【2024年廣州車展】專訪樂道用戶與服務運營負責人夏慶華

樂道用戶與服務運營負責人夏慶華：低電耗，實現旅途安全感

PCauto：您作為樂道L60的首位車主，提車之后完成36天全國試駕行，有什么感受可以和我們分享一下嗎？

慶華：這36天想起來挺美好，但也挺痛苦的，因為這一圈是從合肥蔚來先進制造基地出發，以一個逆時針的方向途徑了國內大概70多個城市，東南沿海這些不說了，肯定路況非常好的，但中間有十來天是在西藏高原和川藏線上的，那段路雖然能領略到非常美好的風景，但是路況比較差，再加上我第一次進藏，有一段時間高反挺嚴重的，因為要對著屏幕不停和直播間朋友們互動，那種互動對于大腦的耗氧量挺高的，因為我和同事三個人有一段時間輪換開，體感特別有意思，就是你開車的時候，反而覺得好像不是那么需要吸氧，一旦回到鏡頭前，要和鏡頭前直播間朋友們互動的時候反而覺得要吸氧。

這36天下來，我自己比較強烈的體感：

第一，確實非常安心，因為這種安心來自過去從2014年蔚來成立，到2018年蔚來首車交付，經過這么多年在基礎設施上的建設，售后服務中心、移動服務車、換電站、充電站，包括川藏線其實從2021年開始，蔚來就做了80條加電風景線，所以沿途的保障是非常安心的，可以開上就走。

安心的第二個方面就是樂道L60的能耗非常低，36天2萬公里開下來平均能耗只有12.5（kWh/100km），因為能耗低的一個巨大的好處就是你不用擔心剩余里程的過快降低，以前可能開電車續航剩個30%、40%心里就有點慌，要提前開始找附近哪里有充電樁、換電站，但這次因為能耗夠低，續航很“實”，所以我們開得很踏實，我們在路線規劃的時候可以很清楚的知道，我今天中午打算到那個點吃飯，大概離我200公里，我可以通過實際能耗和續航情況知道開到那里肯定沒問題。所以能耗低會帶給你很強烈的安全感。

第二，樂道L60的智駕成熟其實比我想象更好。因為（這段旅程）大多數時間都是高速，我估計80%、90%是高速的路段，少部分是國道，大量的高速路段，包括國道上行駛，我們智駕是非常成熟的。

今天早上我們還在說，樂道從交付以來，用戶的智駕使用率已經達到80%多，我的感受也很好，基本上那一路我和同事都搶著開，因為坐在主駕上就不用對著屏幕說那么多話，只需要手輕輕搭在方向盤上，對安全負責就好，是非常輕松愜意的事。作為一個新品牌的第一臺車，從上市的第一天起，樂道的智駕交付即可用，全國的高速和城區基本上都能用，這依托于蔚來十年來的研發沉淀、全棧自研的沉淀，還有蔚來60萬車主十幾億公里智駕數據的積累，所以我們能做到一上市就很成熟的智駕，對于我這30天的旅程來講，提供了一個非常舒心的駕駛體驗。

還有一個讓我印象比較深的是座椅的舒適感，確實是“久坐不累”，我那一路30多天，平均每天待在車上的時間超過10小時，如果座椅的支撐性不夠，人可能就崩潰了，所以座椅的舒適度其實非常重要，這是我感觸比較深的幾個方面。

PCauto：我們之前試駕樂道L60的時候，感覺前排和后排的座椅體驗比ES6好很多。

慶華：這次和ES6相比，從座椅的支撐上，不相伯仲，蔚來這么多年對于產品的設計細節拿捏都很到位，我們占便宜的一點可能是用了新的座椅設計和支撐材料，所以長途支撐性會更好一點，但是它不像某些品牌，你一坐進去，像大沙發一樣，缺乏支撐性。因為我們給座椅填充加了兩層舒適棉，一坐上去感覺和沙發差不多，但是后面是60公斤/立方米的高強度發泡棉作為支撐，既舒適長途支撐也很有力，這是我們座椅比較加分的一點。

PCauto：還有一點事我開L60之后發現能耗確實很低，能耗基本都是12點多到13點多。

慶華：前天我們三個人從合肥一路直播開到廣州，還帶了一個直播的工作人員，開了14個小時、全程的高速，平均能耗是13.7kWh/100km，四個成年男子坐在一輛車上，從早上八點半到十一點多到達廣交會的現場，確實非常榮幸。

PCauto：很多車主也是很好奇，為什么樂道L60的能耗那么低？

慶華：我覺得能耗低幾個方面：第一，風阻，這輛車作為中型而且偏大一點的SUV，只有0.229cd的風阻，所以風阻的優化做得非常好。第二，整車全域900伏架構，其實提供了最強有力的支撐，包括電池、電控、電機甚至空調壓縮機都是900伏的，高電壓必然帶來電流的減小，電流的傳輸過程當中的損耗發熱就會減少。這和很多車企宣傳900伏實際只是900伏充電模塊是有本質不同的。

全域900V的一大優勢就是整車能耗的控制。還不光是900V架構，為什么樂道L60現在被稱為認為是智能電動汽車的終局產品，我們還有椰子智能系統，有四域融合的中央超算系統，把車身的控制域、自駕域、智能座艙域、通信域都融合在一塊板子上，這個中央超算真的像一輛車，忽然之間有了自己的大腦一樣，所有控制域都集中在一塊板上，包括剛才說的全域900伏架構也實現了融合，所以車輛可以精準地對每個零散的元器件進行精準電流的控制，這樣使整車靜態的能耗也可以大幅降低，實現極致的低能耗，這就是這輛車架構的領先度。

PCauto：一開始上市之前我們想的能耗低可能是減重或者其他方面的？

慶華：其實減重也是一方面，這輛車整車重量不到1.9噸，這么大的空間，剛才說的四域融合、900V架構也減少很多線纜，也會降低重量。

PCauto：整個變化下來，能耗變得非常低，我們開起來感覺很驚喜，有些車企宣傳能耗低，可能是測出來低，但是用戶開起來跑不出這么低的數據。樂道L60我們自己開真的很低，加上有換電之后，我們跑長途沒有什么焦慮。現在電池很小，跑長途沒焦慮，的確是很好的體驗。

慶華：這也是樂道針對家庭用戶所追求的品牌關鍵詞“合家歡樂、持家有道”，持家有道就是買車、用車的花銷越省越好，因為能耗低，我們不需要多花錢買大電池，可以實實在在跑出那么多公里，就很踏實，而且不用大電池，每次快充應急，比如高速上百分之十幾充到百分之八十，只需要15、20分鐘，也很節省時間。更別說我們還有換電網絡，換電3分鐘就能出發，節省時間、電費支出，也節省初期購買電池的支出，也幫國家節省資源。所以低電耗真的是各方面技術、能力的體現，不管是減重、電纜的優化、900伏全域的平臺。

很多用戶都說我們感覺這個車看起來外觀沒有那么大，但是空間那么大，而且這么大空間的車，能耗控制這么優秀，背后是技術能力的體現。

PCauto：我也在L60的車主群，有些車主定了車之后反映交付周期的問題，交付這塊之后有什么計劃可以跟我們分享？

慶華：我們第一批交付時9月底開始的，10月、11月、12月會用三個時間完成產能爬升，在12月份我們的單月交付會超過1萬，再用三個月時間在明年3月份單月交付能力超過2萬。

關于我想分三個方面來說：

第一，對于一個新品牌來講，三個月過萬，六個月過兩萬應該是整個行業最快的爬坡速度，包括人氣很高的小米SU7，差不多也是三個月過萬，七個月過兩萬，我們可能和它速度差不多。從客觀規律上來講，我覺得這個成績不算差。

第二，以前解釋這個問題的時候，直播間很多用戶會說，不要老和小米比，蔚來都跟了多少年，成熟的供應鏈、成熟的工廠就在蔚來的工廠里生產的，為啥不能更快一點？我想說的是這套900伏全新平臺，四域融合的中央架構、全新的電池、最新的芯片，其實大量的東西都是新東西，還真不是原有的平臺、原有的車系改造型、內飾就能大規模量產的，樂道L60是一個全新設計的車，希望大家再給我們一些時間，好車值得等待。

第三，當然我們也很理解用戶的心情，確實人家交了錢需要等那么長時間，所以對于每個很焦急等車的用戶，我確實挺慚愧的，感謝這些用戶的信任等我們這么久，我們接下來的工作重點就是把整個用車的服務、用車后續版本的迭代、功能做得越來越好用，不辜負這些用戶的等待。

PCauto：您剛才講到服務，今天發布會上也說要服務先行，后續服務方面計劃有哪些？

慶華：服務方面我覺得最核心的服務無非三個方面：

第一，維修保養相關。第二，補能相關，尤其電車大家非常關注的問題。第三，社區相關。

第一，從服務相關的領域，樂道共享蔚來的服務體系，今年年底至少會有350個售后服務中心超過300臺移動服務車，基本上在維修、保養、服務上肯定沒有死角的，特別是偏遠的地方的用戶也不用擔心，比方說在青海、可可西里、西藏如果爆了胎或者有一些小的維修需要搶修，我們移動拖車本來就散布在這些地方，所以移動服務完全沒有死角。作為一個新品牌的車一上市全國都能做保養、全國都能修還是挺放心的。

第二，在補能上，我相信全行業車企里沒有能夠跟蔚來拼補能的了，現在全國兩千多個充電站，2萬多根超充樁，還有到年底我們會接入至少1000座換電站，到明年4月份樂道可用換電站會超過2000座。

明年6月份，蔚來就要完成換電站縣縣通，所以我們加電體系的數量級會很快爬升，在補能這件事也是我們強項。

第三，社區，蔚來一直說產品、服務、社區是我們的三個支柱，樂道雖然沒有像蔚來NIO HOUSE那么重建設的場所，但是我們一樣盡全力把線上社區做得更多姿多彩。“515”品牌剛發布的時候，我們和國家地理合作的“尋找最美的道路”，社區里的用戶也玩得很開心，從我們品牌發布開始，我們社區每天打卡、每天抽盲盒，我們還是會把用戶社區做得熱熱鬧鬧的，這也是蔚來這家公司有別于其他車企不同的地方。

PCauto：的確，作為蔚來和樂道雙用戶，包括樂道的服務、社區是一個很好的體驗。最后我自己私人的小問題，現在我兩臺車都是五座的，明年對七座車有比較高的需求，樂道的第二款車聽說會是七座的。我之前本來想換ES8，但是感覺后備箱小了一點，樂道下一款車的后備箱能不能有驚喜？

慶華：因為保密的關系，現在具體參數不能透露太多。先和大家劇透兩個信息：第一，樂道的產品規劃一直很明確，中小家庭、大家庭，我們圍繞家庭做產品。我們明年肯定會上一款針對大家庭的車。第二，今天樂道L60外觀尺寸和Model Y差不多，但我的內部空間幾乎是它的兩倍，尤其腿部空間是它的三倍大，你可以放心大膽地想我們做一個針對大家庭的車，車內的空間會有多奢侈，我現在沒辦法詳細說數據，主要是在一些局部的空間細節上，還在做小小的微調，面對太平洋網的用戶朋友們，我也不能瞎說，所以明年我們也會跟大家提前做一些溝通，到時候早一點和太平洋汽車網友們溝通這個事。

PCauto：希望到時候訂車早點交付給我，謝謝慶華總。