保時(shí)捷2022新聞發(fā)布會(huì)高層采訪

　　奧博穆：2021年對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是充滿挑戰(zhàn)的一年，也是成績(jī)輝煌的一年，我們交付量創(chuàng)下了歷史新高，在營(yíng)業(yè)收入和銷售利潤(rùn)方面也創(chuàng)下了全新紀(jì)錄。在汽車行業(yè)處于巨大變革的時(shí)代，保時(shí)捷仍然保持著高水平的盈利能力，所以這是一項(xiàng)了不起的成就，也是保時(shí)捷的一大特點(diǎn)。

　　保時(shí)捷的未來(lái)是電氣化，因此我們制定了非常明確的目標(biāo)。到2025年，我們的目標(biāo)是電氣化車型銷量占比達(dá)到全球新車銷量的一半左右，包括插電式混合動(dòng)力或純電車型。到2030年，我們的目標(biāo)是，新車銷量當(dāng)中的純電動(dòng)車型占比超過(guò)80%。此外，我們計(jì)劃在本世紀(jì)20年代中期開(kāi)始，將中置引擎718跑車全部以純電形式來(lái)呈現(xiàn)。718既見(jiàn)證了中置引擎跑車設(shè)計(jì)的不斷演變，同時(shí)也保持了經(jīng)典的roadster車身形態(tài)。對(duì)于新一代718車型，我們會(huì)堅(jiān)持大家所熟知的通用部件原則。這意味著未來(lái)718和911的車型，將依舊在祖文豪森的雙門跑車裝配線上生產(chǎn)。我們的目標(biāo)十分清晰，那就是將718打造成為B級(jí)車市場(chǎng)中最出色的純電動(dòng)跑車。另外，我們還計(jì)劃推出911的混合動(dòng)力車型，以極具駕駛動(dòng)感的方式，向我們?cè)谫愂律系幕靹?dòng)車型靠近。談到充電方面，保時(shí)捷正在和合作伙伴一起投資建設(shè)高端的充電站，以及保時(shí)捷自有的充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，保時(shí)捷還向電池系統(tǒng)和電池模塊生產(chǎn)等核心技術(shù)領(lǐng)域投入了大量的資金。

　　一年前，保時(shí)捷制定了非常明確的目標(biāo)：到2030年，我們計(jì)劃在整個(gè)價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)碳中和。我們也正朝著這個(gè)目標(biāo)全力以赴，希望成為榜樣和先鋒。保時(shí)捷已經(jīng)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，并在采取必要行動(dòng)。實(shí)現(xiàn)碳中和先從我們的主要生產(chǎn)基地開(kāi)始，祖文豪森已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和，在魏斯阿赫和萊比錫工廠也是如此。此外，我們還明確規(guī)定，保時(shí)捷的直接供應(yīng)商必須要使用可再生能源。

　　保時(shí)捷還采取了更進(jìn)一步的行動(dòng)，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車輛的大部分碳排放來(lái)自于使用階段，因此保時(shí)捷也致力于電氣化的轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，我們也將目光投向了車輛所采用的動(dòng)力來(lái)源。于是，我們?cè)谛袆?dòng)上也側(cè)重推廣可持續(xù)能源，比如太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電站。考慮到已經(jīng)行駛在路上的保時(shí)捷車輛，我們認(rèn)為合成燃料的開(kāi)發(fā)將作為電氣化的理想補(bǔ)充，是再合適不過(guò)的了。這些合成燃料可以用接近碳中和的方式，為內(nèi)燃機(jī)車輛提供動(dòng)力。不僅如此，我們認(rèn)為保時(shí)捷在這個(gè)領(lǐng)域的參與和投入，將會(huì)為海運(yùn)和航空部門作出開(kāi)創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。在2020年底，保時(shí)捷已經(jīng)宣布聯(lián)合了多家國(guó)際合作伙伴，計(jì)劃再智利建設(shè)一座合成燃料的試點(diǎn)工廠。如今，工廠的建設(shè)工作已進(jìn)行了近半年的時(shí)間，我們預(yù)計(jì)今年將會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)。這一切都表明，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，可持續(xù)發(fā)展不僅是成功的要素，也是我們戰(zhàn)略的核心。

　　接下來(lái)我想和大家分享一些數(shù)據(jù)。2021年，保時(shí)捷全球新車交付量首次突破30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2021年也是成就輝煌的一年。盡管面臨著新冠肺炎疫情和芯片短缺的危機(jī)，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)仍取得了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付了近96,000臺(tái)車，增長(zhǎng)8%。這也讓中國(guó)連續(xù)第7年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。保時(shí)捷已經(jīng)駛?cè)肓穗姎饣l(fā)展的快車道，2021年，我們向中國(guó)客戶交付了超過(guò)7,300臺(tái)保時(shí)捷Taycan。同時(shí)，Taycan也為保時(shí)捷開(kāi)拓了全新的目標(biāo)客戶群體。盡管如此，銷量并不是保時(shí)捷追求的首要目標(biāo)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，保持產(chǎn)品的質(zhì)量和獨(dú)特性是我們打造每一臺(tái)車的關(guān)鍵。

　　2021年向我們證實(shí)了，憑借我們的商業(yè)模式，即使是在殘酷的環(huán)境之下，我們也能夠渡過(guò)難關(guān)，而且我們已經(jīng)取得了強(qiáng)勁的成績(jī)。鑒于我們非常成功的發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)決定研究保時(shí)捷股份公司在證券交易所上市的可能性。我們對(duì)大眾汽車集團(tuán)的這項(xiàng)決定表示歡迎，保時(shí)捷和大眾仍然可以繼續(xù)從協(xié)同合作當(dāng)中獲益。與此同時(shí)，我們也期待著保時(shí)捷未來(lái)巨大的發(fā)展?jié)摿Α＿@將幫助保時(shí)捷在未來(lái)占據(jù)領(lǐng)先地位。有了明確的戰(zhàn)略，即使在這個(gè)充滿不確定的時(shí)代，保時(shí)捷也始終能夠穩(wěn)步向前。這一戰(zhàn)略也融合了保時(shí)捷的理念和主張：運(yùn)動(dòng)性、創(chuàng)新性、可持續(xù)性，以及盈利性。

　　麥思格：我們?cè)?021財(cái)年取得了強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，這讓我們倍感自豪。盡管2021年充滿了挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀粍?chuàng)造了新的營(yíng)收記錄。營(yíng)業(yè)收入攀升至331億歐元，和2020財(cái)年相比，增加了44億歐元，同比增長(zhǎng)15%。銷售利潤(rùn)同比提高了27%，達(dá)到了53億歐元，這比上一財(cái)年增加了11億歐元。這也使得我們最終獲得了16%的銷售回報(bào)率，一個(gè)在全球汽車行業(yè)內(nèi)令人艷羨的數(shù)據(jù)。

　　另外，汽車板塊的凈現(xiàn)金流（net cash flow）增勢(shì)強(qiáng)勁，2021財(cái)年同比增長(zhǎng)了67%，達(dá)到了37億歐元。同時(shí)新車業(yè)務(wù)的凈流動(dòng)性（net liquidity）增長(zhǎng)至50億歐元，比上一財(cái)年增加了20億歐元。所有上述指標(biāo)都表明，保時(shí)捷擁有良好的品牌定位，我們的核心業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭也非常積極。2021年保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)新車交付量超過(guò)了30萬(wàn)臺(tái)，和上一財(cái)年相比，顯著增長(zhǎng)了11%，創(chuàng)下了歷史新高。正如大家所知，單純的追求銷量增長(zhǎng)并不是我們的首要任務(wù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量和獨(dú)特性對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)更為重要。

　　具體來(lái)看看不同車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan在2021年貢獻(xiàn)了最高增幅，全球新車交付量超過(guò)了41,000臺(tái)，是2020年的兩倍多，這一成功的市場(chǎng)表現(xiàn)反映出消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷電氣化戰(zhàn)略的歡迎和好評(píng)。

　　接下來(lái)讓我們聚焦中國(guó)市場(chǎng)。盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加之新冠肺炎疫情和芯片供應(yīng)短缺的不確定性影響，保時(shí)捷仍以新的創(chuàng)紀(jì)錄年為品牌在中國(guó)內(nèi)地20周年劃上圓滿的句點(diǎn)。我要對(duì)所有為此付出努力的人們表示感謝！我們驚嘆于中國(guó)市場(chǎng)奔涌正盛的數(shù)字化和創(chuàng)新浪潮。對(duì)于保時(shí)捷自身而言，我們也在擁抱變革，努力更深度的融入到中國(guó)社會(huì)當(dāng)中。總而言之，中國(guó)是我們最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，不僅是因?yàn)樗裂鄣匿N售數(shù)據(jù)，還有它在數(shù)字化和創(chuàng)新方面的卓越表現(xiàn)和廣闊空間。

　　面臨當(dāng)下政治和經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們?nèi)詴?huì)堅(jiān)定不移的向著長(zhǎng)期以來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)努力，也就是在長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)每年至少15%的銷售回報(bào)率。

　　所以我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，是的，這也就是說(shuō)，我們歡迎大眾汽車集團(tuán)對(duì)保時(shí)捷股份公司IPO上市的可能性進(jìn)行研究。我們認(rèn)為這將為所有的利益相關(guān)方帶來(lái)共贏。因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)良好的前提條件，就是保時(shí)捷即使在融入大眾集團(tuán)之后，仍然保持了高度的獨(dú)立性。通過(guò)IPO，保時(shí)捷可以進(jìn)一步提升其品牌形象，并且增加企業(yè)的自由度。在IPO的過(guò)程中，如果大眾要全面整合保時(shí)捷公司的話，那么控股和損益表轉(zhuǎn)移協(xié)議也將被終止。大眾汽車集團(tuán)也將從保時(shí)捷股份公司上市當(dāng)中獲益，IPO將為集團(tuán)帶來(lái)更多的靈活性，也有助于進(jìn)一步加速企業(yè)轉(zhuǎn)型。大眾汽車集團(tuán)也表示，雙方的產(chǎn)業(yè)合作還將繼續(xù)進(jìn)行，這也將確保大眾和保時(shí)捷都能夠繼續(xù)從協(xié)同合作當(dāng)中獲益。

　　原則上，資本市場(chǎng)看重同質(zhì)化和更為專注的業(yè)務(wù)單元，大型公司的價(jià)值往往會(huì)被低估，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)單位的個(gè)體價(jià)值，或子品牌的價(jià)值從未在資本市場(chǎng)得到1:1的反映。而公司的評(píng)級(jí)越高，融資選擇空間和操作范圍就越大。比如與科技公司的聯(lián)盟，其實(shí)有助于提升我們的速度和靈活性，這樣的聯(lián)盟正變得越來(lái)越重要。

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　　關(guān)于保時(shí)捷股份公司上市的決定完全取決于大眾汽車集團(tuán)，因此我們今天無(wú)法提供更多的相關(guān)信息。

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　　記者：到2025年保時(shí)捷50%的新車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，具體的電動(dòng)車型的發(fā)布計(jì)劃可以分享一下嗎？另外一個(gè)問(wèn)題，今年保時(shí)捷在中國(guó)的銷售目標(biāo)是怎樣的？在當(dāng)下復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下（比如芯片供應(yīng)短缺、緊張的國(guó)際局勢(shì)還有疫情的影響），兩位對(duì)今年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)有怎樣的預(yù)測(cè)？

　　奧博穆：首先談一下電氣化的戰(zhàn)略。我們?cè)赥aycan成功推出之后，還陸續(xù)推出了它的衍生車型，都獲得了市場(chǎng)的積極反饋，這也幫助我們?cè)?021財(cái)年取得強(qiáng)勁增長(zhǎng)。作為保時(shí)捷的首款純電動(dòng)跑車，Taycan在去年創(chuàng)造了非常亮眼的成績(jī)，全球新車交付量達(dá) 4萬(wàn)多臺(tái)，比2020年增長(zhǎng)了2倍多。所以接下來(lái)，我們?nèi)詫?jiān)定不移地推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略，現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)始在準(zhǔn)備純電版的Macan，這是保時(shí)捷繼Taycan之后的又一款純電車型。剛才我們還第一次和大家分享了718將全面電氣化的信息，兩款車型計(jì)劃在 2025 年前后和大家陸續(xù)見(jiàn)面。我們預(yù)計(jì)，到2025年保時(shí)捷全球交付的新車中將有一半是電氣化車型，包括插電式混合動(dòng)力車型和純電車型。到2030年，計(jì)劃將有超過(guò)80%的新車是純電車型，應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)非常激進(jìn)的，或者說(shuō)雄心勃勃的目標(biāo)。現(xiàn)在我們的電氣化進(jìn)程比預(yù)想的更快更順利，特別是有了Taycan的成功基礎(chǔ)。

　　接下來(lái)談一下對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為豪華車市場(chǎng)未來(lái)在中國(guó)擁有巨大的發(fā)展空間，這也是保時(shí)捷觸及到更多消費(fèi)群體的絕佳機(jī)會(huì)。特別是隨著電氣化的戰(zhàn)略推進(jìn)，我們接觸到了更多新客戶。所以我們認(rèn)為，通過(guò)我們現(xiàn)在豐富的產(chǎn)品陣容以及新的電動(dòng)車型，還有保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士及其團(tuán)隊(duì)的共同努力下，保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)取得長(zhǎng)期的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　麥思格：我這邊補(bǔ)充幾句，我們期待保時(shí)捷中國(guó)能夠在2022年再創(chuàng)輝煌，因?yàn)閺挠唵瘟縼?lái)看是比較樂(lè)觀的。當(dāng)然了，我們還是要考慮地緣政治，也要考慮到現(xiàn)在芯片短缺的問(wèn)題。所以目前來(lái)看，我們做任何預(yù)測(cè)的時(shí)候都要更加慎重，這是2022年我們要考慮的問(wèn)題。另外，目前我們還不清楚新冠疫情未來(lái)發(fā)展如何，因?yàn)橐咔榉磸?fù)，最近幾周有一些港口已經(jīng)被迫關(guān)閉了，一些銷售網(wǎng)點(diǎn)也暫停營(yíng)業(yè)，所以我們也要密切關(guān)注未來(lái)幾周疫情的變化。

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　　記者：Taycan是否已經(jīng)盈利？現(xiàn)在隨著電池成本不斷提高，在Taycan和保時(shí)捷新能源車業(yè)務(wù)方面的盈利規(guī)劃是怎樣的？

　　奧博穆： Taycan目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。從一開(kāi)始我們就如此計(jì)劃，盡管目前原材料價(jià)格上漲，但我想強(qiáng)調(diào)，我們生產(chǎn)的每一臺(tái)保時(shí)捷跑車都是盈利的。現(xiàn)在我們的銷售回報(bào)率目標(biāo)是要每年高于15%，所以我們的每一款車型都必須要盈利。依托保時(shí)捷的電氣化戰(zhàn)略，我們也深信，我們有能力在未來(lái)幾年持續(xù)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，維持15%以上的高利潤(rùn)。

　　麥思格：剛才我提到，由于高性能電池成本的問(wèn)題，純電車型和內(nèi)燃機(jī)車型相比，利潤(rùn)率并沒(méi)有那么高，所以純電車型我們以低于內(nèi)燃機(jī)車型的利潤(rùn)率來(lái)計(jì)算。剛才奧博穆先生也提到，在內(nèi)燃機(jī)車輛時(shí)代，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年至少15%的銷售回報(bào)率，這一戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)Taycan也沒(méi)有例外，并且事實(shí)證明我們也做到了。未來(lái)，我們計(jì)劃所有電氣化車型都和內(nèi)燃機(jī)車型一樣獲得同樣的高利潤(rùn)率。

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　　記者：最近電動(dòng)車的原材料價(jià)格上漲趨勢(shì)很明顯，對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)原材料的上漲是不是會(huì)對(duì)15%的銷售回報(bào)率目標(biāo)帶來(lái)不利的影響？

　　奧博穆：我們的確面臨著原材料價(jià)格上漲的不利因素，因此很重要的一點(diǎn)就是一定要有長(zhǎng)期的原材料管控和采購(gòu)的戰(zhàn)略。談到合作伙伴方面，我們希望能找到最合適的供應(yīng)商。今年短期內(nèi)，我們會(huì)看到某些原材料的價(jià)格比以往更高，當(dāng)然，我們只能用更好的成本管控來(lái)抵消原材料價(jià)格的上漲，從長(zhǎng)期來(lái)講，要在全球范圍內(nèi)尋找更多優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，我們才能保證對(duì)原材料價(jià)格的管控。

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　　記者：保時(shí)捷在中國(guó)成立了一家數(shù)字化公司，您怎么評(píng)價(jià)過(guò)去一年里保時(shí)捷中國(guó)在數(shù)字化方面的成績(jī)？未來(lái)中國(guó)在推動(dòng)或者賦能保時(shí)捷全球的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，會(huì)扮演怎樣的角色？

　　麥思格：談到保時(shí)捷中國(guó)的數(shù)字化，這是非常重要的話題。我們都知道中國(guó)的保時(shí)捷車主平均年齡比美國(guó)和歐洲的車主年輕15-20歲，女性車主的比例更高，大部分都是年輕有為的企業(yè)家，所以他們對(duì)車輛的數(shù)字化、智慧互聯(lián)需求在全球市場(chǎng)中都是最高的。因此我們決定在中國(guó)成立一家獨(dú)立的數(shù)字化公司，而且我們還在中國(guó)成立了新的研發(fā)分支，作為我們?cè)谥袊?guó)本土現(xiàn)有數(shù)字化業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力補(bǔ)充。我們希望能夠走近中國(guó)消費(fèi)者，更了解他們的需求，特別是在數(shù)字化和智慧互聯(lián)方面的需求。我們意識(shí)到一定要和中國(guó)本土的科技企業(yè)合作，才能更好地為中國(guó)消費(fèi)者提供便捷的數(shù)字化解決方案，讓他們擁有更多的車內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)。保時(shí)捷有很多傳統(tǒng)的解決方案并不適用中國(guó)這個(gè)特殊的市場(chǎng)，所以我們一直在這個(gè)方向上不斷探索。中國(guó)客戶對(duì)我們的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)的滿意度，是評(píng)價(jià)我們業(yè)務(wù)成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，如果客戶對(duì)新的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)滿意，這也會(huì)反映在我們的銷售數(shù)據(jù)中。當(dāng)然靠銷售數(shù)據(jù)來(lái)判斷明顯有點(diǎn)晚了，因此我們必須提前傾聽(tīng)中國(guó)客戶的心聲。

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　　記者：發(fā)布會(huì)上您們提到保時(shí)捷電動(dòng)車要保持保時(shí)捷品牌的獨(dú)特性，那么保時(shí)捷的獨(dú)特性有哪些？這些獨(dú)特性是如何體現(xiàn)的？

　　奧博穆：其實(shí)在電氣化時(shí)代，保時(shí)捷有很多空間來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化。從傳統(tǒng)的角度來(lái)看，有設(shè)計(jì)上的獨(dú)特性和質(zhì)量上的獨(dú)特性。但同時(shí)，保時(shí)捷內(nèi)燃機(jī)車型的特點(diǎn)在電氣化車型身上也同樣適用，比如說(shuō)性能上的獨(dú)特性，賽道將永遠(yuǎn)是我們?cè)O(shè)計(jì)車輛的標(biāo)準(zhǔn)。另外，快速充電也是非常重要的特點(diǎn)。保時(shí)捷目前采用800V充電系統(tǒng)，我們也是業(yè)內(nèi)最早使用800V系統(tǒng)的汽車制造商。如今，800V充電系統(tǒng)也逐漸成為了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。在 800V 條件下，車輛可以完成快速充電，與 400V的系統(tǒng)相比速度提升不少。還有一個(gè)特點(diǎn)在于電氣化車輛的充電功率，目前我們可以實(shí)現(xiàn)的最高充電功率為270KW，并且在未來(lái)還有很大的提升前景。除此之外，保時(shí)捷的另一個(gè)獨(dú)特性是駕駛體驗(yàn)，用戶在保時(shí)捷車輛中體驗(yàn)到的一切，甚至包括圍繞這輛車所有數(shù)字化的生態(tài)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，也將會(huì)成為保時(shí)捷的優(yōu)勢(shì)。因此，電氣化為我們提供了巨大的空間，讓我們做出差異化的產(chǎn)品，讓我們能夠向大家展示出一輛保時(shí)捷究竟意味著什么。正如 Taycan 的問(wèn)世和成功表明了我們電氣化產(chǎn)品的獨(dú)特定位，保時(shí)捷將在未來(lái)繼續(xù)努力，生產(chǎn)更好的電動(dòng)產(chǎn)品。

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　　記者：如何評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉取得的成功？您認(rèn)為，保時(shí)捷和特斯拉之間的區(qū)別有什么？

　　奧博穆：我認(rèn)為馬斯克先生是一位非常出色的企業(yè)家。特斯拉在過(guò)去幾年間從零開(kāi)始發(fā)展建設(shè)成為這樣的一家汽車公司，保時(shí)捷對(duì)他們?nèi)〉玫某煽?jī)深表尊重。但是，當(dāng)保時(shí)捷決定開(kāi)啟電氣化進(jìn)程的時(shí)候，特斯拉還沒(méi)有達(dá)到今天這樣的規(guī)模。因此，在我們推出電動(dòng)車型的時(shí)候，我們的衡量標(biāo)準(zhǔn)依然是做出保時(shí)捷自己的產(chǎn)品，即打造一款純正的保時(shí)捷電動(dòng)跑車，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。我們希望客戶在駕駛保時(shí)捷電動(dòng)車時(shí)，依然能夠感受到與內(nèi)燃機(jī)車型同樣的操控體驗(yàn)、加速性能、設(shè)計(jì)以及質(zhì)量。另外，區(qū)別還體現(xiàn)在快速充電方面。目前，特斯拉采用的是400V的充電系統(tǒng)，而保時(shí)捷則采用了800V。更重要的一點(diǎn)是，特斯拉更加關(guān)注大批量生產(chǎn)的量產(chǎn)車市場(chǎng)，比如，大家熟知的便是在上海擁有生產(chǎn)基地的Model 3。然而，保時(shí)捷則聚焦于豪華電動(dòng)車市場(chǎng)。因此，盡管特斯拉與保時(shí)捷都有著電氣化的戰(zhàn)略，但你無(wú)法直接將這兩個(gè)品牌作比較，因?yàn)楫a(chǎn)品定位是完全不同的。

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　　記者：我們?cè)跀?shù)據(jù)分享中得知，中國(guó)是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，那么在保時(shí)捷面向未來(lái)的投資計(jì)劃中，會(huì)有多少投資落地在中國(guó)市場(chǎng)？

　　奧博穆：如之前所說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)憑借其穩(wěn)健的增長(zhǎng)和巨大的潛力，連續(xù)第7年成為了保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。正因如此，我們決定在中國(guó)積極拓展研發(fā)工作，設(shè)立了研發(fā)分支，并投資數(shù)字化領(lǐng)域。保時(shí)捷預(yù)計(jì)到2025年在全球范圍內(nèi)投資150億歐元，用于新技術(shù)與數(shù)字化領(lǐng)域，其中一部分將直接投入中國(guó)。剛才麥思格先生也談到了，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的硬件及數(shù)字化研發(fā)對(duì)我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)橹袊?guó)客戶的需求與世界其他地區(qū)客戶的獨(dú)特性。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)在新技術(shù)和數(shù)字化領(lǐng)域的創(chuàng)新精神也讓我們倍受鼓舞。許多新興技術(shù)最初都來(lái)自于中國(guó)，之后被逐漸應(yīng)用到全球其他市場(chǎng)中。因此，中國(guó)將會(huì)成為我們非常重要的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地，也將為保時(shí)捷在創(chuàng)新、技術(shù)、數(shù)字化領(lǐng)域的投資帶來(lái)巨大影響。

　　麥思格：此外，保時(shí)捷中國(guó)還與當(dāng)?shù)睾献骰锇橐煌M(jìn)行了大量投資，用于擴(kuò)大高性能的充電網(wǎng)絡(luò)。我認(rèn)為這也是我們?cè)谥袊?guó)持續(xù)推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的非常重要的一環(huán)。這不僅僅關(guān)乎汽車本身，也關(guān)乎用戶在電氣化產(chǎn)品使用階段能夠感受到的便利。

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　　8、

　　記者：請(qǐng)問(wèn)保時(shí)捷如何實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展及碳中和目標(biāo)？

　　奧博穆：保時(shí)捷的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)非常明確，我們希望在2030年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈上的資產(chǎn)負(fù)債表碳中和。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們做了非常深入的分析研究。首先，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和要從工程技術(shù)出發(fā)。我們要考慮到我們應(yīng)該使用什么樣的材料？材料的回收利用要達(dá)到怎樣的水平？我們應(yīng)該向供應(yīng)商采購(gòu)什么樣的原材料？生產(chǎn)這些原材料的能源是哪種？等等…這些問(wèn)題都在我們的考慮范圍之內(nèi)。其次，從生產(chǎn)流程來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷在祖文豪森和萊比錫的工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和，魏斯阿赫研發(fā)中心也是如此。

　　除此之外，碳排放的最大來(lái)源是在車輛的使用階段。一方面，我們?cè)O(shè)立了非常清晰的電氣化戰(zhàn)略，即到2030年，整體新車銷量中的80%將會(huì)是純電動(dòng)車型。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們又將目光轉(zhuǎn)向了用戶駕駛車輛時(shí)所采用的動(dòng)力來(lái)源。因此，對(duì)于可再生能源的投入也非常重要。如果我們只停留在開(kāi)發(fā)和推出電動(dòng)車型，卻依然使用著市場(chǎng)上的傳統(tǒng)能源，那可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略便沒(méi)有任何意義。作為一家具有社會(huì)責(zé)任感的汽車制造商，保時(shí)捷向可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目投入超過(guò)10億歐元，其中包括太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電站。在這些舉措的幫助下，保時(shí)捷的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略將非常清晰地被逐步推進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

　　值得一提的是，同樣有外部機(jī)構(gòu)為保時(shí)捷的可持續(xù)發(fā)展做出評(píng)估，比如由ISS（the Institutional Shareholder Services group of companies, 機(jī)構(gòu)股東服務(wù)集團(tuán)公司）公布的 ESG (Environmental環(huán)境、Social社會(huì)和Governance公司治理）評(píng)價(jià)。ISS是一家專注于從環(huán)境發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面衡量可持續(xù)性的機(jī)構(gòu)，是ESG評(píng)估的權(quán)威機(jī)構(gòu)之一。去年，保時(shí)捷的評(píng)估結(jié)果已經(jīng)成功從C+提升到了B-。這個(gè)成績(jī)讓保時(shí)捷成為了汽車行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)最佳的公司之一。盡管我們還有很大的提升空間，但這樣的成績(jī)已經(jīng)處于 ESG領(lǐng)先水平，無(wú)論是對(duì)于投資者還是我們自身來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)非常大的鼓舞。保時(shí)捷希望成為碳減排的模范和先鋒，并激勵(lì)更多伙伴加入這一行列。因?yàn)檫@是對(duì)于我們這個(gè)時(shí)代、我們的下一代，乃至未來(lái)的子孫后代，最為重要的事情。