汽車(chē)出行行業(yè)投融資之路如何選擇？

我們處于一個(gè)大變革、大發(fā)展的時(shí)代，人們只要站在時(shí)代發(fā)展的窗口期，在其推動(dòng)下，將會(huì)得到飛快提升和成長(zhǎng)。汽車(chē)行業(yè)一直在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)舉足輕重的位置，行業(yè)的瞬息變化，將為社會(huì)發(fā)展帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)。對(duì)于一些投資人和企業(yè)而言，結(jié)合當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，如何投資汽車(chē)更有價(jià)值？如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中瓜分到一份蛋糕？都是非常關(guān)鍵的選擇。

為了弄清楚汽車(chē)出行行業(yè)投資的內(nèi)部邏輯，第三期五山思享會(huì)專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)到了如祺出行副總經(jīng)理孫雷先生，請(qǐng)他跟大家分享關(guān)于“汽車(chē)出行投資”這一極具吸引力又有趣的話題。

孫總以“汽車(chē)出行賽道分享——行業(yè)及投融資”為主題，從“汽車(chē)出行賽道”“投資—規(guī)律與機(jī)會(huì)融資”“賽道論解讀”三個(gè)版塊具體分析了當(dāng)前汽車(chē)投融資的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

以下摘錄部分精彩內(nèi)容進(jìn)行分享：

1.目前，汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)的產(chǎn)業(yè)位置如何？產(chǎn)業(yè)布局上總體呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于國(guó)家GDP的貢獻(xiàn)舉足輕重，據(jù)羅蘭貝格的研究資料來(lái)看，2021年汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)GDP貢獻(xiàn)占比在工業(yè)企業(yè)中居第二位。   “十四五”規(guī)劃中，2025年我國(guó)轉(zhuǎn)型成為世界汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，尤其指出要推動(dòng)制造業(yè)高端化智能化，重點(diǎn)發(fā)展智能交通數(shù)字化產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同的出行，要將新能源汽車(chē)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等。由此可以看出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向是高端化、智能化、節(jié)能化和便捷化，這些將對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻變革。

目前來(lái)看，低層級(jí)城市為新車(chē)市場(chǎng)提供了持續(xù)而強(qiáng)勁的支撐，相比初級(jí)發(fā)達(dá)地區(qū)仍有很大發(fā)展空間，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體規(guī)模會(huì)持續(xù)上升，到2025年，后市場(chǎng)和新興業(yè)務(wù)的占比將超過(guò)七成。

2.結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，您認(rèn)為汽車(chē)投資中的規(guī)律和機(jī)會(huì)將會(huì)發(fā)生哪些變化？

整車(chē)研發(fā)制造環(huán)節(jié)的利潤(rùn)占比將明顯下降，用車(chē)服務(wù)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)占比將數(shù)倍上升,新的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)迸發(fā)。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是傳統(tǒng)整車(chē)廠處于產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，與上下游均形成了“1對(duì)多”的利己結(jié)構(gòu)。同時(shí)，“四化”的到來(lái)為資本參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了絕佳窗口；二是“軟件定義汽車(chē)”,汽車(chē)不再只是交通工具，而是一個(gè)移動(dòng)的智能空間, 但對(duì)傳統(tǒng)整車(chē)廠而言，在軟件能力上仍有明顯短板；三是“運(yùn)營(yíng)C端”模式，傳統(tǒng)整車(chē)廠以“工具制造和銷(xiāo)售”起家，幾乎不涉及對(duì)C端的運(yùn)營(yíng)，而未來(lái)用車(chē)服務(wù)環(huán)節(jié)的主要盈利模式是“訂閱制”。

總體來(lái)講，未來(lái)出行涉及到人、貨和信息交互的復(fù)合場(chǎng)景和供需匹配，是建立在創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用上的生態(tài)系統(tǒng)，用戶更多地通過(guò)軟件來(lái)體驗(yàn)出行，軟件成為整車(chē)廠決勝未來(lái)的關(guān)鍵。與此同時(shí)，汽車(chē)出行領(lǐng)域與工業(yè)與能源、智能硬件與IT、零售與服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)深度融合。

3.投資的基本邏輯是什么？如果要用一種事物或東西來(lái)比喻其內(nèi)涵，您認(rèn)為用什么比喻比較恰當(dāng)？

孫總用“賽道”“賽車(chē)”和“賽車(chē)手”來(lái)比喻這種邏輯。那么，投資機(jī)構(gòu)背后的邏輯又是什么樣的呢？首先是賽道，投資機(jī)構(gòu)是追求高匯報(bào)率的，從這點(diǎn)來(lái)講，意味著選對(duì)快速的賽道，可以享受超出一般賽道的增長(zhǎng)，只要賽道選對(duì)，可以“閉著眼”選賽車(chē)和車(chē)手；其次是賽車(chē)，主要體現(xiàn)在故事是否講的通，是否具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張形成規(guī)模，從而建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘的能力，還要關(guān)注到其要素是否完整、適應(yīng)性、持續(xù)性和穩(wěn)定性是否具備；最后是賽車(chē)手，相當(dāng)于運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，需要考慮團(tuán)隊(duì)背景、成長(zhǎng)潛力和CEO個(gè)人特質(zhì)等。

討論環(huán)節(jié)，大家就一些熱點(diǎn)話題進(jìn)行了交流，如：當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)融資機(jī)會(huì)如何？創(chuàng)業(yè)需要具備哪些要素？汽車(chē)后端市場(chǎng)是否還有發(fā)展機(jī)遇等？

投資賽道的選擇，直接影響著投資結(jié)果的成與敗。所謂選擇比努力更重要就是這個(gè)道理，在疫情和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展相互交織的時(shí)代，

投資也好、融資也罷，都需要具有敏銳的慧眼和敢為天下先的魄力，希望本次思享會(huì)可以為大家?guī)?lái)更多啟發(fā)和思考。

試問(wèn)讀者，如果你是投資者，將如何選擇？

通信員：孫蓮蓮