【2023成都車展】專訪捷途汽車劉永：保持持續向上的原動力

專訪領導：捷途汽車營銷公司副總經理劉永劉總

專訪時間：2023年8月25日

專訪媒體：太平洋汽車－鐘家瑩

   PCAUTO：太平洋汽車網很高興邀請到了捷途汽車營銷公司副總經理劉永，劉總你好。

   劉永：你好。

   PCAUTO：今年我們看到行業內卷非常嚴重，捷途如何在激烈的競爭中保持向上的趨勢？

   劉永：從兩個方面來講，我們基本是做到了“三個堅持”和“三個開拓”，并圍繞能這個保持持續向上的品牌競爭力。

   三個堅持，首先堅持初心，旅行＋戰略。這個戰略主要是指我們現在所有產品都是基于“旅行＋”開發的，包括旅行產品+越野、智能、舒適、健康，給用戶提供能滿足他們旅行需要的一款車。另外，基于用戶體驗，我們有“旅行＋”生態。這方面主要包括聯盟、驛站、產品平臺，希望能夠給用戶帶來不一樣的旅行體驗。

   第二，堅持以用戶為中心。我們把用戶體驗放在首位，所以我們每次在開發任何產品，或者做營銷活動等之前，都會對用戶做一個深度的剖析，希望能夠挖掘出他們的真正需求，并去滿足他們，為用戶提供超越預期的產品和服務。

   第三，堅持國內、國外雙線驅動。大家都知道奇瑞、捷途這兩年出口表現比較好。在銷量方面，我們未來的布局是國內、國際各占一半。目前我們還基于現在的出口優勢，積極去開發歐盟市場。相信我們的海外布局會慢慢成熟起來，形成對整個品牌銷量的支撐。

   三個開拓，分別是新品類開拓，新能源開拓，新營銷開拓。

   新品類開拓方面，本身捷途是基于“旅行＋”這個細分品類的定位而來，旅行者以后，還有T-2、T-3、皮卡等產品。我們將在全面自動化、混動化、越野品類的加持下，去持續開創新的品類。

   此外，還有新能源方面的開拓。今年10月份，捷途汽車品牌下會發布新的序列，包括新能源的序列、混動的序列，做到一個品牌兩個序列。我們計劃在2024年實現全面的混動化，屆時希望新能源和油車的銷量比例大概是50對50%。明年預計會布局6款左右的全新混動產品，后期計劃混動產品和油車產品都維持在8款產品以上。之所以打造這么大的產品布局，是為了支撐我們能在2026年實現百萬銷量的戰略目標。

   關于新營銷開拓，我們還是要持續堅持新媒體這條路徑。捷途的新媒體在汽車行業內做的還算是比較好，目前我們銷量的1/3都是來源于新媒體這個領域。太平洋汽車的新媒體也做得很好，開發了很多工具，有很多思路。當然，對于新媒體這條路，我們有自己的理解。比如，我們創新了很多新媒體的打法，比如“白加黑”的模式；我們有自己的網紅團隊，大概6千多個矩陣帳號，等等。

   渠道方面，渠道未來還是要長期存在。我們的經銷商渠道是比較健康的，盈利的經銷商非常多，且盈利狀況非常好，這就為我們打下堅實的基礎。同時，渠道盈利了我們的經銷商才能更好服務用戶。

   所以無論是基于“旅行＋”戰略核心的理念，還是說我們全面的混動化和國際化的戰略，在營銷方面的創新加持，我們認為無論行業怎么內卷，我們都能夠保持持續向上的原動力。

   PCAUTO：接下來我們聊一下產品的問題，捷途旅行者這款車的核心優勢是什么？

   劉永：這款車是我們為大家帶來的全新產品，今天上午剛剛發布和預售。旅行者也是基于我們“旅行＋”戰略的全新產品，定位是旅行越野SUV。從外觀上大家可以看出來，旅行者屬于硬派的風格，造型比較硬朗，在此基礎上，旅行者整個產品力，包括越野、智能、舒適，以及旅行生態等的表現還是比較均衡。用我們自己總結的話來講，它的最大優勢體現在四個方面，可以提煉成可顏、可悅、可城、可野。

   可顏就是造型內飾顏值高。旅行者外觀采用縱橫之道的美學設計理念，車身的力量感比較足。內飾基本全是采用質感比較好的麂皮面料，提升整個座艙的豪華感。

   可悅主要是它的品質和安全方面。旅行者全系承諾客戶終身整車質保，整車采用鋼籠式車身結構，80%的高強度鋼的覆蓋，能夠保證整車安全。最大的亮點就是它的R板鋼度達到31000 Nm每度，比路虎衛士還要高，給駕乘足夠的安全保障。

   可城就是智能化，包括智能座艙、智能駕駛。旅行者采用高通驍龍8155芯片，擁有全場景的智能語控，整個操控非常智化，反應非常靈敏，可以做到即問即答。另外就是它的自動駕駛，L2.5的智能輔助駕駛，還有OMS、DMS智能監控的功能，都有所體現。另外它還有一個15.6英寸超大中控屏，無論是視覺效果還是操作上效果都很好。

   越野方面，越野是旅行者最大的特點。為什么是它最大的特點？旅行者它搭載我們全球首發的、博格華納第六代四驅系統——XWD全自動智能四驅。除此之外，旅行者還搭載了奇瑞最好的動力系統，2.0的鯤鵬動力。功率可以達到187，扭矩可以達到390，在行業里都是很好的，這些東西給這款車注入了很多的靈魂和活力。

   綜上，可顏、可悅、可城、可野，這是它的最大幾個亮點。

   PCAUTO：相比它的競品，例如大狗、坦克300，它有什么優勢？

   劉永：大狗和坦克300，是長城比較優秀的作品，無論是它的產品，還是它的營銷都十分出色。我們在做營銷、審視我們自身情況的時候，也在學習借鑒大狗、坦克這種優秀的產品。但畢竟大家從定位上有一些不一樣的地方，比如坦克300定位極致越野，大狗定位是3/4刻度座駕，而我們旅行者的定位叫旅行越野SUV。為什么定位旅行越野SUV，因為它主要是為了解決用戶旅行過程中的需求。根據我們對整個市場的研究分析和對用戶的洞察，我們發現用戶對車輛的越野能力有一定需求，同時希望駕駛要求不要太高，要降低駕駛的門檻，同時還要兼顧經濟性，這就是我們定義為旅行越野SUV的初衷。旅行者既滿足越野，還兼顧舒適、燃油經濟性，這就是我們和坦克300、大狗之間最明顯的差異。

   PCAUTO：旅行者采用承載式車身，沒有大梁，你怎么看待？

   劉永：有沒有大梁，要基于幫助用戶解決哪些痛點來決定。從產品的定位來講，一般的非承載式車身，即帶大梁的車身，一般是用在極致越野上。大梁能提升越野車的越野能力，但同時也會讓車喪失一些類似于燃油經濟性、乘坐舒適性等方面的東西。旅行者這種承載式車身，就像我剛才講的，我們利用鯤鵬動力的2.0發動機、博格華納XWD全自動四驅系統，包括遠程扭轉鋼度達到31000牛米每度，通過這些方面性能的提升，去很好地提升它的越野能力。同時承載式車身，還能很好平衡燃油經濟性和乘坐舒適性。捷途旅行者這款車，擁有硬朗的外觀造型，同時在越野、智能、舒適、“旅行+”生態各方面實力表現均衡，擁有很強的產品競爭力。所以我認為，所謂的有大梁、沒大梁，兩者各有優勢，不能一概而論。

   PCAUTO：好的，感謝劉總的分享。專訪到這里結束。