)展，為更多車企賦能。這是聯(lián)友科技走向市場化的內因，當然也有外因。

　　當下，人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云技術等新技術融入汽車，使得行業(yè)逐漸走向數(shù)字化。在這個過程中，車企向數(shù)字化轉型主要分為三大步驟。

　　第一步，制造智電汽車的平民化爆款（特別是對標Model 3），把市場份額做大，獲取海量終端入口和數(shù)據(jù)；

　　第二步，車載終端應用場景爆發(fā)，在基礎設施逐漸完善下，車企通過車載系統(tǒng)、OTA技術等提供信息服務，比如應用、自動駕駛系統(tǒng)升級、訂閱內容等收費項目。

　　最后，售前售后、營銷服務也變得數(shù)字化、人性化，車企的商業(yè)生態(tài)發(fā)生創(chuàng)新性變革。

　　目前來看，不少科技、家電、房地產(chǎn)公司都進入造車圈，大家都在等待進入第一步，誕生出極具代表性的爆款。但另一邊，可以預見智能汽車的整車制造將形成“內卷”。

　　相反下游價值鏈的賽道更加寬闊，這也是華為、美的等巨頭甘愿做“幕后”的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計，未來軟件將決定一輛車的60%以上價值，硬件提供的價值比例以及溢價能力將逐漸降低。

　　所以在下游價值鏈不斷被擴大下，能很理解為什么聯(lián)友科技會選擇這個節(jié)點從東風汽車集團內部走向外部。聯(lián)友科技談到，在為汽車行業(yè)賦能這件事兒上，公司上下思想認識是高度統(tǒng)一的，公司在市場化的過程中堅定方向并不斷調整姿態(tài)；同時，也在順應和把握著傳統(tǒng)商業(yè)模式的不斷變化。

　　當下的軟件定義汽車趨勢本質上是用數(shù)字化、軟件化驅動汽車，但由于行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段，缺乏監(jiān)管，數(shù)據(jù)治理成為燃眉之急。

　　聯(lián)友科技作為一家數(shù)據(jù)服務商，在談到數(shù)據(jù)管理時表示，企業(yè)必須遵循兩個原則，一是無論數(shù)據(jù)屬于用戶還是主機廠，都必須要保護好，甚至需要單獨存放在物理機房單獨管理；二是數(shù)據(jù)需要表現(xiàn)，如何建立完善的商業(yè)模式；

　　聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力提到，國家最近也起草了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》，意味著智能汽車上的數(shù)據(jù)安全即將得到規(guī)范監(jiān)管。

　　作為第三方，聯(lián)友科技表示遵循很多國際標準對數(shù)據(jù)進行保護，是國內最先通過DCMM數(shù)據(jù)管理能力成熟度模型的認證，且提供相關的數(shù)據(jù)隱私安全服務的企業(yè)。除了在技術手段上進行保護外，更多還是會在管理層面對所有能夠觸碰到數(shù)據(jù)的開發(fā)人員、測試人員、運行人員、運維與系統(tǒng)管理人員都做了很多系統(tǒng)管理上的約束。

　　如今，數(shù)字化轉型已經(jīng)成為車企的必經(jīng)之路，在數(shù)智化快速轉型升級中，我們不僅需要蔚來、小鵬以及小米、百度等跨界后來者，也需要華為與聯(lián)友等科技公司構建新的價值鏈，新生態(tài)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）