2023中國（深圳）國際汽車電子產業峰會隆重舉行

　　2023年6月10日，由深圳市汽車電子行業協會主辦的主題為：“創芯發展、智駕出行--共建智能網聯汽車新生態-2023中國（深圳）國際汽車電子產業峰會”暨“2022年度汽車電子科學技術獎”頒獎典禮在深圳隆重舉行。

　　本次活動邀請了（排名不分先后）：中國工程院院士、清華大學教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強；中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基；一汽研發總院智能網聯研究院副院長王相玲；東風日產技術中心副部長杜超喜、移動互聯部部長陳文進；長安汽車產品開發一部副總經理鄭長江、電氣集成所智能技術開發主管劉楊超、產品開發二部主任工程師程軍鋒、前瞻技術研究院先進通信實驗室主管李增文、前瞻技術研究院科研中心技術應用室主管李旭、資深采購郭君偉；江鈴汽車CTO兼智能網聯研究院院長黃少堂、智能網聯研究院項目技術管理總監王愛春、智能網聯研究院智能網聯總監劉峰學、智能網聯研究院系統集成總監劉欽、智能網聯研究院智能座艙經理何其驍、智能網聯研究院網聯架構經理陳江波；上汽研發總院智駕項目負責人郭棟杰、整車集成中心電氣集成高級經理薛宏華；上汽大通軟件與智能中心總監孫雷霸；一汽大眾電子電器主管靳鵬；吉利汽車吉利車聯網開發部部長吳隆龍；奇瑞捷途研究院副院長蔣愛強；廣汽研究院車載軟件專業總師廖磊、Xlab自動駕駛產品負責人王倩文；廣汽豐田辦公室主任劉德；廣汽祺航總經理李靈；廣汽商貿總經理鐘建樹；廣汽埃安研發高級經理姚野；星河智聯副總經理張瑩；一汽紅旗智能網聯工程師王冬昕；寶馬集團采購經理李雪飛；長城汽車高級總監趙龍、智能平臺智駕大數據負責人張瀛；江淮汽車智能網聯汽車研究院技術總監李兵、智能網聯汽車研究院技術專家范維全、技術中心智能網聯汽車研究院網聯化領域首席專家鄭鵬、技術中心智能網聯汽車研究院智能網聯主任工程師董宇；比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院車載計算平臺部首席技術專家/總工程師陳曉東、智能網絡主任工程師張國才、信息安全實驗室負責人張傳楨；上汽大眾車身電子系統經理馬晉興；賽力斯計算平臺部部長李暉、軟件架構部部長龍政方；合眾新能源零部件公司副總裁王愛國、采購部高級總監張俊山、硬件開發高級總監王躍；蔚來汽車外飾系統項目開發總監吳亮、電氣工程平臺技術經理王長春、電氣工程車身電子經理王新剛；東風商用車智能網聯部部長申廣俊、智能網聯測試科科長張毅、智能網聯智能科主管包紫陽、技術中心電控開發部整車電氣開發室科長周偉、采購規劃科科長趙柯華；東風柳汽乘用車技術中心副主任熊禹；東風柳汽商用車技術中心首席李育方、采購中心商用車車身電器部部長仇宏平、技術中心科長申國棟、新能源主任工程師姚柳成；東風小康供應商管理部部長、配套主任工程師郭海軍；弗迪動力軟件部高級工程師張偉鵬、軟件部經理呂丹丹；極氪汽車車聯網高級技術專家黃冠明；江鈴新能源智能電子開發部總監熊敏、智能電子開發部座艙主任工程師胡敏嬌；一汽奔騰不明覺利創新工作室負責人李彥奇；長安阿維塔產品經理陳士康；奇瑞商用車網聯部主管胡俊軍、網聯部工程師呂強強；華人運通電子電器架構總監王康；國唐汽車副總經理/研究院院長黃福良；路特斯車聯網產品開發專家劉昌杰；華晨鑫源商品研發事業部總經理楊昌軍、智能化產品部部長葉元林；宇通客車高端電器開發經理王得國；上汽零束電子架構專家易紅軍；北理新源總經理龍超華；吉利新能源商用車性能開發經理張克鵬；吉利雷達新能源電子電器部主任工程師劉東東；智能汽車專家田敏杰等。

　　參加本次峰會還有（排名不分先后）：航盛電子、移遠通信、芯旺微電子、SGS、慧榮科技、大族激光、云漢芯城、三和盛、宣城市投促局、江波龍、澳多科技、品優、浩盈實業、歐冶半導體、德中、慕尼黑展覽、芯力特、有方科技、科達嘉、順絡電子、華信天線、季豐電子、致遠電子、宏思電子、中聚泰、華夏磁、星火半導體、立訊檢測、優科檢測、業展電子、國民技術、微測檢測、賽格導航、同星智能、開陽電子、同行者、未來網絡、晶華電子、賽盛技術、上海智驅、瑞旸科技、雅時國際、睿達永利、國顯科技、杰發科技、鈿威科技、極海半導體、泰利鑫、維力谷、蘇試宜特、艾特訊、鈦和巴倫、勵展AWC展會、綠寶石、豪恩汽電、承泰科技、華寶科技、華思旭、得潤電子、威富通訊、深圳職業技術學院、眾鴻科技、上海海思、中興通訊、車可訊、佰維存儲、行之成、思必馳、優比電子、光峰科技、寶龍達、路遠智能、智車實業、中汽院、弗迪科技、現代摩比斯、鐳神智能、遠峰科技、創維汽車智能、拓邦股份、培英電聲、和而泰、南方德爾、瀚思通、寶凌電子、伯恩光學、金溢科技、百度安全、欣旺達、縱目科技、廈門雅迅、合正汽車電子、凌度、美格智能、兆易創新、四會富士、南京芯馳、金信諾、東軟集團、順絡電子、全志科技、匯頂科技、凌陽科技、天山電子、中微半導體、潤芯微等單位和汽車電子行業協會會員企業代表，以及深圳資本運營集團、諾輝嶺南基金、國投創新、深創投、力合資本、清華啟迪、特發富海、平安資本、勁邦資本中興投資、招商致遠、華登國際、德弘聯信、招商證券、國信證券等投資界的代表。另外，還有來自中國汽車報、廣東廣播電視臺、寶安日報、AE視界等的媒體代表。一共有800多位社會各界和行業精英參加了本次，整個會場座無虛席，場面宏大。

　　整個會場座無虛席

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基致辭

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基應邀到會致辭，他表示：每年來深圳都有特別的感受，尤其是一年一度的汽車電子產業峰會，年年都有新體驗和新收獲。汽車電子峰會不僅是行業的風向標，更是一次汽車電子行業的總結大會，一次真正開拓未來的大會。

　　目前國際國內形勢非常嚴峻，不確定因素很多，國內更受到諸多方面的影響，但我們也看到面對新一輪的科技革命，就汽車產業而言，伴隨著車輛電動化的快步進程和智能網聯化新技術的有效融入，促進新一輪產業的不斷技術創新和穩定向前，為整個產業帶來新的機遇。

　　基于在黨中央國務院的堅定部署下，在黨中央國務院的有關科學的施策、重要的政策尤其是促銷政策的推動下，產業取得了很好的成效。汽車產業取得了穩健、向上、穩中有進的發展，產品的品牌不斷的向上，產品核心競爭力也在不斷的提升。同時，整個產業面臨的困難還是很多，面對內卷的情況下，我們需要更加努力堅定信心，產業正在建立一個完整的具有不斷創新的產業研發體系，一個全天侯獨一無二的中國式營銷服務體系，探索構建全新的健康、低碳的產業新生態，有足夠的底氣去面對產業發展未來的所有挑戰。

　　面對發展過程中不平衡不協調的問題，需要產業鏈上下共同努力，需要相關機構、服務機構、有關媒體和整車企業協同起來，不斷地研發創新，攻克技術難關，掌握核心技術，少讓別人“卡脖子”，不斷提升產品的質量、可靠性和安全性，讓新型的電子行業攜起手來共同努力奮斗。

　　深圳市寶安區人民政府副區長朱云

　　深圳市寶安區人民政府副區長朱云在本次峰會上致辭，朱副區長首先向各位嘉賓的到來表示熱烈的歡迎，對嘉賓及企業家長期以來對寶安經濟社會發展的關心、支持表示衷心的感謝。其次，朱副區長通過多組數據很好地詮釋了，寶安已經從大家印象中的關外地區轉型成為國家戰略的主戰場。

　　汽車產業是寶安的支柱產業，去年國家的汽車產量達到了2702萬輛，銷售達到了2686萬輛，全球汽車產業的規模更是達到了3萬億人民幣。當前，中國汽車產業已經從電動化轉向了智能網聯化，各地都在搶占這個產業的先機，深圳憑借著完善的產業鏈，立法的優勢以及一流的營商環境已經拔得頭籌，處于智能網聯汽車的前列城市。

　　2022年深圳市智能網聯汽車的產業增加值511億元，寶安區達到了130.5億元，占全市的25.5%，寶安區智能網聯汽車的規上工業企業已經達到了743家，已經涌現出大家很熟悉的航盛、欣旺達等一大批的優秀龍頭企業。同時，寶安區有六個集群增加值在全市排第一，3個排第二，4個排第三，因為這些厚實的產業基礎加上寶安區的營商環境，以及大灣區的地理優勢逐步走上了歷史舞臺的中央。

　　深圳市汽車電子行業協會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪

　　深圳市汽車電子行業協會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪在本次峰會上發表了《創芯發展、智駕出行--共建智能網聯汽車新生態》的主題致辭，楊洪會長為現場嘉賓簡要匯報了深圳市汽車電子行業協會的發展情況及對于未來的設想：深圳市汽車電子行業協會于2010年成立至今，現有會員企業600多家，涵蓋了深圳市周邊城市的汽車電子控制以及車聯、網聯、智能座艙、智能駕駛等各產業鏈的優勢企業，其中主板、科創板已經上市51家，國家級高新技術企業331家，專精特新119家，已成為深圳市對外引以為傲的科技名片之一。由協會發起的汽車電子產業峰會已經成功舉辦12屆，由協會主導的年度汽車電子科學技術獎工作已經持續堅持了9年，逐漸成為行業內影響較大，含金量較高的行業科技獎項。這些都離不開中國汽車工業協會，深圳市區各級領導的支持，以及各主機廠、協會成員單位、各單位的支持與厚愛。

　　楊洪會長在發言中介紹：汽車電子市場規模穩步增長，占整車制造成本比重逐步上升，汽車電子需求市場前景長期看好，汽車電子單車價值增量顯著提升，未來五年預計全球汽車電子市場規模保持8%的年復合增長率，這將高于整個行業的GDP增長的一倍以上。而重視技術創新、重視客戶布局的汽車電子企業有望率先受益產業發展的紅利，實現高質量的增長。

　　汽車市場新格局正在塑造，汽車行業新時代正踏步而來。一是汽車產業加速電動化的轉型，全面進入新能源的汽車新時代。二是汽車智能化回歸理性，用戶體驗成為衡量新關鍵。三是產品尋找差異化，細分市場競爭加速內卷。四是車企緊鑼密鼓調整戰略，決戰沖鋒號已經吹響。五是自主品牌風投正勁，強市產品圈粉無數。六是合資品牌中國市場再出發，二線品牌煥發新的生機。

　　今年已經成立30周年的航盛作為協會會長單位，希望和產業鏈各個合作機構共生共贏，形成良好的汽車產業發展生態。第一，堅持戰略定力，回歸戰略初心； 第二，堅持質量第一，堅守質量的底線；第三，堅持提升供應鏈的韌性，牢牢掌握發展的主動大權； 第四，堅持長期主義，著眼長遠的目標；第五，構建企業文化，護航企業的發展。

　　中國工程院院士、清華大學教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任李克強

　　中國工程院院士李克強在本次峰會上圍繞著《車路云一體化智能網聯汽車產業化可行性及商業模式分析》這個主題發表講話，李院士從當前智能網聯汽車發展態勢、大規模產業化面臨的問題、車路云一體化發展的可行性及商業模式和下一步發展建議四個方面來進行了深入的剖析。

　　對于產業化中存在的問題，李克強院士從產品架構研發模式，測試方法和商業模式方面，提出了以車路云一體化“中國方案”應對挑戰的解決方案，即“1個架構”（一體化融合的系統架構），“2個特征”（分層解耦、跨域共用）和“3個條件”（符合中國基礎設施標準，符合中國聯網運營標準，符合中國新架構汽車產品標準），建立五大基礎平臺實現一體化的架構，重新定義了新一代智能網聯汽車。

　　李院士的講話，深度分析了行業未來的發展，并鼓勵大家要堅定發展信心，客觀的看待和認識當前問題，從架構到關鍵技術存在的問題找到突破口，堅持路徑的推進以及需要持續的投入。

　　江鈴汽車股份有限公司CTO兼智能網聯研究院院長黃少堂

　　江鈴汽車股份有限公司CTO兼智能網聯研究院院長黃少堂在本次峰會上發表了《汽車四化進程中的供應鏈重塑》主題演講。他表示：隨著芯片與IT大技術的突破，我們有能力去談新的生態，如今客戶體驗和用車需求已經發生變化，汽車不僅僅是出行的工具，更是智能化個性化的第三空間，汽車正經歷顛覆性創新，智能化提速，創新技術助力汽車向電驅動化變革發展。

　　針對變革過程中的痛點，黃少堂院長從軟件定義提升出行體驗、軟件定義汽車下企業顛覆式創新轉型升級等角度分析重塑供應鏈的重要性。他認為新趨勢下電子電器架構變革，新能源汽車已然成為新技術最好的載體，軟件定義汽車不僅僅是技術還是戰略，更是提升出行體驗。

　　上海移遠通信技術股份有限公司車載前裝事業部產品總監侯海燕

　　上海移遠通信技術股份有限公司車載前裝事業部產品總監侯海燕在本次峰會上發表了《移遠全棧式產品賦能智能網聯汽車發展》的主題演講。侯總表示：移遠通信在車載領域布局完善，打造了以“七大車載產品技術生態”，涵蓋4G/5G蜂窩通信技術、V2X技術、智能座艙技術、短距離Wi-Fi/藍牙/UWB技術、定位技術、滿足各類通信的天線技術和軟件解決方案等。除了產品和解決方案，移遠通信還在車載領域積累了豐富的行業經驗，目前已經與全球40多家主流整車廠和60多家Tier1供應商建立了合作關系。接下來，相信移遠將以更加豐富的產品組合以及更加完善的解決方案，為車聯網產業的創新發展保駕護航。

　　深圳市江波龍電子股份有限公司工業存儲事業部汽車市場總監王作鵬

　　深圳市江波龍電子股份有限公司工業存儲事業部汽車市場總監王作鵬在峰會上發表了《趨勢而行 深度剖析汽車存儲的安全之路》的主題演講。

　　王總表示：隨著新能源汽車全球加速普及，電動化、智能化和網聯化為功率半導體帶來了廣闊市場。為應對新的機遇和挑戰，存儲綜合服務商江波龍為汽車存儲行業提供了專業解決方案。江波龍主要從事Flash及DRAM存儲器的研發、設計和銷售。旗下品牌FORESEE推出的車規級eMMC和車規級UFS符合AEC-Q100標準，服務超20家中外品牌汽車客戶，以及DVR、ADAS、座艙、IVI、儀表、T-box等10余種車載應用，為工業和汽車電子應用客戶提供可靠、穩定、耐用的嵌入式存儲解決方案。未來，FORESEE將繼續擴展工規級和車規級的產品，以高品質護航、以高要求引領，服務于全球客戶，并為汽車電子與工業及自動化市場帶來更具價值的新產品和更具活力的新思維。

　　廣汽研究院Xlab自動駕駛負責人王倩文

　　廣汽研究院Xlab自動駕駛負責人王倩文在本次峰會上發表了《基于人工智能的自動駕駛核心技術自主開發》的主題演講。

　　廣汽成立于1997年6月份，是一家A+H的上市公司，廣汽研究院成立于2006年，作為廣汽集團的技術管理部門和研發體系樞紐。目前已經建造了國內一流國際先進的研發設施，為埃安品牌打造了AION多款位居行業前列的銷售車輛，為合資品牌包括廣汽豐田、廣汽本田等實現了輸出自主技術的歷史突破。

　　王總認為：目前正處在汽車行業的變革期，自動駕駛可以帶來新的機遇。廣汽研究院在自動駕駛方面投入非常大，堅定走核心技術自主研發的路線。對于自動駕駛，她簡單總結為兩大主流的流派，一是純視覺感知派，以特斯拉為代表的純視覺流派。二是激光雷達派，以蔚小理為代表的基于高精度地圖、定位以及激光雷達多傳感器融合的技術流派。廣汽研究院Xlab采取的技術路線則是純視覺技術路線，通過全棧自研的方式去實現去高精度地圖，去激光雷達的純感知的技術路線。

　　值得一提的是，在去年不到半年的時間，廣汽研究院Xlab實現了純視覺的極窄位泊入，其中nuScenes多目標跟蹤算法更是奪得全球純視覺的榜單第一名。

　　SGS無線通信事業部實驗室經理李杰

　　SGS無線通信事業部實驗室經理李杰在本次峰會上發表了《SGS一站式解決方案賦能智聯網聯汽車新時代》的主題演講。

　　李經理表示：智能網聯汽車是一個融合多行業的新生態，需要跨越通信、半導體以及原有的汽車行業，大家共同協作才能去促成智能網聯汽車的發展。SGS作為一個橫跨多行業的跨國企業也希望能夠借用自身無線通信以及網絡安全、半導體的經驗來去助推已經在蓬勃發展中的中國智能網聯汽車生態。

　　在自動駕駛方面ISO26262也有相當豐富的行業經驗，比如SGS已經獲得德國的認證。在ADAS感知系統的部分，除了傳統測試以外可以為激光雷達、攝像頭、毫米波雷達提供除了封閉場地內的測試，也可以借助仿真軟件，用ADAS去完成仿真測試，大大減少實測路測，為整車廠減少測試的成本。

　　半導體方面，SGS是車規標準AECQ委員會中唯一一個坐落于大陸的第三方實驗室，可以提供AEC-Q可靠性的完整測試服務，這部分在國內也積累了相當豐富的經驗，SGS深圳是華南區最大的芯片級可靠性實驗室之一。

　　長安汽車先進通信實驗室主任李增文

　　長安汽車先進通信實驗室主任李增文在本次峰會上發表了《智能網聯汽車發展趨勢》的主題演講，他主要從智能網聯汽車發展趨勢、智能駕駛以及座艙等方面進行分析。

　　談到智能網聯汽車的發展，李主任梳理出六大整體趨勢：一、自動駕駛分級，L1—L3逐級的概念在分化，主要從功能上、城市智駕體驗的提升、產品定義來定義新的功能；二、今年座艙比較明顯的趨勢是基于大數據的AI技術，它的應用越來越多，已經成為打造座艙差異化重要的手段；三、以前是行泊一體，現在更多的是倉駕一體，融合趨勢越來越明顯；四、有新的1.5級供應商，能夠提供差異化和高效研發的一些角色出現；五、盈利模式的變化，除了賣產品、整車銷售之外，車廠也會有服務和后續的升級增值服務的軟件收費模式已經出現；六、業態的合作，不管是車企之間的合作還是汽車企業和其他行業的跨界合作都是越來越明顯。

　　上海芯旺微電子技術股份有限公司市場經理石水正

　　上海芯旺微電子技術股份有限公司市場經理石水正在本次峰會上發表了《KungFu內核車規芯片技術助力汽車電子發展》的主題演講。

　　石經理在演講中介紹：芯旺微是一家做自主的KungFu內核指令集MCU和DSP的芯片公司，均采用自研的KungFu內核，擁有自主的開發工具鏈生態，從MCU芯片到軟件生態的全覆蓋，是一家致力于成長為本土汽車芯片的供應商。

　　芯旺微從一家車規級MCU的探索者，開始向創新者發展，通過技術創新掌握核心技術，突破封鎖，特別是這樣一個國際形勢不確定的狀態下，我們擁有這樣一個自主可控的KungFu內核一家車規級芯片供應商，愿意為汽車工業的發展和進步做好保障。

　　慧榮科技（深圳）有限公司車用存儲產品經理史繼宇

　　慧榮科技（深圳）有限公司車用存儲產品經理史繼宇在本次峰會上分享了《車規級存儲如何滿足新型態車載架構需求》的主題演講，史經理從存儲的角度，介紹存儲的新技術SR-IOV優勢以及慧榮科技的基本情況。

　　史經理分享了SR-IOV帶來兩大優勢：第一，每一個功能都是可以獨立分開的，因為在硬件上，在固件可以獨立的；第二，性能較高，因為延遲更低，CPU的使用率會降低。因為在整個存儲產業尤其是在未來的自動駕駛下，會有很大的容量需求，不管是需要很高的運算，還是很高的質量都是非常重要，SR-IOV也將會是未來的一個趨勢。

　　比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院車載計算平臺部技術專家、總工程師陳曉東

　　比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院車載計算平臺部技術專家、總工程師陳曉東在峰會上發表了《車用半導體在智能駕駛的應用與展望》的主題演講。

　　陳曉東專家從計算類芯片、存儲類芯片、傳感類芯片、控制類芯片以及電源類芯片等方面進行了分析，分享了對于車載芯片、車載半導體在自動駕駛方面的應用與展望。他認為：首先在芯片的設計階段，會遭遇很多的困難，為了迎合技術的迭代，還需要考慮技術的創新性。其次在整車的質量認證要求方面，不僅是需要考慮芯片本身的PDM，更有嚴苛的車規、功能安全等認證，通過以后會面臨整車測試不過的可能，投入也是巨大的，性價比更是立足市場的核心。

　　大族激光集團IT大客戶市場總部營銷總監法觀峰

　　大族激光集團IT大客戶市場總部營銷總監法觀峰在峰會上發表了《馭光而行 探索未來 激光加工賦能汽車電子高效智能發展》的主題演講。大族激光在激光工業設備市場深耕細作20余年，不斷挖掘激光加工技術的新興應用場景，在汽車電子行業加工領域具有強大的技術儲備能力和豐富的實踐應用經驗，目前已在汽車傳感器加工、中控屏加工、自動化密封測試系統等等各個細分加工領域積累了成熟案例。

　　智能網聯專家田敏杰

　　智能網聯專家田敏杰在本次峰會上發表了《智能汽車技術發展階段趨勢》的主題演講。田專家根據自己在行業中20多年的從業經歷，圍繞座艙智能化的技術進行了分享。

　　針對于座艙的技術痛點，田專家總結為四點：第一，顯示屏多，分辨率高，刷新幀率越來越高；第二，數字出現以后更清晰，但是也帶來另外的問題，我們需要更大的算力更高的傳輸解決；第三，無限的堆算力達到1000TOPS，但是性能并沒有提升；第四，艙駕融合的交互。

　　對此，田專家提出：要做傳感器的融合，多維像素的感知，要解決在前端數據融合的問題，再給推到后端的域控制器做運算，努力把人們的視覺以及人機交互做到更好。

　　蔚來汽車電氣工程平臺技術經理王長春

　　蔚來汽車電氣工程平臺技術經理王長春在本次峰會上發表了《淺談高端智能電動汽車音響系統》的主題演講，就車載音響系統以及音響品牌的概況做了分享。

　　王總主要從車載音響的市場及品牌、高端智能電動汽車的音響系統以及高端智能車載音響工程開發等幾個方面對車載音響進行了詳細介紹。還原真實的聲音，營造沉浸式體驗以傳達直擊心靈的體驗是音響產品的目標，更加全面的音響設計與布置，更加系統的NVH仿真及聲學布置，更加細致的調音將成為主流，為用戶創造愉悅的聲音體驗。

　　三和盛電子科技（東莞）有限公司副董事長王洪忠

　　三和盛電子科技（東莞）有限公司副董事長王洪忠在本次峰會上發表了《發揮UMC汽車電子制造經驗分享助力中國汽車產業發展》的主題演講。

　　王洪忠董事長重點分享了三和盛電子前十年汽車電子制造失敗與最近十年的成功事例，通過實實在在的案例，不斷地總結經驗教訓，獲得了解決問題的方法，真正做到產品的零缺陷與極致，成為日本最大的EMS企業之一。

　　安徽省宣城市投資促進局局長陳軍

　　安徽省宣城市投資促進局局長陳軍在本次峰會上發表了《著力打造長三角地區新能源汽車電子產業聚集區》的主題演講。

　　首先，陳局長用四句話簡明扼要的概括了宣城的城市名片，第一、宣城是中華文明之窗，徽文化的發源地；第二、生態環境好，全域天然氧吧；第三、長三角之心；第四、它也是創新創業之家。

　　其次，宣城有兩個主要的產業，一是新能源產業，二是汽車零部件產業。汽車零部件總共規模將近600億，300家規模以上企業，是當地最大的產業，而安徽省的整車產業的配套比才近30%，還有廣闊的市場空間，宣城有著得天獨厚的優勢，布局宣城，就是布局未來，宣城不僅有良好的產業生態，132個億的產業基金，在全國有特殊的人才政策，還有較好的招商政策以及上市公司的通道。總而言之，宣城的發展潛力巨大，歡迎與會嘉賓和企業家到宣城來考察交流。

　　本次年會得到了（排名不分先后）：上海移遠通信技術股份有限公司、上海芯旺微電子技術股份有限公司、通標標準技術服務有限公司深圳分公司、慧榮科技股份有限公司 、大族激光科技產業集團股份有限公司、云漢芯城（上海）互聯網科技有限公司、三和盛電子科技（東莞）有限公司、安徽省宣城市投資促進局、深圳市江波龍電子股份有限公司、中山市澳多電子科技有限公司、深圳市品優創新技術有限公司、江門市浩盈實業有限公司、深圳市歐冶半導體有限公司、德中（深圳）激光智能科技有限公司、慕尼黑展覽(上海)有限公司、湖南芯力特電子科技有限公司、深圳市有方科技股份有限公司、深圳市科達嘉電子有限公司、深圳順絡電子股份有限公司、深圳市華信天線技術有限公司、上海季豐電子股份有限公司、廣州致遠電子股份有限公司、北京宏思電子技術有限責任有限公司、深圳市中聚泰光電科技有限公司、華夏磁電子技術開發（深圳）有限公司、深圳星火半導體科技有限公司、深圳立訊檢測股份有限公司、廣東優科檢測認證有限公司、深圳市業展電子有限公司、國民技術股份有限公司、深圳市微測檢測有限公司、深圳市賽格導航科技股份有限公司、上海同星智能科技有限公司、深圳開陽電子股份有限公司、深圳市同行者科技有限公司、青島未來網絡創新技術有限公司、晶華電子有限公司、深圳市賽盛技術有限公司、上海智驅智能科技有限公司、深圳市瑞旸科技有限公司、雅時國際咨詢（深圳）有限公司、深圳市睿達永利科技有限公司、深圳市國顯科技有限公司、合肥杰發科技有限公司、東莞市鈿威電子科技有限公司、珠海極海半導體有限公司、泰利鑫半導體（深圳）有限公司、深圳市維力谷無線技術股份有限公司、蘇試宜特（上海）檢測技術股份有限公司、深圳市艾特訊科技有限公司、深圳市鈦和巴倫技術股份有限公司、勵展（深圳）展覽有限公司、肇慶綠寶石電子科技股份有限公司、深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司、深圳承泰科技有限公司、深圳市華寶電子科技有限公司、深圳市華思旭科技有限公司等眾多單位和汽車電子企業的贊助和支持。