王者血統 D-MAX 吹響高端皮卡集結號

    人們常說，中國在汽車文化上貧瘠落后，而要改變現狀，讓沙漠變成綠洲光靠說是不行的。汽車文化的多元性，需要勇敢的拓荒者不遺余力地進行實踐和推廣。高端皮卡就是一塊亟待挖掘和豐富的汽車領域。2014年歲末，兩位汽車領域的巨人，五十鈴，一家日本百年汽車企業；江鈴集團，一家中國最早研發制造皮卡車型的汽車集團之一，兩家將以江西五十鈴合資企業的身份，為中國皮卡市場推出一款真正意義上的高端皮卡：D-MAX。這無疑將是中國皮卡發展歷史上的一個標志性事件。D-MAX的出現將豐富中國皮卡市場的車型類別，為中國皮卡文化勾勒出濃墨重彩的一筆。

    為什么這樣說？因為D-MAX在中國皮卡領域創造了三個“第一”，實現了兩個“最新”，是ISUZU五十鈴在中國品牌和品質的唯一傳承者。

三個“第一”

    在中國人的印象中皮卡是商用車，農用車的形象，雖然皮實耐用，但是配置簡陋，外型笨拙。不能張顯車主品位；不能給車主帶來愉悅的駕駛感受。D-MAX是五十鈴皮卡經過7代演變之后的全新皮卡車型，它將顛覆人們對皮卡的印象，不僅外觀接近SUV霸氣時尚，而且其配置也開創了皮卡車三個“第一”。

    首先，D-MAX是首個擁有AT車型的皮卡。它采用來自環球AT制造業領先者的日本愛信手自一體變速器。該變速器在連續換擋的情況下，依然能夠提供效率優良的加速，換擋平順，無沖擊感。這款變速箱擁有全新智能“檔位邏輯”技術，可以自動檢測路況和車輛行駛狀態，使D-MAX無論行駛在什么道路上都能切換到最正確的檔位。值得一提的是，這一變速器是被使用在日本豐田高端車：陸地巡洋艦200身上。這足以說明D-MAX絕不是一輛普通的皮卡車，它匯聚了日本汽車業現今最為前端的高規格技術配置。

    其次，D-MAX獨有ISUZU DRM系統。直接記錄車輛狀況，幫助使用者精準地掌握車輛運行情況、改善用車習慣、發現潛在隱患 。

    最后，D-MAX是首個全系標配雙安全氣囊的皮卡。這一配置，加上ABS+EBD+ESC主動防護系統、沖力感應自動解鎖、潰縮式碰撞吸能、預警式安全帶等安全裝備，D-MAX應該說是目前中國皮卡領域在“安全防護體系”上做得最為完善的高端皮卡。

兩個“最新”

    作為兩大汽車集團在合資后首款面世車型，D-MAX搭載了五十鈴最新進口4JK1柴油發動機，在動力、排放、噪音和震動方面具有顯著優勢。4JK1發動機為2.5L黃金排量，力量更強勁，低轉速高扭矩的特性，使得車輛在起步和爬坡時，讓駕駛者更明顯地感覺到柴油車的強大動力。

    值得一提的是，2014年歲末亮相的D-MAX是五十鈴全球同步的最新車型。如同國際大片全球同步放映一般，中國消費者享受的將是與國際皮卡流行趨勢相一致的經典皮卡，這一進步，能讓中國消費者不再停滯后于國際皮卡文化的后端，而是可以與D-MAX一起共同感受最為前沿的皮卡文化。

唯一傳承

    江西五十鈴作為由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建的全新合資企業，它匯聚了中日兩國在皮卡領域各自的優勢。其引進的首款皮卡D-MAX，也成為了目前五十鈴這家比豐田、本田還要發展悠久的百年日本汽車企業，在中國皮卡領域，品牌和品質的唯一傳承者。

    對于購買力日漸強盛的中國人來說，從經濟角度，高端皮卡已經不再是遙不可及的夢想。但要說如果還缺少了什么，應該就是那種真正發自內心對皮卡的欣賞和熱衷，而非簡單的將其歸為商用車、農用車的范疇，遮掩其霸氣、務實、前衛的車型之美。這也是談到中國汽車市場高速發展、讓世界為之羨慕的同時，在汽車文化上仍大幅落后于歐美成熟市場的一個方面。江西五十鈴高端皮卡D-MAX的來臨，吹響了高端皮卡的集結號，它為引領而來，感受高端皮卡無限魅力，指日可待。