奔馳官方針對最近傳聞逐一回應(yīng) 今年推出超十款全新及改款產(chǎn)品

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，奔馳官方針對近期的傳聞和網(wǎng)友的疑問進(jìn)行了回應(yīng)，并宣布2025年將帶來超10款全新及改款產(chǎn)品，其中包括純電長軸距CLA。

　　話題1：如何看待很多品牌的新車新聞發(fā)布會都在對標(biāo)奔馳？

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 段建軍表示，我們不排斥也不畏懼被對標(biāo)和被對比，每一次對標(biāo)對于我們來說都強化了奔馳的豪華認(rèn)知和江湖地位。

　　合理的對標(biāo)是用標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)的進(jìn)步，其實是用奔馳的標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)的進(jìn)步，為整個行業(yè)帶來正向的幫助。在被對標(biāo)的過程中，“豪華”是最常被討論的。“豪華絕不是一輛車，或者一兩代車能構(gòu)建的。

　　凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡套華美物也必將風(fēng)格永存。豪華需要大家的長期認(rèn)知，需要相當(dāng)長的時間積淀。對不合理的錯誤的對標(biāo)，我們不會放棄做出嚴(yán)正交涉，甚至是使用法律的武器來捍衛(wèi)品牌的權(quán)益。

　　我們樂于見到，更多同行在發(fā)布會上開始強調(diào)“標(biāo)準(zhǔn)”我們堅信，安全、設(shè)計、舒適、品質(zhì)、以人為本的智能等造車的核心價值是每個汽車廠商追求的終極目標(biāo)。

　　期待與行業(yè)從業(yè)者們各美其美、美美與共，持續(xù)為用戶提供更好的產(chǎn)品與體驗。

　　話題2：聽說現(xiàn)在很多店都退出奔馳銷售體系轉(zhuǎn)投其它品牌了，是真的嗎？

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁 張焱表示，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常穩(wěn)定，沒有發(fā)生成規(guī)模的調(diào)整絕大多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)都是多品牌運營這是流通行業(yè)的常規(guī)模式。

　　遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、數(shù)萬名一線同事是我們品牌發(fā)展的寶貴財富，基于對品牌、產(chǎn)品與服務(wù)的共同認(rèn)可，我們與經(jīng)銷商伙伴的關(guān)系是“雙向奔赴”的伙伴情誼。

　　我們多次在行業(yè)權(quán)威的經(jīng)銷商滿意度調(diào)研中榮獲豪華品牌第一。在充滿挑戰(zhàn)的2024年，經(jīng)銷商伙伴仍然積極投入“網(wǎng)絡(luò)升級”等零售體驗提升項目，體現(xiàn)了對奔馳品牌的充分信任。

　　2025年，隨著網(wǎng)絡(luò)從“規(guī)模發(fā)展”邁入“質(zhì)效發(fā)展我們將與經(jīng)銷商伙伴在不影響客戶體驗的前提下，基于“提升運營效率”的業(yè)務(wù)共識,務(wù)實推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，一方面戰(zhàn)略性地主動優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，精簡低效能網(wǎng)點，提升經(jīng)銷商盈利水平;另一方面繼續(xù)投入“網(wǎng)絡(luò)升級”等零售體驗提升項目，以高質(zhì)高效的零售網(wǎng)絡(luò)賦能客戶體驗與業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

話題3：據(jù)說奔馳要退出電動化，是真的嗎？

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁 畢立思表示，我們對于電動化進(jìn)程以及實現(xiàn)零排放的長期愿景沒有變化，將保持戰(zhàn)略聚焦和戰(zhàn)術(shù)靈活，基于市場狀況和客戶需求靈活決定實施節(jié)奏。

　　因此，我們以“油電雙行產(chǎn)品策略，滿足每位客戶的選擇，并打造“無論油電,都很奔馳”的體驗。

　　梅賽德斯-奔馳有著清晰且多線并舉的電動技術(shù)路徑電動越野:全新純電G級越野車作為全球首款豪華純電硬派越野車，搭載4臺輪邊電機及4臺電動兩擋變速箱，更以諸多前瞻智能電驅(qū)技術(shù)將越野出行提升到全新高度。

　　電動高性能:著力梅賽德斯-AMG品牌電動化，基于AMG.EA平臺打造的高性能電動跑車和SUV已經(jīng)在瑞典北部開啟冬測。電動能效:全新純電CLA將于今年問世，樹立行業(yè)能效標(biāo)桿;搭載奔馳自研全新架構(gòu)MB.OS，具備行業(yè)第梯隊的純視覺L2++全場景高階智能駕駛。

話題4：網(wǎng)傳傳統(tǒng)品牌電動車是“雜牌車，三電系統(tǒng)毫無技術(shù)優(yōu)勢可言，對此您怎么看?

　　很多客戶試駕奔馳純電車型后，都給予了非常積極的反饋,尤其是在可靠的續(xù)航里程，優(yōu)秀的噪聲、優(yōu)秀的振動與聲振粗糙度(NVH)表現(xiàn)，舒適卓越的駕駛感受等方面。

　　我們始終堅持“無論油電，都很奔馳”奔馳的測試標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對整個三電系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)水平。例如:我們的電池測試標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)包括耐用性、老化和防腐測試等各個方面;我們進(jìn)行了超過100項電驅(qū)臺架測試，并實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的穩(wěn)定功率輸出能力，電機峰值功率輸出可保持30秒。就像我們常說“你永遠(yuǎn)可以相信'奔馳標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺打造的純電車型--全新純電CLA，搭載800V電氣架構(gòu):同級別中首款配備兩擋變速器，將在續(xù)航里程和能效方面樹立全新標(biāo)桿。最近，全新純電CLA創(chuàng)造了電動車24小時行駛最長世界紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，全新純電CLA將于今年上市，新車基于MMA平臺打造，搭載全域800V高壓平臺、全新域控制架構(gòu)MB.OS、L2++全場景智能駕駛。

（文：太平洋汽車 彭浚哲）