賓利車隊斬獲巴瑟斯特12小時耐力賽第4名

    巴瑟斯特，2015年2月11日 上周末，賓利汽車賽事部門在澳大利亞巴瑟斯特著名的帕諾拉馬山（Mount Panorama）賽道完成了2015賽季的精彩首秀。由英國車手組合Guy Smith、Steven Kane和Matt Bell搭檔駕駛的10號歐陸GT3賽車，經過12個小時的激烈角逐，最終斬獲該場比賽第4名。在賽程的最后一小時，賓利10號戰車始終保持領先優勢，但來自日產車隊的35號賽車，依靠性能平衡方案（Balance of Performance)的優勢，最終完成超越。在比賽結束前的最后一個彎角中，由于后方車輛的連續兩次撞擊，10號戰車被迫駛出賽道。但賓利車手依舊憑借高超的競技技巧以及過硬的心理素質，完成了比賽，最終位列排行榜第4位。

 

 

    由Andy Soucek、Maximilian Buhk和Harold Primat駕駛的11號歐陸GT3賽車上演了一場更為艱苦的競賽歷程。發車桿位位列第21位的11號賓利戰車，經一路追趕上升至第10位。由于多次被判罰通過維修區，導致11號車落后；在最后一個小時的激戰中，追尾致使車輛故障，11號戰車飲憾退賽。即便如此，對于新晉“賓利小子”Andy 和Maxi來說，這場比賽至關重要。在接下來的比賽中，他們將與10號戰車一同征戰2015賽季。

 

 

    賓利汽車賽事總監布萊恩•格西（Brian Gush）表示：“我們來到巴瑟斯特，在全球最為艱苦的耐力賽中將歐陸GT3賽車的極致性能發揮至極。雖然我們有實力取得更好的賽績，但進入前5名已然成功完成了此次使命。‘賓利小子’們在比賽中表現出色。很遺憾他們在最后一圈中，由于其他選手并不符合體育精神的行為而沒有取得理想的成績。”

 

 

    “對于今天整個團隊的表現，我感到非常滿意”，負責工程技術的賓利汽車董事會成員羅爾夫•弗萊徹(Rolf Frech)先生表示：“馳行的賓利戰車、效率極高的賓利團隊，以及車手優秀的賽場表現都為新賽季創造了良好的開端。”

 

 

 

    Guy Smith、Steven Kane和Matt Bell駕駛的10號歐陸GT3賽車由第10桿位發車。在最初的賽程中，Guy駕駛車輛趕超至第4位，并在第66圈時將車輛交由Matt Bell駕駛。經過一系列激戰后，由Matt駕駛的歐陸GT3賽車升至第2位，并在安全車出動后一直保持此位置。由于飲水管堵塞，而且車艙溫度上升至30度，Matt不得不略早進入維修站。交由Steven Kane駕駛車輛時，10號戰車已經落至第10位。

 

 

    第105圈時，Steven駕駛車輛位列第8名，由于重新開賽犯規而被判罰通過維修站。Steven臨危不亂，至131圈時躍升至第3位。之后，Guy再次駕車入場。憑借精湛的競賽技藝，Guy在比賽行至162圈時位列第2名。在第170圈時，休息過后的Matt Bell再次上場。但由于與其他車輛發生碰撞，被再次判罰通過維修區，因此延誤了部分時間，10號車暫列第6位。

 

 

    在第207圈時，Matt已將名次追至第2位。Steven駕車再次登場，在安全車之后位列第6名。至230圈，Steven位列第1名。第242圈，Matt Bell再次上場時排名第3。由于其他賽車最后一次進維修站，他一馬當先。隨著賽事接近尾聲，兩輛安全車在最后幾分鐘加重了賽場的緊張氣氛。Matt在第一次賽事重啟時保持領先，在第二次賽事重啟時被日產車隊的35號賽車趕越。此后，Matt一直保持第2名的優勢，并展現出過人的駕駛技巧。在賽程的最后一個彎角，15號與97號賽車為爭奪第3名，發生激烈碰觸，致使10號賓利戰車受到牽連，一度偏離賽道，最終以第4名的成績結束比賽。

 

 

    Maximilian Buhk、Andy Soucek和Harold Primat駕駛11號歐陸GT3賽車由第21桿位發車。Maxi第一個上場，在最初的幾圈追趕了11個名次排在第10名。Harold Primat在29圈時上場，面臨重重挑戰：由于賽事重啟后，犯規兩次被判罰通過維修區；又與其他車輛發生碰撞，導致車輛失去控制。在接下來的兩個小時中，Harold駕駛車輛以第21位進入維修站。Andy Soucek再次駕駛車輛奮力追趕，從第81圈行至第143圈，Andy追趕至第13位，之后再次將車輛交予Harold。行至第170圈時，Harold駕駛車輛以第12位進入維修站，換作Maxi Buhk再次上場。  

 

 

    第207圈，Andy Soucek駕車登場，繼續保持第12位。229圈時，Andy Soucek進入維修站更換剎車片，在駛出維修站時落至第16位。Maxi Buhk在第244圈接替Andy登場。直至第253圈，由于先前碰撞造成的傳動系故障，使得11號戰車不得不遺憾退賽。

 

 

    此次比賽中，英國車手組合Matt Bell，Guy Smith和Steven Kane共同搭檔駕駛10號歐陸GT3賽車。此前，Matt Bell曾經和Steven Kane一起參加寶珀耐力賽2013賽季的比賽。

 

    11號賽車由賓利賽事部門新晉簽約車手Andy Soucek 和Maximilian Buhk與久經沙場的GT3賽車手Harold Primat共同駕駛。Harold和Maximilian一樣，都是官方贊助的賓利HTP車隊的成員，三位車手均是首次駕駛歐陸GT3參賽。

 

    賓利小子Guy Smith ：“這場比賽是我個人賽車生涯中，最為激動人心的比賽。它不像一場耐力賽，而更像一場12小時短程競速。對于今天比賽的整體節奏和車輛的表現，我都非常滿意。頗為遺憾的是，我們并沒有獲得冠軍，畢竟，比賽并不總是公平的。這個周末，我們學到了很多，相信在蒙扎開啟歐洲賽事時我們會更加強大。”

 

    賓利小子Steven Kane：“我們斗志昂揚地來到這里，決心努力好好比賽，今天我們真正做到了。對于車輛，團隊進行了合理配置，在整個12小時的比賽中展現了極致的速度，最后取得了很不錯的成績，與冠軍只相差不到4秒。Matt在最后一個小時表現非凡，長時間保持在第二名的位置，最后贏得的專業組別季軍獎杯對我們來說是一個小小的慰藉。我們已經迫不及待將在這里學到的經驗教訓運用到接下來的寶珀耐力賽中了。”

 

    Matt Bell：“在這里駕駛賓利真的很奇妙，我們進行了一場精彩的表演。這是我駕駛歐陸GT3參加的首場比賽。對賓利M-Sport車隊開發的這個賽車感到非常震撼。Guy和Steven在比賽中的表現令人驚嘆，讓我能夠在最后力爭上游。很可惜我們最終未能獲得應有的成績，但是我作為一名車手以及我們作為一個車隊來說對自己的表現感到十分自豪。”

 

    駕駛11號戰車的Maximilian Buhk：“這場比賽對我們來說就像坐過山車。我們最初一路過關斬將，進入前十名，然而由于被判罰又落后了。在保持前20名時，車輛傳動系統又出了故障。盡管發生了這些意外，但是我們知道了歐陸GT3是一輛速度非常快的賽車——因此我們還是很看好這個賽季。”

 

    一同駕駛11號戰車的還有Andy Soucek：“本周末的賽事異常艱苦，顯然，我們本來期望有更好的成績。不過，這場比賽很多方面還是值得肯定的——我們來到一個對于賓利歐陸GT3來說全新的賽道，迅速適應，并取得了良好的表現。這讓我對本賽季充滿了信心，盼望著寶珀耐力賽的開始。”

 

    Harold Primat與Maximilian Buhk及Andy Soucek一同駕駛賓利戰車：“這個賽事周末對我來說有得有失。與賓利團隊在一起并肩作戰，在實際比賽中掌控歐陸GT3，是一件非常愉快的事情。然而一些駕駛失誤為我第一次上場增添了很多困難。后來我們相互配合，重整旗鼓，我對第二次上場的表現感到比較滿意。總體而言，這是一次駕駛新賽車的良好經驗，我將把這些寶貴經驗運用到接下來和賓利HTP車隊在歐洲的比賽中。”

 

賽事成績——前十名