福田伽途V3踢館微客市場 首戰(zhàn)五菱榮光

    在競爭激烈的中國車市，從來都不乏“新人踢館”的精彩好戲：當(dāng)年的“老三樣”早已被后來者擠出冠軍舞臺，SUV市場昔日的銷量霸主途觀、CR-V，如今也只能乖乖跟在哈弗H6后面。而當(dāng)前的微客市場，也正迎來一場“踢館”大劇。年初全新上市的福田伽途V3，用一場霸氣十足的“陸地飛行秀”展示其不凡的實力，毫不掩飾地表現(xiàn)出了“踢館”微客市場的姿態(tài)。那么，問題來了，初來乍到的福田伽途V3能有幾分勝算呢？首先，就讓它與當(dāng)前熱銷的五菱榮光做一個詳盡對比，實力如何，分分鐘見分曉。

 

 

 

    外觀上，兩款車具有鮮明的差別。福田伽途V3比較偏向于年輕消費者的審美，運用了諸多轎車化的設(shè)計理念。加長的車頭造型，搭配上晶透的鷹眼前大燈，使人會聯(lián)想起德系車型的代表作大眾高爾夫。五菱榮光的外觀，走的是傳統(tǒng)微客的路線，車頭圓潤，前臉線條平實低調(diào)，一份老成持重的姿態(tài)，比較適合質(zhì)樸范兒的小伙伴。

 

 

    在車身側(cè)面上，福田伽途V3擁有兩條非常搶眼且層次分明的車身線條，上方腰線動感十足、下方裙線鋼筋有力，上下呼應(yīng)共同營造出福田伽途V3“流體晶雕”的設(shè)計理念。而五菱榮光的雙腰線設(shè)計更加低調(diào)，采用漸進方式收于車頭和車尾，僅僅充當(dāng)了車身側(cè)面的點綴設(shè)計。上腰線與滑軌融為一體，下腰線則提前收于中門。

 

 

 

    福田伽途V3的內(nèi)飾再次展示出其“轎車化”的設(shè)計風(fēng)格，上深下淺的配色十分溫馨，層次分明的駕駛艙提升了整車的質(zhì)感和檔次，非常符合它智能商務(wù)大微客的定位。相比之下，五菱榮光的單色設(shè)計有些單調(diào)，屬于傳統(tǒng)微客的設(shè)計思路。

 

 

    細節(jié)方面，福田伽途V3延續(xù)了轎車化的設(shè)計理念，做工細膩且接縫勻稱，如果不看外觀的話，會讓人很難相信是坐進了一輛微客里面。它的空調(diào)旋鈕以及音量調(diào)節(jié)旋鈕都運用上了鍍鉻材料，無論是觸感還是視覺上都顯得十分受用，相比之下，五菱榮光的內(nèi)飾則未能跟上時代潮流，整體塑料感有些強，純黑的內(nèi)飾配色屬于中庸風(fēng)格，而且使用起來很容易在上面留下指印。不過就使用便利性來說，五菱榮光還是很不錯的。

 

 

    座椅方面，兩款車型的表現(xiàn)都十分搶眼，均采用了針織座椅，且包裹性都很不錯。不過五菱榮光的座椅與其內(nèi)飾顏色一樣，平時乘坐還好說，但是到了夏天，黑色座椅的缺點將會暴露無遺。

 

 

 

    由于兩款車定價和軸距不同，所以在空間尺寸方面，五菱榮光顯然更具優(yōu)勢。不過，軸距為2500mm的福田伽途V3，在實際載物空間方面竟然與軸距2700mm的五菱榮光相差無幾，空間設(shè)計水平可見一斑。福田伽途V3最大裝載空間能夠達到3700L，裝載長度可達到2050mm，就算在乘坐5人的情況下，拆卸到后排座椅之后，福田伽途V3依然能夠提供2000L的載物空間和1100mm的裝載長度。

 

 

    既然裝載能力上兩車不分伯仲，那么我們就再看看雙方在儲物空間上的能力如何。福田伽途V3設(shè)計了多達15處儲物空間，遍及車內(nèi)各個地方，方便實用，并且保證攜帶物品觸手可及，非常貼心。而五菱榮光在這方面做的也還算到位，只不過在駕駛席的車門內(nèi)沒有設(shè)計儲物格，這在十分看重人性化設(shè)計的當(dāng)下，顯得有些尬尷。

 

 

 

    常規(guī)配置方面，兩款車的差別不大，福田伽途V3的特色在于全系標配了后霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)。五菱榮光的特色在于全系標配前霧燈。剎車方式和其他安全配置方面兩款車都相同。

 

    在科技配置方面，根植互聯(lián)網(wǎng)思維的福田伽途V3優(yōu)勢更為明顯。雙色儀表盤、USB接口等一應(yīng)俱全。而且，福田伽途V3的高配版還將加入了“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，空調(diào)旋鈕上方植入一塊智能信息顯示屏?？梢宰屩悄苁謾C通過映射、連接等方式將顯示屏升級為人車互動的全新媒介，為駕乘人員提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。這不僅在微客上是首次，即使放到現(xiàn)在的家轎產(chǎn)品上也是最為流行的配置。而在這一方面，五菱榮光還未能跟上時代趨勢，有待提升。

 

 

 

 

    作為微客，能拉快跑是人們對其最基本的要求，但隨著微客用途的多樣化，微客用戶的需求也越來越高，消費者在購買微客產(chǎn)品時，開始注重它的乘坐舒適度以及駕駛過程中的平穩(wěn)性，而這方面的差別主要在于底盤和懸掛的不同。

 

 

    雖然，兩車的懸掛均為前麥弗遜式、后整體橋式，但是福田伽途V3的底盤采用了加強型結(jié)構(gòu)，加強型橫梁設(shè)計了8根，高強鋼使用比例達到52%，這讓福田伽途V3在高速行駛以及過彎時，駕駛感受顯得車輛非常干凈利索，絲毫沒有松垮之感。 

 

 

    在動力方面，五菱榮光有兩種排量可選：1.2L和1.5L，而福田伽途V3則配備1.0L和1.2L兩種排量，為對比性能，我們統(tǒng)一選擇兩款車的1.2L發(fā)動機。就最大功率來看，福田伽途V3略高，而五菱榮光的最大扭矩更高，兩者在動力參數(shù)上可謂旗鼓相當(dāng)。不過從油耗方面來看，福田伽途V3優(yōu)勢更為明顯，每公里能比五菱榮光省0.9L的油，一年下來能為消費者節(jié)約不少開支。這是因為福田伽途V3使用的是由福田伽途汽車自主研發(fā)的發(fā)動機。這臺發(fā)動機上運用了TPD多氣閥控制技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時都處在最佳進氣狀態(tài)，通過有效提高汽油的燃燒質(zhì)量，增加功率的同時實現(xiàn)了降低油耗。

 

 

    編輯總結(jié)：中國汽車市場正處在飛速的發(fā)展期，新需求、新市場不斷涌現(xiàn)，而這也更汽車企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。面對新需求，新一代產(chǎn)品往往更能迎合年輕人的胃口，例如福田伽途V3在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都是針對新興用車需求而設(shè)計的，尤其是“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的引入將完全變革微客的用法。相反，老一代產(chǎn)品卻往往跟不上時代發(fā)展需求，正如五菱榮光，雖然在傳統(tǒng)的空間、價格等方面優(yōu)勢明顯，但在承載化、舒適性、智能化等方面都表現(xiàn)出了一些不足。由此，我們相信，福田伽途V3完全具備“踢館”微客市場的實力，它的出現(xiàn)也必定激勵其他產(chǎn)品在“智能化”方面有所提升。