PCauto專訪飛凡汽車大華南區(qū)總經(jīng)理陳森圭

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2022年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請(qǐng)到飛凡汽車大華南區(qū)總經(jīng)理陳森圭參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　主持人：今天很高興邀請(qǐng)到飛凡汽車大華南區(qū)總經(jīng)理陳森圭，陳總你好。

　　陳森圭：你好。

　　主持人：這次廣州車展，飛凡汽車帶來什么樣的參展陣容呢?

　　陳森圭：我們這次主要是帶來飛凡R7，主要是定位“極智高階純電SUV”，這個(gè)SUV也是飛凡汽車舉全球團(tuán)隊(duì)的扛鼎之作，以“不繁，即非凡”的設(shè)計(jì)理念詮釋以簡(jiǎn)馭繁、科技豪華的設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　我主要講兩個(gè)方面，一個(gè)是智艙，一個(gè)是智駕。智艙方面采用了3+1的巨幕，其中儀表屏、中控屏、副駕屏是采用了中國(guó)品牌目前最大的43英寸的寬幅真彩三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，這塊屏視覺沖擊力是很強(qiáng)的，可以讓駕駛者、使用者都可以在車?yán)锶魏谓嵌榷几惺艿揭曈X的極佳盛宴。同時(shí)，搭配了華為全球首發(fā)的平視系統(tǒng)AR-HUD方案，在開車的過程中可以給客戶帶來比較清晰的指引，同時(shí)華為AR-HUD平視方案還可以在停車的情況下，可以在屏幕前看電影。此外，R7還搭載了飛凡RISING OS智艙交互方案，配備了當(dāng)下單片算力業(yè)界最高、車圈最強(qiáng)大的高通驍龍的8155芯片，為客戶提供沉浸式的駕駛體驗(yàn)。

　　智駕方面，飛凡R7搭載了全融合高階智駕方案RISING LILOT。其中行業(yè)首創(chuàng)的Full Fusion全融合算法，入選了2022年CVPR全球峰會(huì)，9月《Nature》雜志刊登了對(duì)于RISING LILOT智駕研究的產(chǎn)品理念。2023年，RISING LILOT還將參加美國(guó)的CES，向世界上展示中國(guó)智造的實(shí)力。

　　主持人：我們知道消費(fèi)者都希望有一個(gè)特殊的銷售政策，這次飛凡還有沒有呢?

　　陳森圭：我們?cè)谲囌股蠈?duì)于在車展期間下訂金的客戶，國(guó)補(bǔ)今年年底就結(jié)束，我們會(huì)給客戶提供到車展結(jié)束前，在車展結(jié)束前下訂都會(huì)進(jìn)行延期，幫客戶補(bǔ)齊這一塊的權(quán)益。

　　主持人：今年飛凡汽車在補(bǔ)能生態(tài)方面的建設(shè)情況如何?

　　陳森圭：飛凡汽車給用戶致力于提供更便捷、更靈活的補(bǔ)能方式，我們?cè)陲w凡R7上搭建了換電的架構(gòu)，希望給大家?guī)聿煌膿Q電體驗(yàn)。隨著R7交付，我們也在不斷加速換電站的建設(shè)，飛凡攜手捷能智電進(jìn)行綜合能源服務(wù)站的轉(zhuǎn)型，也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。我們也會(huì)加快建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)的腳步，力爭(zhēng)讓廣大飛凡R7的客戶早日可以體驗(yàn)到“可換可升級(jí)”的補(bǔ)能方式。同時(shí)，我們也積極布局品牌的充電站，權(quán)益充電站和接入第三方的充電樁，進(jìn)一步拓展大家出行的半徑。目前為止，飛凡汽車在全國(guó)范圍內(nèi)布局了114座品牌充電站，超過110座權(quán)益充電站，部署數(shù)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，真正做到出行即服務(wù)。

　　主持人：您對(duì)明年的國(guó)內(nèi)車市有何預(yù)測(cè)?

　　陳森圭：對(duì)于2023年國(guó)內(nèi)車市，我們預(yù)計(jì)增量放緩，甚至?xí)霈F(xiàn)零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)。從2022年行業(yè)趨勢(shì)來看，燃油車大幅下滑的趨勢(shì)是非常明顯的，新能源車一直持續(xù)在比較高位的增長(zhǎng)，這一升一降預(yù)計(jì)可以維持乘用車市場(chǎng)的平穩(wěn)，燃油車預(yù)計(jì)還會(huì)再往下走。2023年對(duì)于新能源市場(chǎng)也是充滿著機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)的，整體我們保持比較樂觀、積極的看法。機(jī)會(huì)方面，我們認(rèn)為現(xiàn)在中國(guó)車市的高端需求比較強(qiáng)勁，新能源滲透率會(huì)達(dá)到更高的水平。進(jìn)口車和豪華車在高端電動(dòng)化目前還是比較慢的，相比之下自主品牌新能源車型在高端市場(chǎng)是擁有稅收政策的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，所以自主品牌電動(dòng)車高端化我覺得潛力是比較高的，大家都在往上走。國(guó)補(bǔ)的紅利也在慢慢退出歷史舞臺(tái)，意味著2023年消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的成本會(huì)上漲。在第一季度的過渡期間可能會(huì)造成一部分消費(fèi)者在能源車和新能源車選擇上有所動(dòng)搖。另外新能源賽道持續(xù)涌入很多新生力量，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也加劇了新能源品牌的優(yōu)勝劣汰。在新能源車大量同質(zhì)化的當(dāng)下，如何做好產(chǎn)品、體驗(yàn)、服務(wù)的區(qū)隔化，將是我們的重點(diǎn)。

　　主持人：飛凡對(duì)于明年的銷量有怎樣的預(yù)期呢?

　　陳森圭：現(xiàn)階段還是做好飛凡R7的高質(zhì)量交付，夯實(shí)用戶口碑。相信在比較強(qiáng)大的產(chǎn)品力和服務(wù)體系的共同賦能下，市場(chǎng)會(huì)給我們一個(gè)正向的反饋。2023年我們的目標(biāo)是要結(jié)合集團(tuán)的要求、行業(yè)趨勢(shì)和產(chǎn)品矩陣做一個(gè)合理的銷量目標(biāo)，具體的數(shù)字會(huì)在合適的機(jī)會(huì)對(duì)外進(jìn)行公布。

　　主持人：剛才您也提到新能源的補(bǔ)貼政策在慢慢收緊，是否對(duì)于新能源銷量有沖擊呢?飛凡對(duì)這塊有什么舉措?

　　陳森圭：新能源補(bǔ)貼自2017年實(shí)施到現(xiàn)在已歷時(shí)5年，這期間新能源汽車產(chǎn)品力是越來越強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可程度逐步提高，可能由一開始大家覺得新能源汽車是可以享受國(guó)家補(bǔ)貼，可以便宜，到現(xiàn)在已經(jīng)真正成為需求，購(gòu)車的時(shí)候會(huì)選擇，把新能源汽車列為非常重要的選擇方向。

　　國(guó)補(bǔ)對(duì)終端市場(chǎng)的刺激作用也就越來越弱了，國(guó)補(bǔ)退出歷史太，短時(shí)間內(nèi)肯定對(duì)一些用戶有沖擊，會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生搖擺，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，不會(huì)改變新能源車目前一直在上升的趨勢(shì)。過去3個(gè)月新能源汽車滲透率都突破30%大關(guān)，更加證明了向上的趨勢(shì)是勢(shì)不可當(dāng)?shù)模履茉雌噷?duì)燃油汽車的替代我們?yōu)閯?shì)不可當(dāng)?shù)摹?/p>

　　同時(shí)，為了保障所有用戶的權(quán)益，實(shí)際上我們對(duì)所有飛凡的用戶在2022年12月31日前支付訂金，且在2023年2月28日前交付的R7車主我們也會(huì)給他補(bǔ)。

　　主持人：最后，我們有一個(gè)小環(huán)節(jié)是拍一個(gè)短視頻。明天剛好12月31日，請(qǐng)您給網(wǎng)友們來一點(diǎn)新年寄語(yǔ)。

　　陳森圭：時(shí)間已經(jīng)來到了2022年年底，飛凡汽車也參加了今年的廣州國(guó)際車展，我們帶來了首款旗艦車型飛凡R7，我們希望給用戶朋友帶來非常棒的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。在新的一年我們也祝愿廣大消費(fèi)者、車主和飛凡汽車一起迎接新的開始，迎接新的發(fā)展，能夠在2023年取得良好的成績(jī)。謝謝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）