問(wèn)界回應(yīng)M7事故四大疑問(wèn) 解釋車輛起火/門把手無(wú)法彈出原因

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】5月6日，AITO問(wèn)界汽車官方針對(duì)4月26日山西省一輛問(wèn)界M7（詢底價(jià)|查參配） Plus發(fā)生事故并起火一事發(fā)布最新的技術(shù)說(shuō)明，主要公布了事故原因及車速、起火原因、安全氣囊狀態(tài)以及車門解鎖情況，具體如下。

　　《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明》

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問(wèn)界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。

　　對(duì)于此次交通事故，我們深感痛心。事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開(kāi)展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報(bào)為準(zhǔn)。

　　該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對(duì)問(wèn)界用戶關(guān)心的事故中問(wèn)界新M7 Plus車輛（以下簡(jiǎn)稱“事故車輛”）相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明：

　　疑問(wèn)一：自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能為何沒(méi)有成功避免碰撞？

　　事故車輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作，車輛均能正常減速。

　　問(wèn)界新M7 Plus搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時(shí)車速115km/h，超過(guò)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的工作范圍。

　　疑問(wèn)二：車輛起火原因？ 電池有沒(méi)有自燃？

　　事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢(shì)蔓延至整車，動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。

　　疑問(wèn)三：安全氣囊是否正常打開(kāi)？ 

　　根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排3個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號(hào)，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)正常。碰撞發(fā)生時(shí)，車輛安全氣囊正常打開(kāi)。

　　疑問(wèn)四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開(kāi)？

　　問(wèn)界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過(guò)拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開(kāi)門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被瞬間切斷，門把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車門內(nèi)把手開(kāi)門實(shí)施營(yíng)救。

　　從此次官方回復(fù)來(lái)看，比較重要的信息是副駕駛位及后排3個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號(hào)，這意味乘客均沒(méi)有系安全帶，這是造成人員傷害的重要原因之一；其次是前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，導(dǎo)致前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃的同時(shí)，門把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，以至于車門無(wú)法及時(shí)打開(kāi)，給外部救援帶來(lái)了一定的困難。

　　從客觀上來(lái)看，隱藏式門把手確實(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)，并提升整車的高級(jí)感，但在安全設(shè)計(jì)方面或許存在一些問(wèn)題，首先開(kāi)啟步驟較為繁瑣，并且發(fā)力點(diǎn)不符合人體工程學(xué)，增加了用戶的操作難度；其次，在側(cè)面碰撞時(shí)，隱藏式門把手被卡住的幾率較高，并且會(huì)因?yàn)閯×遗鰧?dǎo)致撞電子元件的損壞而失效，錯(cuò)失救援時(shí)間。

　　最重要的是，大家在開(kāi)車時(shí)一定要系好安全帶，前后排都要系，特別是在高速公路上行駛時(shí)，這是確保乘客安全的最基本措施之一。另外，車企在宣傳時(shí)切勿夸大功能誤導(dǎo)消費(fèi)者，應(yīng)針對(duì)不同配置車型的功能差異應(yīng)該進(jìn)行明確的標(biāo)注和解釋，以避免因誤解而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。（文：太平洋汽車 吳啟星）