【2024北京車展】對話睿藍陳高旭：“車圈瑞幸”將“真誠進行到底”！

PCauto：我們注意到這次北京車展睿藍并不是獨立參加的，是跟吉利在同一個展臺，我們北京車展為什么做這樣的選擇呢？

陳高旭：其實有兩點，第一，睿藍一直是屬于吉利旗下的“可充可換可升級高價值”品牌，屬于整個大吉利體系內相對獨立的一個公司。第二，吉利是最早開啟新能源市場的自主品牌之一，睿藍汽車是吉利旗下唯一換電品牌，睿藍汽車的存在會使吉利汽車的新能源布局更加完整，體系更加完善，企業更具競爭力，睿藍汽車是吉利新能源戰略版圖中不可或缺的組成部分。

PCauto：今年新能源市場雖然剛剛出來，但大家已經卷得不可開交了，價格戰愈演愈烈，睿藍未來如何應對現在這種形勢呢？

陳高旭：最近一段時間我和友商、供應商都在聊這個，我問他怎么看待現在新能源市場的價格戰或者內卷。短期來看是對銷量有一定的促進；但是從長期來看這是對市場的傷害，因為已經進入到了一種非理性的競爭環境里面。后續，用戶會持續觀望，對銷量不一定有提升。價格戰讓車企在不停地壓榨利潤空間，我認為這是很多車企應對市場內卷的無奈之舉，可能短期會帶來一定的效果，但是長久以往是否真的會給汽車市場帶來良性影響？真的會讓消費者受益嗎？我認為，一個品牌一定要堅持長期主義，這也是睿藍一直堅持的營銷策略，我們服務的客戶是一群睿智的務實主義者，所以我們不僅卷價格，還要卷價值，更要卷服務，卷到飛起。睿藍能成為媒體朋友口中津津樂道的“車圈瑞幸”，正是由于我們一直堅持的長期主義精神。

PCauto：所以，其實價格戰不完全是我們只看到的車的價格，是對整個行業都有影響。

陳高旭：對，價格戰對用戶來說是短期比較友好的，可以買到很好的產品，但是反過來每一件事情都是有底線的，成本是透明的，一旦成本超過了底線之后，賣一輛車虧一輛車，這種情況下，車企包括供應商肯定會在其他的地方想辦法找回來，因為畢竟羊毛出在羊身上。

PCauto：沒錯，這句話一直是真理。睿藍7上市的時候其實被稱為車圈的瑞幸，咱們之前也聊過這個話題，您覺得現在這個市場，剛才我們說這個殘酷的市場下，睿藍7是否現在還能擔得起車圈的瑞幸呢？

陳高旭：去年9月份剛上市，媒體朋友們給了我們一個美譽——車圈瑞幸，是對性價比很高的評價，瑞幸咖啡打開了國民咖啡之路，睿藍7剛上市的時候推出15萬600公里，以及激光雷達選裝包，在當時市場上我們確實是做到了唯一。而且從整個車的品質到它的駕駛體驗以及智能化，在整個市場里面可以說是智駕比最好的。

但是隨著今年整個車企基本上都有一定的價格下浮或者其他服務提供，目前15萬600公里在市場上不是只有我們一家，應該有四五家。針對于這種情況，我們也提出了應對措施，我們還是希望走長期價值的打造，一切以自主創新以及長期價值為主，我們不會盲目的降價。盲目降價其實是對老用戶的傷害，而且也是對自己車企品牌的不負責任。

所以，4月23日，我們推出了一個全新的版本——睿藍7榮耀版，這款車是一款前驅車，但是我們基本所有的造車品質和駕控是在相同的標準下將600公里的標準從15萬降到了13萬。同時在這個版本上我們同樣秉承了所有舒適性的配置，比如電動天窗、電動遮陽簾、電動尾門、15.4寸大屏、7nm芯片等。所以，從性價比來說，依然擔得起“車圈瑞幸”的稱號，我們一直是隨著市場和用戶的需求進行相應的靈活的調整。

PCauto：最近都在討論智能化是電動車的靈魂，您怎么看這個話題呢？另外睿藍汽車的靈魂體現在哪些方面呢？

陳高旭：智能化應該算是電動汽車的靈魂之一。電動車有5萬的，有10萬的，也有50萬、100萬的。針對不同的階層、不同的用戶還是有不同的需求，也許對10-15萬的用戶，簡簡單單的L2能夠在高速上定位輔助駕駛就夠了，但是有可能對20萬、30萬追求科技感的用戶必須要L2++，比如說城市NOA，又或者是跨層泊車，這個對他們來說可能是一種新鮮的體驗和更好的智能化身份的象征。

其實睿藍對智能化的要求一直都是在持續優化。去年公布的車型中有一個獵光MAX版本，是15-20萬級里面首個使用4D毫米波雷達，可以實現跨層泊車和高速NOA等高階智駕的車型，價格僅17.37萬，20萬以內就可體驗到激光雷達相同的功能。

回歸到車的本質，對于更追求用車體驗的用戶來說，我們提供了標配L2的輔助智駕。同時前段時間我們剛剛也公布了和科大訊飛的合作，把它的AI大模型應用到了我們的車上，包括語音操控、AI計算等，所以對你整個在日常使用的過程中對車的指令性的使用，包括對車人機之間更加人性化的交談也有很大的能力提升。

另外，我們剛結束了吉利銀河旗艦SUV的發布會，吉利后續會有AI全方位造車平臺和技術，這也是睿藍在下一步準備持續去做的方向。我們一直說睿藍是真誠的品牌，我們不是追求特別花哨或者是特別前沿的科技，我們是實打實給用戶提供更加好的體驗和智能化。

PCauto：還有一個問題，我們也注意到這兩年尤其是今年很多中國車企都在做出海。您以前也在法國學習生活過，對海外市場也是比較了解。想聽您說說，未來睿藍汽車在海外市場以及中國汽車在海外市場會如何發展呢？

陳高旭：最近一段時間跟很多車企老朋友聊了出海這個話題，業界、知識界、學術界在說國內太卷，大家出去吧，去卷老外們吧，這個方向是對的。因為現階段國內新能源前兩個月達到了50%的滲透率，針對于用戶來說他對車的性價比要求更高，把整個利潤壓低了，但是車企必須要生存，不能一直持續虧錢。所以，這種情況下，海外市場對我們來說是一個很好的選擇，不只是針對于睿藍，包括前期有很多友商已經先走一步，已經在海外有基礎了。

睿藍從去年就啟動了出海計劃，并且在特殊的國家，我們針對特定的目標國家有相應的出口。我們有三款燃油車在海外銷售，今年我們會逐步把電動車睿藍7、睿藍9，向特殊的17個國家進行出口，其中包括最大的一個市場可能是俄羅斯，現在是中國品牌競爭最激烈的市場，其次類似于中東、南美、東南亞市場，這些市場我們都會找當地的渠道商進行合作，然后把我們的車型出口至海外。

PCauto：好的，謝謝您跟我們聊了這么多。