PCauto專訪優科豪馬橡膠有限公司總經理范明

PCauto：2023上海車展，太平洋汽車很高興邀請到優科豪馬橡膠有限公司總經理范明先生。范總您好。

范明：您好。

PCauto：本屆上海國際車展的主題是“擁抱汽車新時代”，汽車行業將朝著新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化的方向加速轉型。目前新能源汽車日益崛起，您認為在技術層面電動車輪胎和傳統輪胎有什么不同？

范明：首先，由于電池質量大，電動車的車重是大于傳統油車的，這就導致對輪胎的承重性要做一個適當的調整。其次，電動車的馬達——相當于以往的發動機，它的發力力量是遠遠大于傳統油車的，這就要求輪胎必須提供足夠的瞬時抓地力，在起步和緊急制動時能夠牢牢抓住地面。最后是靜音性。和燃油車相比，電動車沒有發動機噪聲，這也讓電動車主對外部的噪音更加敏感。因此對于輪胎的靜音性這一塊，也提出了新的要求。

PCauto：您剛才也提到了，其實電動車的輪胎跟傳統燃油車輪胎其實差別還是挺大的，對于整個輪胎廠商的話也是有一定挑戰性了，咱們優科豪馬在電動汽車輪胎這方面是有哪些規劃？

范明：優科豪馬即將推出一款新品ADVAN Sport V108，這款輪胎充分考慮到了電動車需要的承重、抓地力和靜音的性能，我們通過升級輪胎配方對耐磨性進行了優化，同時進一步改善了干、濕地性能。同時，對V108的胎面設計也進行了改進，如結構、接地面和花紋塊的優化，確保它在各種路面都具有出色的抓地力性能。V108預計將于今年10月上市。

另外，從2022年開始，我們在中國組建了本土化技術開發團隊，針對剛才說的靜音方面，我們的技術開發團隊已經在著手靜音棉輪胎的研發，這項技術預計會在今年11月投放市場。

PCauto：其實除了電動車以外，咱們現在無論是這次車展，還是我們現在的整個汽車的發展的走向，其實都往人工智能方面發展的，我們優科豪馬作為一個傳統的輪胎制造商，我們應該會有什么樣的應對的手段？

范明：從汽車產業數字化的角度來講的話，并不是有了電動車，優科豪馬才開始進行人工智能、物聯網等創新技術的開發的。而是在很早以前優科豪馬就已經開始著手研發傳感器技術，并最早應用在了商用車上。所謂的商用車，就是TBR，即卡客車胎或者是礦山胎上。現在我們也把它擴展應用到了乘用車上。

通過輪胎傳感器，可以將獲得的信息提供給駕駛者。不僅能夠實時監測胎壓，還能“可視化”輪胎磨損狀態，能夠及時通知車主何時需要更換磨損的輪胎，實現更優化的輪胎維護，延長輪胎的使用壽命，無論從安全性還是各個方面使用的體驗性，都會得到另一個層級的提升。

PCauto：在中國，“雙碳”目標逐漸成為所有企業和個人關注的熱點，各領域企業也不斷加速綠色轉型。作為一家輪胎生產企業，優科豪馬輪胎將采取什么措施助力“雙碳”目標的實現和推進？

范明：說起“雙碳”，這不是近期，應該是從20多年前開始，優科豪馬就非常重視“脫碳減排”。首先，我們在全球各個工廠都開展了一項積極的環保措施“千年之林”活動。通過員工自行采集、培育、種植樹苗，在工廠中“建設本土森林”，為進一步改善當地生態，起到改善環境、節能減排的作用。

同時，在生產方面，優科豪馬也非常重視對半成品的廢品、廢水、廢氣的管理，我們在中國的工廠都使用了太陽能發電等新能源，減少二氧化碳的排放。

此外，優科豪馬針對2050年實現凈零排放的目標，也開展了一系列措施。比如我們已經成功研發出世界首個可高效從生物質中生成丁二烯的技術，而不是通過傳統石油煉制生產，這項技術將減少對石油的依賴，從而減少二氧化碳的排放。2022年，我們為派克峰國際爬山賽的18輛參賽賽車提供了首批由可持續材料制成的ADVAN A052賽事胎，并取得了冠軍。另外，我們在新款熱熔性輪胎AD09中，也加入了這樣的環保材料。

從這個角度來講，優科豪馬不單純是產品，包括它的生產過程，包括整個工廠日常的運營，實際上對碳中和都是非常重視的。

PCauto：優科豪馬是如何應對新能源車飛速發展，對輪胎的影響的？

范明：您所說的影響是？

PCauto：我覺得這個問題的影響，應該是新能源車飛速發展，會逐漸地對輪胎有很多的挑戰，可能未來新能源車一個是車速，另外一個是車重，會越來越變。

范明：實際上新能源車，一是承重的問題，二是啟動速度的問題，后續因為新能源車良好的靜音性，可能導致客戶更能專注這個輪胎的操控性上，因此對于傳統的輪胎還是有更高的需求的。另外，現在新能源的智能化發展非常快，包括目前非常火的自動駕駛的概念。這個就回到了剛才說的傳感技術方面，怎么樣和自動駕駛迅速地做匹配，我認為，對今后優科豪馬輪胎，從發展方向的角度來講，是要跟上這個時代的。

PCauto：謝謝范明總經理今天接受我們的采訪。

范明：非常感謝。