改裝博主用扳手掰彎豹5大梁 是杠桿原理的威力還是博眼球的炒作？

　　【太平洋汽車 行業頻道】自網紅大V“姚十八”測試方程豹豹5（詢底價|查參配）得到18L/100km的油耗成績后不到一個月，最近又有一個改裝博主用加力扳手掰彎了方程豹豹5的大梁和擺臂，再次引發大量關注和爭議。

　　事情的起因很簡單，該博主駕駛豹5去沙漠玩耍不知因什么情況碰撞一下，導致豹5水箱撞壞了，而作為改裝博主的他，自然而言對豹5進行改裝修復。然而，視頻里的博主不知道從哪里學來的功夫，掏出扳手就是對著豹5的大梁進行各種掰，這操作有點不科學。

　　更有細心的網友發現，該博主給大家展示的時候還是小扳手，去掰鋼筋的時候換成了大扳手。且在掰的過程中，博主的表情顯得非常吃力，反復幾次才掰彎。

　　對此，有網友調侃到：他只需要略微出手便是方程豹鋼材的極限，沒錯，他就是車圈著名工具大師硬漢金扳手。他曾憑借出色手法使其扳手只來一點點，充分地利用杠桿原理。古希臘數學家、物理學家阿基米德說：“給我一根杠桿我就能撬動地球”。如今給博主一把扳手，他能“撬翻”方程豹豹5。

　　讀過書的都知道杠桿原理，當動力臂無限大于阻力臂的時候，再強的航天鋼材也能被扳彎，像我們生活中適用扳手擰緊螺母、門上的開關、鉗工工具的使用，都運用了杠桿原理。

　　除了受杠桿原理影響外，還存在金屬疲勞情況，當材料或零構件在循環應力或循環應變作用下，在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷，經一定循環次數后產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。從視頻來看，該博主針對大梁反復掰了好幾次，且存在拍攝之前就掰的可能。

　　回到豹5本身，根據官方透露的信息，豹5非承載大車架主體及擺臂等結構均采用汽車行業常用的高強度鋼以及優質牌號鋼材，同時在非承載結構研發設計過程中，會根據大車架不同區域的使用環境需求、結構強度需求、輕量化需求、仿真測試等綜合考量，進而選擇不同型號的材料。

　　其中大車架主體均采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度550MPA。無論是結構仿真、超高強度臺架測試，還是實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹5的非承載大車架均滿足嚴苛的使用要求。

某博主單手握扳手掰福特猛禽大梁

　　另外值得一提的是，有網友針對福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野SUV的大梁也進行掰扯，結果都是掰彎了。事實證明，這與車型完全無關，其實就是扳手+杠桿原理的的組合太強了，相信市面上90%的車都經受不住。

直播4000人在線觀看

　　拋開此次事件來看，從該博主發布的視頻內容來看，他喊著與“國產同行”的愛國口號，把自己置身于道德制高點，利用扳手掰彎豹5大梁為噱頭，來博取眼球，從而達到提升關注度和粉絲量的目的。此前“姚十八”就是以18L油耗聞名于短視頻平臺，粉絲暴漲。

　　最后，對于網絡上的信息和爭議，我們也應該保持理性客觀的態度，不盲目跟風或傳播未經證實的消息，對于一些博主或網紅的行為，我們應該從多個角度進行分析和判斷。（文：太平洋汽車 吳啟星）