蘿卜快跑爆紅 自動駕駛規(guī)模化要來了嗎？

　　日前，蘿卜快跑在武漢爆火，引發(fā)了人們對自動駕駛汽車的關(guān)注。網(wǎng)友們紛紛猜測：自動駕駛何時能夠大規(guī)模量產(chǎn)？未來會發(fā)展成什么樣子？自動駕駛技術(shù)正站在變革的前沿，其規(guī)模化商用不僅需要技術(shù)層面的突破，更將深刻影響交通、經(jīng)濟(jì)乃至社會結(jié)構(gòu)。

　　7月24-26日，以“能智公交·源創(chuàng)未來”為主題的首屆(廣州)國際公共交通新能源和數(shù)字科技產(chǎn)業(yè)博覽會在廣州正式舉辦。本屆博覽會由中國城市公共交通協(xié)會主辦，廣州市公共交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦，得到了UITP國際公共交通聯(lián)會的特別支持。

　　本屆博覽會設(shè)置1場主論壇和7場平行專題論壇。7月25日下午，平行論壇之一、自動駕駛規(guī)模化商用創(chuàng)新發(fā)展研討會在廣州市白云國際會議中心2號樓深圳廳成功舉辦。協(xié)會謝振東會長出席研討會，會議由協(xié)會秘書長鄭治勇主持。會上大咖云集，國內(nèi)外專家和行業(yè)伙伴們圍繞自動駕駛的發(fā)展趨勢和行業(yè)變革，深入探討了自動駕駛未來出行服務(wù)的形態(tài)，并就相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定進(jìn)行分享與交流。

　　百度旗下的蘿卜快跑火了，所有人都沒想到，自動駕駛會來得這么快。交通運輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心智能交通室副主任吳忠宜表示，目前蘿卜快跑的發(fā)展并沒有達(dá)到讓大家驚慌失措的程度，實際上現(xiàn)在自動駕駛的占比非常低，“至于說要顛覆某個行業(yè)等等，我認(rèn)為大可不必在現(xiàn)階段這么去提，自動駕駛發(fā)展到現(xiàn)在，實際上還是非常弱小，處在需要培育的一個階段。完全沒有必要把這個矛盾擴(kuò)大。”

　　吳忠宜認(rèn)為，自動駕駛的發(fā)展還面臨著一些挑戰(zhàn)，其中一個突出的難點在于產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的定位存在差異。“從交通來講，我們的主要職責(zé)是運輸，第一是講紅線，就是安全。”吳忠宜說，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，急需大規(guī)模量產(chǎn)，這與交通部門的監(jiān)管存在定位上的差異，因此做好不同部門之間的協(xié)同配合，是自動駕駛規(guī)模化發(fā)展的重要路徑。

　　廣州市公共交通集團(tuán)自動駕駛項目籌備組組長張友信介紹了目前自動駕駛在廣州的發(fā)展現(xiàn)狀：“2018年開始運營以來，我們在開發(fā)區(qū)、琶洲以及廣州大學(xué)城、生物島等區(qū)域，一共投入的運營車輛是210輛。其中110輛是我們的無人駕駛出租車，提供的出行服務(wù)人次是44萬人次，截至目前，運行的里程是900萬公里，運行時長是75萬小時。”

　　張友信指出，自動駕駛汽車具備很多優(yōu)點：例如采取純電等新能源作為動力來源，減少了尾氣排放和環(huán)境污染；行駛路線更加優(yōu)化，能夠減少能源消耗，降低碳排放；智能化調(diào)度系統(tǒng)能夠提高車輛運營效率，減少車輛空駛率等等。他提出，未來集團(tuán)將積極開展自動駕駛8米及以上中巴車型的技術(shù)研發(fā)，模型訓(xùn)練及車輛測試等工作和無人駕駛服務(wù)相關(guān)設(shè)施設(shè)備、技術(shù)研究，擴(kuò)充自動駕駛車型庫以適應(yīng)更豐富的應(yīng)用場景，為自動駕駛的無人化規(guī)模化奠定基礎(chǔ)，

　　那么自動駕駛的規(guī)模化、商業(yè)化未來應(yīng)如何落地呢？如祺出行融資總監(jiān)林滿山表示，Robotaxi商業(yè)化發(fā)展正從多點開花的1.0階段邁向規(guī)模化發(fā)展的2.0階段，商業(yè)化試點條件基本達(dá)成。但與此同時，現(xiàn)階段Robotaxi商業(yè)化面臨監(jiān)管、技術(shù)、成本、服務(wù)、市場接受度等五大挑戰(zhàn)，行業(yè)需要在設(shè)計運營區(qū)域(ODD)、安全性、經(jīng)濟(jì)性之間實現(xiàn)持續(xù)平衡。“與有人駕駛車輛混合運營，或是Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地的有效途徑。”

　　據(jù)林滿山介紹，如祺出行在2022年10月發(fā)布了整個全球首個有人和無人網(wǎng)約車混合運營的出行平臺，“截至6月底，累計站點超過八百多個，安全運營時長超過26000個小時，安全運營里程數(shù)超過了77萬公里。”用戶可以在如祺APP上同時打到有人和無人出租車。

　　在研討會的最后，舉行了協(xié)會自動駕駛專委會成立發(fā)布儀式，宣告廣東省智能交通協(xié)會自動駕駛專業(yè)委員會正式成立并對委員單位授牌。專委會主任單位為廣州市公共交通集團(tuán)有限公司，由集團(tuán)智慧科創(chuàng)部部長董志國任主任委員、集團(tuán)自動駕駛項目籌備組組長張友信任秘書長。專委會的成立旨在凝聚自動駕駛行業(yè)力量，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，形成國際領(lǐng)先的自動駕駛產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、研發(fā)測試與運營應(yīng)用高地。與會嘉賓們對專委會的成立表示熱烈祝賀，并期望通過這個平臺，共同推動自動駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展。

　　作為本次博覽會的聯(lián)合主辦方，廣州公交集團(tuán)近年來在公共交通新能源和數(shù)字科技產(chǎn)業(yè)方面大力創(chuàng)新促發(fā)展，目前已成功運營用戶群體近40萬人的“如約充電”智能管理平臺，統(tǒng)籌運營近400個充電站、超8000支充電樁，并建成2座總建筑面積達(dá)14萬平方米的綜合型新能源低碳示范產(chǎn)業(yè)園，開拓動力電池維修煥能、電池回收與梯次利用、光伏、儲能等項目，為城市交通電動化發(fā)展提供強有力的充電保障。

　　自動駕駛規(guī)模化商用的旅途雖然充滿挑戰(zhàn)，但前景廣闊，機(jī)遇無限。技術(shù)的不斷進(jìn)步、政策的積極支持、市場的逐步適應(yīng)以及公眾的逐漸接納，共同構(gòu)成了自動駕駛規(guī)模化商用成功的基石。隨著這些要素的不斷成熟和融合，自動駕駛的規(guī)模化商用時代，正以不可阻擋之勢，向我們駛來。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）