特斯拉撞死摩托車手：肇事汽車當時處于FSD模式

　　特斯拉FSD又出大事了。

　　當地時間7月30日，美國華盛頓州當局表示，已經確認4月在西雅圖附近一起致人死亡的交通事故中，肇事的特斯拉汽車處于FSD（完全自動駕駛）模式下。

　　這起事故發生在西雅圖郊區，28歲的摩托車手杰弗里·尼森在駕駛過程中被特斯拉撞倒并卡在車下，在被發現時已經死亡。

　　肇事車型為2022款Model S，調查人員從這輛車下載了數據信息并進行分析，確認了其當時正在使用FSD駕駛。而被捕的肇事司機也承認他在FSD模式下注意力不集中，認為機器會幫他駕駛，于是在行車過程中放心地玩起了手機。

　　目前案件還在調查階段，尚未進入到提起指控的環節。

　　這一負面消息難免令人懷疑特斯拉FSD的可靠性。實際上，特斯拉的自動駕駛系統分為兩個部分：Autopilot和FSD。Autopilot是FSD的前身，它的定位是自動輔助駕駛，主要功能是對車輛進行輔助駕駛，提供諸如自適應巡航控制、車道保持等便利功能。

　　FSD即full self-driving（完全自動駕駛），可以讓汽車在多種路況下承擔許多駕駛任務，主要包括高速路、城市街道等。作為Autopilot的升級版，它代表了特斯拉對自動駕駛技術的追求，旨在讓駕駛變得更加輕松和安全。

　　但需要注意的是，目前FSD的全稱其實叫“FSD Supervised”，Supervised也就是需要監管的意思。特斯拉官方也表示，目前這兩種系統都無法自行驅動，人類駕駛員必須隨時準備控制。

　　特斯拉在其Model Y的車主手冊中指出，使用FSD的駕駛員應該：“始終記住，全自動駕駛（監督）并不能使Model Y自動駕駛，需要一個全神貫注的駕駛員，隨時準備立即采取行動。在全自動駕駛（監督）期間，您必須始終監控周圍環境和其他道路使用者。”

　　雖然官方已經做了提前警告，但這個負面消息的公布，還是會給馬斯克正在推廣的FSD蒙上一層陰影。但戲謔的是，馬斯克對于FSD的未來似乎信心滿滿，他不止一次地在社交媒體上強調FSD的優勢和重要性。就在昨天，社交媒體上爆出“比亞迪發言人認為今年內完全自動駕駛基本不可能實現”的消息，而馬斯克對此評價道：比亞迪需要盡快改變他們的路線，不然會有麻煩。

　　馬斯克當然會進行反駁，因為就在近期特斯拉的財報電話會上，他聲稱今年年底之內，FSD 12.5或12.6版本就會進入中國、歐洲及其他國家。而且同樣是今年年底，他預測FSD將能夠在無人監督的情況下運行。

　　不過馬斯克的大放厥詞、打臉跑票也不是一次兩次了，Robotaxi的發布時間也從8月8日推遲到了10月。所以到了年底，FSD入華究竟能否成真呢？讓我們拭目以待吧。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）