以新意打動80后淺析三款A級家轎獨門秘籍

    年齡是汽車用戶群體劃分的主要依據之一，一款車型也代表了一個人的風格。選擇一款風格適合自己年齡的車型，也是大多80后消費者在選購之前需要衡量的標準。然而隨著國五汽油標準不斷推廣，油價上漲已是大勢所趨，具備亮點節油技術的車型將成為關注的熱點。今天小編就挑絲剝繭，為了大家推薦幾款性價比高，燃油經濟性好的車型，希望能為大家買車提供參考！
  
    全新榮威550濕式雙離合打造節油新典范

    全新榮威550

    在越來越多家族化前臉形成的今天，作為自主品牌的榮威，歷經數年的積累與沉淀，形成了自身的獨特家族化風格。矚目的視覺效果給80后年輕群體耳目一新的感覺，同時也提升了行車識別度。同時15萬元內的入門價格更是讓廣大80后消費者離擁有愛車的夢想更近一步。
  
    盡管時代在發展，科技在進步，然而作為時代主流的80后消費群體來說，對科技和動力的追求他們也從未動搖過。在油價不斷上漲的現今社會，強勁的動力意味著高昂的油耗代價，束縛了80后的手腳和心胸。全新榮威550卻恰到好處的解決了這一難題，其最大的新意和亮點就是其TST 6速油冷雙離合變速箱。全新榮威550在TST方面可以說是青出于藍而勝于藍，其濕式雙離合技術作為當前世界最先進，最領先的技術，換擋更快、油耗更低。由于采用了濕式結構，使其傳動效率高達90％以上，確保了每一滴燃油都能得到充分利用。讓你在極致的快感中體驗城市飛車般的彎道激情。同時Start-Stop系統通過令發動機在臨時停車時自行關閉，減少消耗燃料和產生排放，讓你在感受速度快感的同時忘卻油耗的憂擾。此外，全新榮威550更是配置了Smart-Charging系統，將你每次制動的動能加以回收，化為電能儲存在電池中再次利用。從確保燃油的利用率、到減少不必要的燃油消耗，再到將行駛過程中浪費的能量加以回收利用。全新榮威550以超值的性價比，全新節油科技等多方位的努力，在油價居高不下的現今時代，為廣大80后消費者送來了福音。
　
    卡羅拉 日系省油風范也有軟肋

    卡羅拉

　　
    卡羅拉作為花冠的第10代車型，行銷全球幾十年，有一突出優勢——它是一款“沒有突出特點的車”。沒有特點并不是貶低它，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有太過明顯的弱點。外觀方面，在繼承老款風格的基礎上，保持了2600mm的長軸距，相對保守的車體更顯寬厚，呈現出大氣飽滿的厚重感和寬體低俯的動感之美。這對于80后穩重不求張揚的特點來說，無疑是打動他們心理的巨大優勢。反觀層次豐富的車尾部，不規則的尾燈組頗有幾分張揚的味道。但是，其15萬往上的價格對于廣大80后來說還是個不小的負擔。
  
    在動力上卡羅拉的CVT無級變速器無疑是其最大的亮點，雖然其也強調舒適和平順，但其表現卻是不夠活躍，4擋自動變速器跟時代潮流相比，略有英雄遲暮的感覺。不過豐田技術的完善程度還是是讓人放心的。而卡羅拉帶給我們最大的新意和驚喜還是其雙VVT-i進排氣可變氣門正時技術，這項技術讓卡羅拉動力表現雖然不夠活躍，但依然充裕。而且讓油耗降低有目可見的。此外，卡羅拉采用拖曳臂式后懸架，這一點相對對手來說還是有點偏弱。這種結構配置并不允許你對駕駛樂趣有什么非分之想，經過溝壑路面時，強烈的顛簸感還是會輕易觸碰你煩躁的神經。這對于80后好動的特質來說，真是讓人心中五味雜呈，難道魚與熊掌真的不能兼得嗎？

    新福克斯 干式雙離合仍是心中的隱憂

    新福克斯三廂

    福克斯整體外觀時尚動感，前臉延續家族式傳統X型，相比老款有了較大的突破，大氣美觀。運動型的外觀還是比較能打動80后的運動細胞。新福克斯軸距為2650mm稍稍領先卡羅拉一籌，可能是造型偏運動的關系，相對來說乘坐空間不是新福克斯的強項，相較全新榮威550來說局促不少。而其15萬元內的價格還是比較具有市場前景的。
  
    在雙離合轎車市場，新福克斯可謂是劍走偏鋒，Power Shift雙離合變速箱雖然同屬于干式離合范疇，但在結構上使用了雙輸出軸設計，同時采用全機電控制核心換擋機構，換擋積極，平順性有如CVT變速箱。另一方面其并不強調爆發性，更多的是展示其操控的平順性，因而甩開了原先極為致命的油耗問題。然而，干式雙離合有個明顯的硬傷就是熱負荷能力低，穩定性差。盡管此前大眾DSG事件已漸漸淡出人們的視野，然而最近爆出的新福克斯干式離合頓挫問題無疑再一次給消費者心頭增添上了份陰影。
  
    在高油價時代，而如何花最少的錢，買到最好的節油車型是每個80后消費者心中的期盼。縱觀三款車既有相同之處也有不同之處，相同之處是三款車型都頗為知名，影響力大，而且經過眾多市場、車主檢驗，乘坐舒適、又省油又安全值得信賴。不同之處在于全新榮威550外觀更為時尚，濕式雙離合相比新福克斯更為先進，其直接表現是帶來油耗的直線降低，富有駕駛激情同時配置豐富，性價比更高；卡羅拉CVT的表現雖然不俗，但技術上相對還是有巨大的改進空間的；而新福克斯干式雙離合比較適合其偏運動化的理念，為我們帶來新意的同時還是讓人心底有些隱憂。