中汽中心：讓高級別輔助駕駛貼合“中國需求”

　　【太平洋汽車 行業頻道】繼6月16日正式發布《高級別輔助駕駛測評專項規程（征求意見稿）》并于8月30日開展“記憶泊車”公開測評活動后，中汽中心又于近日完成“領航輔助駕駛”公開測評，這是《高級別輔助駕駛測評專項規程》測試項目的第二次公開測評活動，同時也是該規程驗證工作的收官之舉。

　　【活動結束后，中汽測評智能網聯主管張魯接受了太平洋汽車的專訪，詳細講述了有關本次公測以及中汽測評在智能汽車測評方面的規劃。

吸取多方智慧，讓規程引導技術進步

　　張魯表示，中汽中心長期一直致力于研究中國本土化駕駛場景與國外尤其是汽車產業發達國家的區別，以期讓測評項目以及限值能夠符合中國本土交通環境和消費者用車需求，保證規程能夠貼合于市場的發展現狀，同時起到技術引領的作用。

　　為了更好的發掘行業水平，提升領航輔助和記憶泊車這些高級別輔助駕駛測評指標的客觀性、公正性，進一步優化測試場景，確保規程的整體設計及難度能夠符合現在的發展規律，同時又適度超前為此，中汽中心開展了一系列技術交流以及驗證活動，不斷吸取行業各界反饋建議，并已完成一輪優化迭代。新規程的推出將有效幫助企業在不同的競品之間發現自身產品的亮點、特點，以及相比其他產品的性能短板，以此推動整個智能網聯汽車的發展。

構建大數據庫，讓智駕更合“中國水土”

　　自2016年起，中汽中心便開始構建中國駕駛場景大數據庫，目前累計采集了100余萬公里的真實駕駛場景數據，形成豐富的測試場景庫。據張魯介紹，《高級別輔助駕駛測評專項規程》中包含低速摩托車、近距離加塞等許多具有本土化特色的測試場景，同時還考慮了如道路施工錐桶、故障車輛、鬼探頭等常見的事故場景，這些場景都是通過分析中國駕駛場景特征、事故場景特征后制定出來的，通過對測試場景的出現頻率、復雜程度、危害程度等特征進行研究，能夠有效支撐規程篩選出要呈現的測試用例，確定各類測試場景的得分權重，從而客觀、全面反應車輛的性能，尤其是一些海外品牌產品的“水土”適應能力。

難度循序漸進，讓性能與標準共同“成長”

　　在測試方法層面，《高級別輔助駕駛測評專項規程》充分考慮到當前行業技術的發展現狀，對CCRT原有的輔助駕駛測試內容進行了全方位的升級。以本次公測的“領航輔助駕駛”為例，新規程相較原有同類測評，增加了對車輛智駕功能“自動換道”以及從A點到B點連續運行能力的測評項目。同時，所有測評項目均采用專業測試設備全程記錄車輛的運行狀態，以及主車和目標車的運動關系、周邊路線等真實道路場景情況，從而保證每次測試的客觀性、公平性。

　　評價維度方面，《高級別輔助駕駛測評專項規程》則主要圍繞功能實現的成功率、系統提醒、駕駛員介入接管率以及車輛行駛時成員的舒適度等方面進行評價，并依此設計測試場景。

　　據悉，該規程預計于今年年底正式發布，同時由中汽中心聯合多家主流車企、行業協會、高校等組織機構專家制定的“自動駕駛測評專項體系”也已進入測試驗證階段，并將于今年年底開展公開測試活動。