【2023廣州車展】專訪比亞迪王朝網路天：中國品牌一定能走得更遠

    PCauto：歡迎大家來到太平洋汽車2023年廣州車展的報道現場，非常有幸邀請到比亞迪路天總來到現場，接受我們的專訪，在開始的時候有一個問題先拋給路總，相信除了網友很多同行也想問，比亞迪這兩年銷量都非常好，您覺得熱銷背后真正的原因是什么？

    路天：剛才也有很多媒體朋友問，目前比亞迪前三季度超過了230多萬銷量。從最近一個月來看大概有30萬，這也創造了比亞迪歷史單月新高。王朝網作為比亞迪的中堅力量，前十個月也達到了120萬，整體來算還有兩個月的時間，按照這個邏輯來推進，今年（銷量）300萬問題不大，我們也有這個信心代表中國品牌，在中國市場上沖擊到300萬水平。同時，走到今天，取得年度預計300萬的水平，或者1-10月達到200多萬的水平，我個人感覺有幾點：一是比亞迪對于新能源戰略的長期主義，自從2003年比亞迪進入汽車市場以來，我們一直就致力于在新能源方面發展，包括方方面面的投入，這是我們的戰略長期主義。二是得益于技術，從中國品牌角度來講，最早我們剛剛進入汽車行業，當時和國外的合資品牌比，以價格換量，我們的價格不足人家的一半。在過去十年，十年前或者十五年前，通過SUV戰略也擠掉了一些份額，但持續性不夠。

    走到今天，核心在于中國這些品牌掌握了核心技術，所以走到了今天，我認為核心是新能源滲透率。比如說2020年之前滲透率只有6%，走到今天達到了40%，我預判今年搞不好新能源單月銷量能突破百萬，滲透率更上一個臺階。如果假設12月份今年有200萬的盤子，滲透率就可以達到50%，一旦達到50%這種持續性是很強的。中國汽車市場，從2000萬走到3000萬的可能性不大，但是在這2000萬中燃油車會逐步衰退，所以其實是有機會的。同時，我們認為在2025年新能源滲透率能達到70%。從這些角度來講，可持續的增長機會很大，我們有理由也有信心未來取得更大的市場份額。

    PCauto：您剛剛提到70%的滲透率，今年以來所有主流車企都在做插混，您覺得接下來純電、插混或者燃油的市場比例，內部來看大概是什么樣的預估？

    路天：比亞迪的長期主義在2022年宣布停產燃油車，全心做新能源。拿王朝為例，插混和純電的比例是53：47，從動力和滲透率指標來看，未來動力系統就是插電式混動或者是混動系統和純電會覆蓋燃油車，只要有燃油就會有混動的出現。純電的增長速度取決于人們的需求，比如說充放電速度、方便性。我們發現一個很好的現象，就是十一、中秋節之前插電式混合銷量會很好，可能人們需要這輛車做一個短途假期的旅行；而平時小型的純電車賣得更好，比如說元PLUS每天交付近1200臺，每個月大概3.5-3.6萬臺的水平。這些客戶群體圖上下班代步方便，開車舒服又節約。因此，我覺得純電和混動未來的發展都是一個方向，具體比例我們現在不做判斷，比亞迪王朝的車型，在這兩個動力系統上都有全面布局，來應對市場的發展。

    PCauto：大趨勢就是對于燃油車的取代。今年的車展，很多車企和我們聊了一個話題就是出海，比亞迪的出海計劃是怎么樣的？有什么樣的進度？

    路天：2021年5月份，比亞迪乘用車宣布了出海計劃。如果沒有記錯，22年銷量在5.5-5.6萬之間，而今年1-10月份的出海已經達到了17萬-18萬臺，預計今年年底最少能達成24萬/25萬，這是今年比亞迪的出海數量。同時，在出海過程中，我們也有一些全球設計標準，比如說國外ATTO3無論是設計外觀、安全等各方面的品質，都是以全球標準來規定的。

    而且，我們一出海到新加坡、泰國等東南亞地區，甚至歐洲部分地區，連續九個月都是銷量冠軍，這方面也取得了很好的成績。

    PCauto：出海速度還是很快的。大家還是會很關心接下來王朝的定位問題，因為我們知道比亞迪旗下有很多不同品牌，定位都相對清晰。重新回到比亞迪品牌，王朝和海洋怎么區分和定義？有朋友和我說跑到王朝看海豚，其實需要一些讓用戶更清晰的定位，接下來如何規劃？

    路天：現在比亞迪整個集團大概是4個品牌，5張網絡，整個定位比較清晰，比方說仰望就是高端的品牌，目前首款車型U8、U9，百萬售價突破了中國品牌的天花板；其次是豪華品牌騰勢；再接下來是個性化的產品方程豹，主攻硬派越野；再者就是比亞迪，這個品牌相當于由兩張網絡構成，分王朝網跟海洋網。至于我現在管理的王朝網分兩個動力系統，三個車型，四個結構，五個IP。定位又分三個關鍵詞，第一個是品質，產品定位對品質一定要有極高的追求；第二個是主流，王朝要面對的一定是中國主流用戶、主流家庭；第三個關鍵詞是國潮，或者是新國潮，王朝網的產品設計以及技術致力于汲取中國五千年文化，比如說龐大且有智慧的敦煌飛天、宮殿式的造型等。王朝就是這么設計和思考的。

    PCauto：在潮流之下，最近最紅的就是宋L，很多用戶很關心宋L出預售價之后接下來上市的節奏，甚至很多人都會問上市的時候會不會售價更低一點？還是蠻關心這個事情，這是怎么規劃的？

    路天：宋L是一個B級的先鋒獵裝的SUV，我們設計的語言是用先鋒的容顏設計，比較時尚也比較低趴。我們從一開始就想未來2-3年，中國主流的家庭用戶想要購買一款純電B級SUV，到底是什么樣的？中國時尚主流家庭的設計，一定要適度超前，但不獵奇，這次宋L先鋒容顏是這么考慮，我相信未來這個時尚度，應該對中國主流家庭、年輕群體，都會有很大的吸引力。

    其次這款車還有一個非常顯著的特點，就是搭載了比亞迪三大明星技術。首先就是首屈一指的e平臺3.0，其次是CTB電池車身一體化技術和云輦C智能阻尼車身控制系統，這三個是比亞迪在智能化方面的智能迭代后的核心技術，在行業內都屬于比較領先。為了迎接主流家庭，我們搭載了前窄后寬的輪胎、無框車門還有自適應的尾翼，儀式感很強。在智能化方面我們也做足了思考，宋L搭載了DiLink內部智能座艙最先進的一代，以及智能輔助駕駛、UWB、無鑰匙進入等。

    這款車在10月31日預售，產能有限，目前預售半個月時間有近1.1萬訂單，基于我們大量主流車型，預計這款車未來會達到月度1萬銷量，大概在今年12月中旬，我們會進行正式發布。

    PCauto：接下來我們也會去試駕。剛才路總提到智能化，我相信也是很多網友特別關心的，我們看到騰勢上了高階NOA輔助駕駛體驗，大家很關心比亞迪車型，在智能輔助駕駛或者更高階的甚至程序智能駕駛路上會是怎么樣的布局？

    路天：比亞迪是首先提出上半場電動化，下半場智能化的。目前比亞迪在智能化方面有三個板塊：智能座艙，比如說DiLink，現在智能座艙的發展和手機一樣，一定會把所有的應用全部在汽車里做好；其次是智能自動駕駛，我們也有一些新技術發布，在電動化的同時也在做積極儲備；與此同時還有智能進入跟基礎明星技術，實際上也是智能化的基數。比亞迪會從“3+1”三個板塊和智能化機制發展，致力于未來在智能化方面引領市場。

    PCauto：最后一個問題，我今天問了很多領導同樣的問題，中國汽車市場過去一兩年很卷，比亞迪甚至是卷王，從卷王的角度來看，你覺得這個卷的周期還會有多久？

    路天：這個不好判斷，今年汽車市場特別有意思，從今年三月份開始，燃油車發生了武漢湖北事件，整個就陷入了比較卷的狀態。但我覺得這也是市場化的特點，因為新能源新技術包括智能化的進入必然會替代一些傳統的動力，這個過程中正好是交合。這個過程中應該是一個正常的現象，未來它的發展會進入正常軌道，中國市場是全世界都盯住的市場，中國品牌也掌握了核心技術，相信中國品牌在中國市場一定能走得更遠。

    PCauto：謝謝路總。