有“面子”也要有“里子”——新政下理智購車

    自5月1日起，新《機動車強制報廢標準規定》正式實施，新規定中私家車15年強制報廢年限被廢除，取而代之的是60萬公里后的“引導報廢”。新政實施半個多月來，雖未出現油價漲跌形成的熱議，但年限廢除的規定直接拉高了人們對二手車市場的關注度，車輛養護費用和二手車殘值也成為新購車一族的重要考量因素。
 
    如果說一款車的外觀、動力、空間和銷售價格是帶給消費者直觀感覺的“面子”，那么，貫穿車主使用始終的性能、安全、售后服務和保養費用等則是隱藏其中的“里子”。隨著汽車市場的成熟，人們購車時注重“面子”的同時，也對“里子”提出了更高要求，而此次新政出臺則讓這些更加突出。有媒體分析認為：市場上高品質、高性價比及使用成本和保養成本低的車型將會是新政的受益者。
 
    日系車向來以高性價比著稱，進口三菱也是其中典范。去年底上市的全新歐藍德定位新一代城市SUV，造型設計靈感來源于PX-MIEV II概念車，7人座大空間，內飾考究，尤其是其新增安全行車智能輔助系統和多項科技配置，再加上其原裝進口品質，與老款相比，更給人以厚重寬廣卻又不失時尚、靈巧之感，與眾多城市家庭的用車需求不謀而合。

    與其高品質相比，全新歐藍德在油耗、動力及越野性能方面的也同樣出眾。搭載全新SMART MIVEC 2.0L和2.4L兩款發動機，燃油經濟性提升約15%，配合ECO經濟駕駛輔助系統，由內而外實現節油減排。其2.0L兩驅版車型百公里油耗僅7.1L，在同級別車型中名列前茅。動力方面，其2.0L款最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩190N•m/4200rpm；2.4L款最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩220N•m/4200rpm。超級全輪控制系統（S-AWC）在扎實的底盤與四驅系統輔佐下，使全新歐藍德具備了更強大的路況適應性能，而且，改進后的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，讓車輛在顛簸路面行駛時舒適性得到極大提升。
 
    以一般家用車每年行駛2萬公里計算，取消報廢年限，則能行駛30年，與之前15年的報廢年限相比，足足多出一倍。高品質帶來更長的使用年限，使得車輛使用效益最大化，低油耗則為車主帶來真金白銀的實惠。此前，很多車主在車輛使用中輕視車輛維護，甚至草草了事，不僅加快減少二手車殘值，更嚴重的是帶來行車安全隱患。隨著新規的實施，更多的車主愿意按時進行養護，希望車輛使用時間能更長一些，即使是轉讓，也能賣個好價錢。安全、良好的車輛性能以及物超所值的二手車殘值都是新政帶來的影響。
 
    相比國產車型，一直以來，進口車都以高品質贏得消費者信賴，但因較高的養護費用倍受詬病。實際上，情況并非如此。進口三菱為用戶提供5年或10萬公里的質保政策，不僅優于同級別進口車，而且比國內暢銷SUV更具誠意。同為進口車型的斯巴魯新森林人向用戶提供2年或5萬公里質保政策，馬自達CX-5則是3年或10萬公里。而國產暢銷車型中，本田CR-V質保政策為3年或10萬公里，途觀為2年或6萬公里，新國產的翼虎也不過2年或4萬公里。
 
    保養方面，新車5000公里左右時進行首次免費保養，店內建議保養周期為5000公里；小的保養更換機油機濾的費用為380元左右，大的保養更換機油三濾的費用600元左右。據多家經銷商確認，近期進口三菱在全國范圍內降低配件價格，這對用戶來說無疑又是一利好消息。此外，進口三菱還為車主提供2年免費24小時道路救援服務，竭力為用戶的出行創造輕松與便捷，表現出成熟企業對中國市場的重視和誠意。
 
    政策法規是推動技術進步的源動力，行業標準的提升也讓車企的技術不斷進步。新機動車強制報廢標準的推出，對于像進口三菱憑借雄厚的技術儲備和優質服務的汽車廠商來說，可謂是贏得市場份額的絕佳機會。有理由相信，在性價比購車已經深入人心的今天，以全新歐藍德為代表的“面子”和“里子”兼備的車型必然更受市場推崇。