對話熊甜波：全新價格致力技術平權，方程豹開啟2.0時代

　　僅僅用時一年，方程豹就迎來“豹”變。

　　回首一年前的8月，比亞迪旗下全新個性化品牌——方程豹首款產品亮相。3個月后，豹5在北京751藝術區正式上市。發布會現場，人們高呼，“方程豹成了！比亞迪的硬派SUV硬起來了！”

　　事實也證明，方程豹不負眾望。

　　上市8個多月以來，這款平均成交價格在33萬元左右的中國越野車累計銷售超過2.5萬臺，月銷量最高突破了5000臺。為比亞迪品牌向上的載體，方程豹毫無疑問是成功的。

　　7月29日，方程豹發布品牌一周年煥新戰略，同時公布全新價格以及產品規劃，豹5的4款配置車型，售價區間為23.98-30.28萬元。網友驚呼，“電比油低”的越野時代來了。這也代表著方程豹即將進入以“技術平權”為核心目標的2.0階段。

　　外界不禁好奇，為什么短短一年時間，方程豹就可以取得這樣的成功？豹5全新價格體系的背后隱藏著怎樣的野心？同時也期待，2.0時代的方程豹將開啟怎樣的“豹”變？對此，太平洋汽車專訪了方程豹汽車銷售總經理熊甜波，聽她揭秘方程豹將如何從“小眾個性”到“大眾個性”。

　　銷量的成功顯然離不開渠道的通暢。一個月前，就在保時捷經銷商“逼宮”，寶馬經銷商蠢蠢欲動之際，騰勢和方程豹幾乎同時發布公告，面向全社會招募經銷商。此舉被媒體評價為，比亞迪卷完價格卷渠道。

　　熊甜波透露，一年的時間，方程豹已經構建了將近200家直營門店，覆蓋面及數量，達成了初期預想的規模。而之所以要在此時引入經銷商，則是因為方程豹已經完成了品牌1.0的建設，即將要邁入2.0時代，因此結合自身情況，開放了對外招商。

　　開放申請一個月以來，大概有60%的百強經銷商集團都表示了意向。甚至有多城市、多渠道、多網點這樣申請的意愿。同時，有超過100家以上省市頭部的經銷商投資人，也提交了申請。令熊甜波驚喜的是，豪華和合資的經銷商成了申請隊伍中絕對的主力。而且在比亞迪自己的渠道體系內，無論是頭部的投資人，還是中腰部的投資人，都表示了非常強勁的意愿。

　　其實早在去年方程豹上市時，經銷商的態度并沒有如此火熱，他們更多的是持觀望態度。當時比亞迪集團高級副總裁，乘用車首席運營官何志奇在接受太平洋汽車采訪時坦言，一個新品牌在開始時，因為銷量不明確，另外售后的增長也非常緩慢。假如剛開始就招商的話，可能對一些外部經銷商來說，起步的壓力會非常的大。

　　如今，經過大半年的耕耘，方程豹用銷量打消了經銷商的疑慮。熊甜波稱，未來，直營和社會渠道并存將會是方程豹渠道體系的新常態。兩者使用一致的價格體系、一致的服務標準、一致的售后保障。這樣不僅能解決幾個城市功用一家店，用戶需要跨城訂車等問題，而且還能加密服務觸點，提供更好的服務。

　　熊甜波所言不無道理，從銷量分布看，目前方程豹的銷量主要集中在南部和東部，在西部和北部的銷量是偏低的。如果能進一步豐富渠道，銷量上顯然會有不錯的上漲空間。

　　除了渠道上從“小”到“大”，產品上方程豹也即將迎來大爆發，開啟一個枝繁葉茂的時代。

　　此前，在品牌發布時，方程豹講到了2+X的產品線。如今一年過去，方程豹又將推出哪些新品？熊甜波表示，“2”代表越野線和跑車線，而“X”則是非常細分窄眾領域的產品。未來，方程豹的產品線既包括豹5、豹8這樣帶大梁的硬派SUV，同時也包括不帶大梁的硬派SUV。同時，圍繞跑車線還會擴充一條轎車的發展線。

　　雖然三條產品線并行，但熊甜波強調，方程豹的品牌定位始終不會變，每類產品都會在設計上有自己獨特視覺的個性標簽，以及比亞迪賦能的專屬技術。

　　經過了1.0時代的“厚積”，方程豹的產品即將開始2.0時代的“爆發”。熊甜波透露，從今年第四季度開始，方程豹會以每個季度推出新品的節奏去推出新品。隨著產品線的進一步擴充，方程豹后續的市場戰略將從偏小眾的個性開始覆蓋具有主流價值屬性的個性拓展，去滿足更多用戶對個性用車的需求。

　　對于關注度最高的豹8，熊甜波也透露了更多的信息。她表示，豹8預計在9月會有比較詳細的產品信息釋放，現在在進行相關產品測試。為了保證產品最后交付到用戶手中具有良好的體驗，目前方程豹官方已經交付了幾十臺車到真實用戶手中，讓他們在各種場景下使用和感受，官方會根據反饋進一步優化。

　　值得一提的是，熊甜波稱，豹8會在豹5整體基礎之上，打造一個更高的新定位。除了原有大家所知道的DMO的技術架構、云輦等黑科技之外，這次豹8在智駕體驗感受上，也會帶來新的驚喜。

　　渠道和產品之外，價格無疑是用戶最關心的要素。7月29日，方程豹公布了豹5全新價格，豹5的4款配置車型，售價區間為23.98-30.28萬元。這標志著方程豹進入了以“技術平權”為核心目標的2.0階段。

　　采訪中，熊甜波告訴太平洋汽車，方程豹本次帶來的豹5全新價格，是基于品牌即將迎來一周年之際進行的整體煥新戰略。品牌價格帶也根據產品線的擴充結合市場整體趨勢進行了橫向拉寬。從新價格體系來看，縱向很好的承接了王朝系列的價格區間，橫向則與騰勢形成了良好的產品互補，可謂一舉多贏。

　　甚至有網友興奮地表示，隨著豹5全新價格的推出。那個讓友商聞風喪膽的四個字又回來了——電比油低。

　　對于拉寬的原因，熊甜波給出了兩點理由。一是“X”的這條產品線會進一步擴充到一些主流大眾的消費領域，所以整個品牌價格帶的寬度也會相應進一步拉大。二是從今年市場整體上來看，30萬以上的價位段是降低的，整個的市場是有所下滑的。尤其是豹5所在的B級SUV這個領域，B級SUV總絕對數是漲了，但是價位段卻往下走了，更多的產品價格都到了20萬級，在20萬～30萬的區間，絕對值是遠大于30萬以上的。

　　事實的確如此，以今年6月份為例，當月硬派SUV市場7.3萬輛，相比去年8月市場的3.9萬輛，增幅高達87%，其中SUV市場和硬派市場在25-30萬級市場同比增量了42萬輛，均大幅增長40%以上。顯然，方程豹正是看重了這個增長極快的價格帶。

　　基于上述原因，也就不難理解方程豹推出全新價格的邏輯了。價格帶的拉寬，顯然也能去匹配到更多用戶的需求，讓方程豹實現從“小眾個性”到“大眾個性”的跨越。

　　當然，價格對銷量有著直接的影響。目前方程豹的月銷在3000左右，對于一款成交均價在33萬上下的車來說，屬于中等往上的水平。熊甜波透露，方程豹的訂單趨勢是穩態往上的一個趨勢。在2.0時代，銷量是品牌未來發展很重要的一個因素。

　　“您說豹5的車主在不在乎智駕？一定是有一部分在乎的。目前來看，可能因為座艙或者智駕沒有達到他期待損失的大概有3到4成。對于我來講，損失比例并不小。”

　　談及智能化對方程豹銷量的影響，熊甜波直言不諱。一直以來，豹5憑借強大的DMO架構俘獲了眾多越野老炮的心。他們對智能化則不太關心，甚至會說，你一臺越野車為什么要搞這么多智能化的東西。不過，部分城市用戶顯然對其智能化有更多的期待。在某種程度上來說，這是一個非常矛盾的需求。

　　方程豹解決這個矛盾的辦法是借助比亞迪體系化的力量。熊甜波說，比亞迪讓科技平權，方程豹也會讓個性平權。在智駕上，比亞迪在整個智駕的體系有非常大的規劃，方程豹的產品也會搭載公司的智駕系統，并按照比亞迪整個智駕體系，全面落實到產品上。

　　值得一提的是，比亞迪對智能化傾注了“千人千億”的資源。就在上個月，王傳福公開表示，目前比亞迪組織了4000人，在感知、決策、軟件、芯片等方面建立了龐大團隊，在產業鏈、軟件、算法、芯片、方案等進行全方位的布局。與此同時，比亞迪還發布了全新高階智能駕駛輔助系統——天神之眼。該系統可以實現L2+級別的智能駕駛輔助功能，還具備無圖城市領航功能。

　　有了比亞迪技術體系的加持，方程豹顯然可以事半功倍。熊甜波透露，在電驅越野產品線上面，方程豹在探索什么樣的智駕可以滿足用戶“既要又要”的需求。她稱豹8將在智駕上給用戶驚喜。不過對于具體的技術細節，熊甜波并未說太多。

　　相比于豹5豹8這種帶大梁的硬派越野，今年其實有很多不帶大梁結構的方盒子上市，并且銷量非常好。熊甜波認為，這類產品仍然可以挖掘用戶更深層次的需求，比如對舒適度和智駕的追求。方程豹接下來推出的這類產品會強化智駕體驗。

　　在方程豹之前，電驅越野在全球都是一個禁區，許多人認為電驅根本不適合越野。而在方程豹之后，行業從“善”如流。除了國內友商跟進，就連德國人也整出了電動大G。

　　用熊甜波的話來說，方程豹豹5以一己之力開創了“電驅越野”新的品類市場，硬生生地把一條人跡罕至的小路走成了人潮洶涌的星光大道。

　　如今，一歲而已的方程豹迎來煥新戰略，以全新的價格致力“技術平權”，讓這個比亞迪旗下的專業化個性品牌從“小眾個性”走向“大眾個性”。

　　當下，中國汽車市場正面臨嚴重的同質化“內卷”。一些玩家與其在牌桌上殺得你死我活，甚至要掀桌子。不妨學一學方程豹，于無人敢行處，開辟一條新的生路。