上汽通用“換防”，盧曉、蔡賓、薛海濤、王從鶴履新

　　上汽秋點兵，重整再出征。

　　8月9日，就在立秋的兩天后，上汽通用發布了新的人事變動，涉及到上汽通用多位高管。

　　上汽通用汽車官方宣布：經上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執行副總經理一職。原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作。

　　值得一提的是，上汽集團此次大規模換防距離王曉秋擔任上汽集團董事長僅一個月，而調整的第一個品牌就是他曾在十年前擔任總經理的上汽通用，由此也不難看出上汽變革的決心之快之猛。

　　雖然車企高層變動并不鮮見，但像上汽這次如此大規模的高層換防卻比較罕見。但站在上汽集團的角度，卻又是箭在弦上，不得不為之。

　　就在上個月，上汽集團發布了2024年上半年的銷量成績單，其中6月份的產銷量分別為30.72萬輛和30.05萬輛，同比分別下降26.11%和25.92%。。上半年累計產銷量達到181.3萬輛和182.7萬輛，同比小幅下降13.9%和11.8%。

　　銷量下滑最為嚴重的是上汽通用。今年1-6月份，上汽通用的累計銷量為225579輛，相比去年同期銷量450958輛，同比大跌49.98%，同比下滑幾乎腰斬。更為嚴峻的是，在今年6月份的銷量中，上汽通用同比降幅超7成，7月份銷量又同比下滑46.1%。

　　在銷量暴跌的同時，上汽通用的利潤也在暴跌。數據顯示，上汽通用2022年凈利潤55.79億元，2023年跌到25.43億元，跌幅超過了54.4%。

　　須知，巔峰時期，上汽通用可是創造了超200萬臺的年銷量，與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間，上汽通用江河日下，年銷量腰斬至百萬臺。從今年上半年的銷量表現看，如果不采取措施，全年銷量必然跌破百萬輛。

　　上汽乘用車的表現也不夠理想。2024年6月份，上汽乘用車銷量為54576輛，相比去年同期銷量72401輛，同比下滑24.62%。今年1-6月份，上汽乘用車累計銷量334839輛，相比去年同期累計銷量410799輛，同比下跌了18.49%。

　　值得一提的是，在集團下屬企業中，僅有上汽大眾、上汽通用五菱和智己汽車實現了銷量正增長，但前兩者在6月份均出現了一定程度的同比下滑，下半年急需扭轉下滑趨勢。

　　面對如此局面，新上任的上汽集團董事長王曉秋無疑要燒一把「大火」，此次上汽通用大規模高層換防顯然就是第一把。

　　本次上汽集團人事變動給業內的第一印象就是人盡其才，讓擅長做事的人做擅長的事。

　　作為曾經的上汽通用總經理，王曉秋見證了上汽通用的輝煌時期。過去幾年，上汽通用的“艱難”他也看在眼里，因此上汽通用成為了本次人事變動的重點。

　　在業內看來，上汽通用最飽受詬病的就是電動智能化能力相對中國車企偏保守，另外，偏高的成本導致其市場定位模糊，加上合資企業反應機制冗長，被很多中國車企搶占了先機。

　　因此也就不難理解上汽通用這輪人事變動的動機。官方信息顯示，泛亞汽車技術中心執行副總盧曉接棒莊菁雄，擔任上汽通用總經理職務，后者履職才1年3個月。上汽通用五菱執委會成員薛海濤調任上汽通用銷售副總，接棒去年八月履新的陸一。同時，上汽集團總裁助理、15年前曾掛職上汽通用副總經理的蔡賓回歸，最新任職是上汽通用黨委書記。

　　在上汽通用電動智能化轉型的關鍵時刻，盧曉這樣的技術性人才無疑是不可或缺的。從1996年開始，盧曉就從上海汽車研究所調入泛亞汽車技術中心的前期籌備團隊。2010 年初，‌盧曉被任命為泛亞汽車技術中心中級車平臺總工程師，‌負責統籌外形、‌內飾開發、‌管理系統集成、‌數據標定以及動力傳動系統升級。

　　除了技術研發，營銷同樣重要，這就不難理解讓以營銷見長的薛海濤擔任上汽通用銷售副總。1982年出生的薛海濤被視為上汽集團的少壯派，擁有碩士學位和高級工程師職稱，歷任上汽通用五菱銷售公司行政與公共關系總監、市場與網絡總監、副總經理及總經理等崗位，在市場營銷、經銷網絡布局、公關等領域都得到過鍛煉。

　　值得一提的是，薛海濤近年來對上汽通用五菱的打造成為營銷圈的一大經典案例，且推動了新寶駿品牌和爆款車型宏光Mini EV的誕生。2023年，上汽通用五菱全年銷售新車1403066輛，保持了多年以來的亮眼成績，同時在新能源汽車以及海外市場方面都取得了重大突破。這次調任上汽通用銷售副總，顯然對上汽通用的銷量提升有著很大的作用。

　　蔡賓則是上汽通用的老將，戰功顯赫。其在1993年加入上汽工業供銷公司后，曾在上汽大眾銷售公司負責過營銷策略和辦公室主任。并在2009年-2015年出任過上汽通用副總經理，大力推動過公司區域營銷體系變革和網絡布局完善，后調回上汽集團的質量和經濟運行部。值得一提的是，在蔡賓擔任副總經理期間，上海通用汽車連續四年榮登國內乘用車年度銷量排行榜第一名。

　　本次接任盧曉擔任泛亞汽車技術中心執行副總經理的王從鶴跟盧曉一樣，都是技術出身。根據官方介紹，其2003年加入上汽通用汽車，歷任泛亞汽車技術中心驅動系統部執行總工程師、上汽通用汽車奧特能智電平臺電動車項目執行副總工程師、泛亞汽車技術中心副總經理等職位，擁有豐富的汽車驅動技術、新能源整車產品的研發與項目管理經驗。

　　縱觀盧曉、蔡賓、薛海濤、王從鶴這些年來的戰績，無疑讓人對未來的上汽通用充滿了期待。

　　不可否認，近年來，隨著電動智能化的浪潮，自主品牌正強勢崛起。曾經的王者合資品牌則出現了下滑，網絡也不乏唱衰合資車企的聲音。

　　受累于中國車市的大勢，上汽通用進入了下滑通道，就連曾經頗為強勢的上汽大眾也增長緩慢。但不可否認的是，上汽集團的實力仍在。今年上半年，其新能源車銷量和海外銷量同比都保持了兩位數的增長。

　　更為重要的是，上汽集團本次對于上汽通用的人事調整，讓外界看到了其破釜沉舟，背水一戰的決心和勇氣。更有消息稱，上汽通用高管“換防”只是本次上汽集團人事換防的第一槍，接下來上汽大眾、上汽乘用車的高管也將“換防”。

　　當然，一次“換防”并不能解決所有問題，也沒法達到立竿見影的效果。畢竟冰凍三尺非一日之寒，上汽通用的積弊也不是一天可以祛除的，前任遇到的困難現任依然要想辦法克服。

       但此次換防所展現出的變革決心以及用人思路都讓業內嗅到了大象加速轉身的味道，也看到了上汽“求變”的魄力。從這個角度來說，此次換防顯然是一個好的開始。

       外界也期待，一個好的開始能通向一個好的結果。