PCauto專訪騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江

　　【太平洋汽車網】2022年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請到騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江與專訪，下面為本次專訪內容。

　　主持人：歡迎大家來到太平洋汽車2022的廣州車展報道，今天非常有幸邀請到騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江先生參與我們今天的專訪。歡迎趙總。

　　趙長江：主持人好，各位太平洋汽車的網友朋友，大家下午好。

　　主持人：趙總，因為今年是疫情稍微緩解之后的第一次車展，我們可以搶在年末進行車展，真是非常不容易，這次騰勢在車展上帶來了哪些新車?在車展上有什么大家可以體驗的亮點先給大家介紹一下?

　　趙長江：這次是騰勢品牌煥新后參加的第一場廣州車展，也是非常倉促，我們這次帶來的是以“你好，新世界”為主題的展覽，我們帶來的全系車型就是騰勢D9的全系車型，包括EV和DM-i版本，當然這是首次展示是騰勢D9灰色的外觀，以及關于騰勢的周邊、騰勢的黑科技、騰勢的交互、騰勢的新豪華之道，期待用戶朋友們可以到4.1號館的騰勢展臺打卡，體驗騰勢的新豪華之道。

　　主持人：這次重點應該是純電的D9?

　　趙長江：對，騰勢D9 EV版，還有騰勢D9 DM-i版本灰色的外觀。

　　主持人：對于純電的D9有什么新的亮點?或者特別王炸的技術可以分享一下的?

　　趙長江：騰勢D9搭載了全球首發的雙槍充電技術，可以左右兩邊同時快充，給一輛車的充電效率提升6倍，并且也搭載了比亞迪e平臺的核心技術，也是做到了純電四驅續航達到600公里+。我們在整個座艙，包括智能體驗方面進行OTA，給用戶帶來智能、電動、旗艦的豪華7座MPV。

　　主持人：今年算是騰勢品牌重新啟航的一年，特別D9交付以來有了很不錯的銷量，大家都很關注今年一年，騰勢不管是訂單銷量還是整體的渠道建設，進度和成績是怎么樣的?

　　趙長江：今年是我們煥新之后的第一年，打造了第一款產品騰勢D9，市場表現截至今天，大訂單接近4萬臺，交付接近1萬臺左右的水平。對于騰勢來講，除了新產品的推出和訂單之外，今年更重要的是煥新之后渠道建設的第一年，在渠道方面，現在覆蓋接近70個城市，接近200家體驗店+MINI中心+中心店組合的線下渠道，接下來一段時間，希望能夠強化渠道的布局、覆蓋的范圍、渠道體驗的能力建設，所以在明年希望可以做到120個城市，大約300家體驗店+MINI中心+中心店渠道的布局。第三個就是品牌的價值輸出，我們做了很多關于產品用戶共創和社會的公益，接下來可持續發展領域要做更多探索和實踐，為社會帶來更多騰勢新的豪華之道。

　　第四個方面就是騰勢的基礎能力建設，在智能化、電動化和智能制造供應鏈體系今年也做了很多獨立化的、品牌化的、高標準化的能力建設，希望在接下來第二款車、第三款車和產品軟件持續迭代的過程中可以體現出基礎能力建設，關系到品牌長期競爭的能力，所以騰勢毋庸置疑會把這些基礎能力放在非常核心的建設進程上。

　　主持人：我們留意到騰勢D9在10月份的銷量進入了同級別車型當月銷量的第六名，對于一個平均價格成交價格在40萬以上的MPV車型來說，可以取得這樣的成績是驚艷的。您覺得什么樣的原因和契機在導致D9在上市之后有這樣的表現呢?

　　趙長江：我覺得很重要一點還是掌握核心的技術、領先的技術，同時奔馳和比亞迪，一個是全球燃油汽車發明者，一個是新能源汽車的領導者，強強聯合帶來的賦能，十分有利于我們對豪華的理解，當之無愧新能源豪華品牌，我們是有基因的。第二點我覺得也很重要的是，包括制造能力、品質能力、準確調教能力都是屬于品質方面的能力建設。第三個非常核心的是為用戶共創造車，我們在堅持共創的理念上，在產品的解決方案里面，其實有一個非常重要的用戶共創的體系，對于產品是基于用戶的需求、用戶的場景基礎上打造的，所以騰勢D9是全球首款跨時代至尊豪華的全能MPV，軟件的差別對待，硬件的無差別對待這兩個體系支撐在一上一下的場景領域，在共創的弱勢當中有一個很好的體現。我覺得這三個點就構成了今年在市場上有比較好反響很重要的原因。當然也有很多做得不夠好的地方，尤其是交付是我們最大的問題。第二個就是品牌知名度，也是接下來要面對的。第三個是服務體系，這三點是我們接下來要重點建設和提升的方面。

　　主持人：我們知道現在有幾萬的大訂，交付超過一萬臺，有了這么多的用戶之后，包括您自己和用戶也走得很近，您觀察到的或者團隊調研目前現有的用戶到底是一群什么樣的人或者有沒有內部的數據分享騰勢的用戶是怎么樣的?

　　趙長江：其實騰勢的用戶還是豐富的，從原有品牌歸屬來講，50%是來自BBA的用戶，第二個15%用戶來自埃爾法和GL8這種傳統MPV用戶置換的領導，還有15%是來自BYD用戶的升級，這些用戶是出于對比亞迪技術的信賴和品質的體驗之后的感受，才升級到騰勢這個品牌的。第四個，我本來感知沒有這么快的，但是這類用戶有20%本來要選擇7座SUV的用戶，選擇了騰勢D9，后面我們通過調研、訪問，用戶是因為市場上40萬的SUV7座基本是232結構，很難通到第三排，如果是6座車也不能完美體現三代同堂或者二胎和三胎家庭一家出行的場景，就算能夠體現出來，上下車的便利性和車內的空間以及第三排的注視性都很難達成用戶的要求，所以我們20%的用戶本來選擇7座車的用戶。綜合來看，對于我們來講整個用戶還是非常愛家庭、愛生活、愛事業，這種是社會的智慧和實力兼備的精英階層。其實還有很多典型用戶，包括中國做得最好的小家電企業的董事長，包括中國房地產企業的董事長，也包括一些科技的領先企業，還有科技新銳精英，包括文化界、體育界，包括傳統制造業的企業家很多也選購了騰勢D9。我覺得已經形成了以騰勢D9為新的價值導向，商務、家用、高端企業精英們使用的首選新能源MPV座駕，也讓我們非常興奮和激動，我們希望未來以更好的服務和產品持續更新，滿足這些用戶對于更高質量、更高多場景需求的滿足。

　　主持人：您剛才提到轉化了傳統MPV用戶，我們有一個數據，11月MPV的數據很神奇，別克GL8的銷量是減少了4300多臺，D9 11月的交付量是3400多臺，可以說兩者的一升一降總量是相當的，您怎么看待這兩款車型的一升一降，覺得會有直接的關系嗎?

　　趙長江：我覺得有一定的關系，我們其實是替代或者升級了這些傳統MPV市場的產品，因為不管是從動力、能耗、舒適、智能、豪華和安全，還是直營模式帶來的用戶體驗，我覺得應該全方位好于燃油車時代的產品，這是必然的。同時，我們也搶奪了很多SUV用戶，也是燃油車換新的一部分，所以在新舊動能的轉化當中，新的更有價值的產品一定會快速替代燃油車時代的產品，這些產品都是10年20年的老三樣，是很快會被替代的，因為用戶的選擇現在已經到存量市場了，用戶的理性和對車的理解、認知應該是遠遠好于過去用戶選擇的時代，所以我覺得未來會加快新能源化，加快對于傳統燃油車MPV替代的步伐。

　　主持人：我們看到不只是騰勢D9，今年有很多友商也在推出自己的高端MPV，像極氪009或者合創的V09，他們都是主打高端MPV市場，您覺得高端MPV市場怎么看?此D9對于市場的預期和接下來的銷量，我們說市場規模也好、銷量天花板預測也好，我們內部是怎么做的界定和預測?

　　趙長江：其實高端MPV市場從過去的歷史來看還是非常小的，我覺得今年應該不會超過36萬輛，30萬臺以上的中國市場，如果明年保持30%的增長，應該也就在40出頭的量，不到45萬的市場當中，如果新能源滲透率達到50%，應該也就20多萬輛，我們希望可以做到50%，就是要做到10萬+，這是一個大數。第二個，我覺得新能源車全方位的體驗應該是要遠遠高于燃油車MPV的，這是所有市場上出的新能源汽車MPV產品的一個共性。對于市場的競爭來講，只會更多的做大新能源MPV的市場，讓客戶有更多的選擇，當然每個產品都不會通吃所有市場的用戶，應該會有一些更有競爭力的和差異化、個性化用戶需求產品競爭，騰勢D9我們立志要做到跨時代至尊豪華全能MPV，所以在EV和DM這兩個動力輸出領域里面都應該做到前二的水平，甚至要做到市占率超過50%，這是我們明年的體系。當然我們是不斷迭代和進化的，軟件迭代能力非常強，我們有信心在智能汽車的時代可以給用戶帶來除了駕駛體驗之外，還有場景體驗非常棒的解決方案。

　　主持人：我們也知道之前在D9剛剛公布的時候您聊到騰勢品牌接下來命名的規則，就是D、E、N、Z、A五大產品序列，首先為什么第一個產品序列把D字到MPV的品類市場?很多人會覺得是相對小眾的市場，為什么第一臺車會選擇MPV作為騰勢品牌換新的首款產品推出?

　　趙長江：其實命名來講叫Denza，就D、E、N、Z、A是我們的英文名，中國中文名叫騰勢，所以Denza我們希望以英文名的全球化命名體系，D大家都認識，阿拉伯數字也是認識的，就作為第一款換新之后的車型。D在拼音來講就是大，作為一款大車，必須要用D來代表，第一個字母，又是第一輛車的大，英文來講是dream，也是一個夢想，給用戶提供一個成功的感覺、夢想成真的感覺，所以slogan叫“智者勢成”，希望用戶和我們一起創造大勢，創造給社會帶來大成的價值感，所以我們叫D。9其實是一個數字，中國是以9為大，9是代表一個車系里最大的車型，作為比亞迪集團最高端的MPV，也是最大、最豪華的MPV，所以我們叫騰勢D9，這是我們的命名。第二個角度，為什么選擇這款車作為第一款，我覺得從三個維度，第一個，老三樣，不管是市場上哪款MPV，太久了，并且產品力已經不能滿足用戶需求了，從這個邏輯來講，我們要推出來替代。第二個就是用戶需求，我覺得用戶一定是新能源化、智能化，一定是滿足更多應用場景，用戶需求產品推出才能符合他的。包括二胎，包括中國中產階級崛起，包括商用和家用兩個出行場景的增多，包括大城市來講只能做到一車多用，一個家庭不可能買很多臺車，等等因素都構成了需求是一個快速增長的，并且我說了30%增長，整個大盤下滑百分之四點幾，在這個級別里面也是增長了30%，這是毋庸置疑的。第三個角度是騰勢有這樣的能力，我們從領先的智能技術，無論是新能源汽車的電動平臺，再到智能智造，再到整車的調校、供應鏈體系，包括過去12年品牌的積累，騰勢到今天能有機會造出一臺高端的豪華MPV，一臺新能源車智能MPV，我們具備這個能力，所以我們就選擇了騰勢D9作為換新之后的首款旗艦車型。

　　主持人：大家還是會很關心，D之后，E、N、Z、A，接下來的產品規劃是怎么樣的呢?

　　趙長江：我覺得選擇題來講，排除法，D、E、N、Z、A，如果第二款叫E，是否會和比亞迪以前的E5、E2、E3重疊，大家的認知會有一些問題，并且E是電動化或者節能的車，這是印象，不能代表體現出我們這款車的個性，或者品類的個性。第三個N，我覺得可變化性應該會很強，我覺得是非常有可能作為SUV產品命名的體系，客觀來講D9網名叫“大舅”，也是比較朗朗上口，或者和用戶共情的命名體系。我們第二款如果叫牛七、牛八、牛九，用戶也會覺得挺有意思的一件事。再加上幾個字母串聯起來DNA，其實也是很好的產品命名的產品圖譜，我覺得應該是我們會選擇的方向。

　　主持人：我們期待接下來兩款SUV的亮相，也希望大家在接下來的車展觀眾日的時候來到4.1號館騰勢展臺。謝謝趙總。

　　趙長江：謝謝太平洋汽車用戶朋友們對我們的支持，謝謝朱老師，謝謝太平洋汽車對騰勢到支持。我們在2023年一定把服務、把品牌、把我們的渠道、把我們多款產品做得更好，不負用戶期待，打造一個高端豪華的汽車品牌。謝謝大家。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）