C級車家族全面引領潮流變革

    以中國消費者的切實需求為出發點，梅賽德斯-奔馳在2014年推出了“中國制造，專屬中國”的長軸距C級車，長軸距C級車是同級別中首個向中國客戶提供轎車和運動轎車兩種不同設計風格的車型。全新設計語言和高端技術裝備讓長軸距C級車成為同級別的新標桿，并以駕馭改變之勢贏得中國消費者的廣泛認可。時隔不到一年，梅賽德斯-奔馳以加速改變之姿推出全新標準軸距C級車運動版，并將長軸距C級車動力強勁升級，同時推出全新C級旅行轎車來滿足消費者對出行多樣化的需求。擁有極致運動基因的梅賽德斯-AMG C 63 也一道登陸中國市場，為C級車家族的加速改變注入極致動能。至此，梅賽德斯-奔馳C級車家族前所未有的強大產品線已經初見端倪。兩種軸距、兩種驅動方式，涵蓋轎車、運動轎車、旅行轎車的全面格局，以別具一格的“C”引力最大程度的滿足C級車粉絲們的個性化需求。

 

 

 

 

 

 

    全新標準軸距C級車運動版共有C 200、C 200 4MATIC與C 300三款車型，其軸距為2840毫米。C級車運動版沿襲了長軸距C級運動轎車的前臉設計，標配全LED大燈及尾燈，讓C級車運動版成為同級別中唯一能提供此類配置的車型。車身標配AMG車身風格組件，加上夜色組件處處彰顯運動本色。此外，車內AMG運動座椅采用ARTICO皮革并搭配鮮明紅色縫線，不但做工精致，更帶來令人血脈噴張的直觀運動感受；AMG風格三輻多功能運動方向盤的中間輻條鑲嵌銀色鍍鉻飾帶，再加上車內鋁制裝飾條等細節的襯托，流露出十足活力，無一不在凸顯全新C級車運動版的運動氣質。

 

 

 

 

    全新標準軸距C級車運動版所搭載的國產M274系列新型2.0升四缸渦輪增壓發動機，采用第三代燃油直噴技術BlueDIRECT，通過運動化的調校可在低轉速下實現超高扭矩，當轉速為1200轉/分時，發動機即輸出最大扭矩，并持續至4000轉/分，同時兼具在高轉速下的靈敏響應，不僅令車輛在急加速時反應更直接，也更適合日常駕駛需要。搭配進一步改進的7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS），7個前進擋的各擋位之間可以在低發動機轉速增量下實現范圍較廣的傳動比，從而以輕松平穩的轉換實現具有快速響應性和燃油經濟性的換擋操作。配合ECO啟/停系統，可以達到驚人的燃油效率。C 200和C 200 4MATIC綜合工況下的油耗分別為百公里6.3升和7.3升，而C 300的綜合油耗則為百公里6.9升，均達到歐六排放標準。

 

 

 

 

    搭載于梅賽德斯-奔馳車型上的全時四輪驅動系統（4MATIC）也被首次應用于C級車運動版上，裝備于C 200 4MATIC的全時四輪驅動系統（4MATIC）可提供卓越的牽引力，使汽車始終保持穩定，并效率出眾，可輸出流暢動力。與其他系統相比，4MATIC系統結構更為緊湊，在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優勢。4MATIC系統前后軸之間的扭矩分配比為45:55，與ESP®（電控車輛穩定行駛系統）、ASR（加速防滑系統）和4ETS（四輪驅動電子牽引系統）等電子行駛安全系統協同作用，即使在路況非常惡劣的情況下也可使車輛始終保持良好的動態穩定性。

 

 

 

    梅賽德斯-奔馳長軸距C級車自去年登陸中國市場以來，以不俗的市場表現和卓越的性能徹底征服了廣大消費者，而為進一步滿足中國客戶對長軸距C級車的更多期待和需求，最新加入國產長軸距C級車陣營的C 300 L車型搭載強勁的新型2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到180千瓦（245馬力），最大扭矩更達到驚人的370牛·米，澎湃動力隨時呼之欲出。

 

 

    此外，C 300 L在車身C柱上加入了象征長軸距車型的中國市場專屬標識，從視覺上更顯車身側面線條的修長，也同時進一步體現了“中國制造，專屬中國”的承諾。綜合來看，全線升級后的長軸距C級車在各個方面都超越了其同級別市場標準，為客戶帶來超乎期待的駕乘體驗。

 

 

 

    C級旅行轎車延續了C級車的動感設計和高端配置，但又具有鮮明的可變性和實用性。這款旅行轎車堪稱現代生活中的多面手，是日常出行的最佳出行伙伴。全新C級旅行轎車的尺寸明顯增大。與前款車型相比，其車寬（1810毫米）增加了40毫米，車長（4702毫米）增加了96毫米，而軸距（2840毫米）則增長了80毫米。增大的空間使后排乘客的腿部空間增加了45毫米。與前款車型相比，新車型的肩部空間、肘部空間和頭部空間也都有所增大。行李箱的容量同樣有所增加。全新C級旅行轎車的車尾運動感十足，最大裝載容量為1510升（依照ISO 3832標準），比前身車型多10升。新車型的空間可變性顯著提升，功能性因此明顯增強。后座目前的比例是40:20:40，而前款車型則為60:40。這使新車型的內部可提供五座、四座、三座或雙座布局。

 

 

 

 

    全新C級旅行轎車運用了若干創新技術，使得車身外殼更加輕巧，為出色的操控性、最佳的噪聲指數和振動指標以及超凡的剛性奠定了基礎，并提供了很高的碰撞安全性。鋁質材料占全新C級旅行轎車用料的49%，汽車毛重最多可比前款車型減輕65千克，使該車型在輕量化結構方面成為同級別中的佼佼者。

 

 

 

    秉承AMG“一人一機”的品牌哲學，全新梅賽德斯-AMG C 63搭載一臺由阿法爾特巴赫發動機廠的工程師純手工打造并簽名的全新4.0升V8雙渦輪增壓發動機，其編號為M177，與旗艦車型AMG GT S搭載的M178系出一脈。采用第三代燃油直噴BlueDIRECT和缸壁鍍膜NANOSLIDE等技術，發動機中的兩臺增壓器沒有按照常規方式安置在V字型氣缸外側，而是至于V型結構中間，這種構造可以讓發動機尺寸更緊湊、響應能力更優化。該發動機提供兩種動力輸出，C 63最大輸出功率為350千瓦（476馬力），而C 63 S的最大輸出功率為375千瓦（510馬力），峰值扭矩分別為650牛·米與700牛·米，在1750轉即可爆發，并持續至4500轉。與之匹配的是AMG專屬的SPEEDSHIFT MCT 七速運動型變速箱，這款變速箱兼具絕佳的靈敏性與完美的動態表現，駕駛者可根據自己的駕駛風格，在Controlled Efficiency高效模式、Sport運動模式、Sport+運動增強模式和Race賽道模式中自由選擇。AMG C 63擁有同級別唯一的動態發動機支架，發動機、變速箱與車架間所采用的軟連接，不但可有效降低發動機震動與噪音，提升舒適度，更可以在激烈操控時抵消部分慣性，令駕駛感受更加直接。而電子可鎖止后差速器則可在不需要剎車動作的情況下減小內側車輪打滑，幫助駕駛者在出彎時得以更早加速，大幅提升了AMG C 63的運動特性。為了確保發動機排氣聲音的迷人魅力和極高辨識度，AMG C 63采用了帶有排氣閥瓣的運動型排氣系統。根據不同駕駛模式，發動機排氣聲音可以在長途旅行所需的低沉含蓄和賽道狂飆所需的激情之間變化。排氣閥瓣位于前三分之一處、兩根排氣管之間。閥瓣的開度無級可變，開度大小取決于駕駛模式的選擇、駕駛者期望的性能和發動機轉速。這套系統可以充分滿足駕駛者的個性化需求。當駕駛模式為“Comfort（舒適）”時，發動機較為低沉含蓄，而“Sport +（運動增強）”和“Race（競賽）”下，發動機將充分展現AMG發動機特有的豐滿感性的聲音。除了通過駕駛模式進行設定，發動機音效還可隨時利用中控臺的按鈕來調整。

 

 

 

 

 

 

    梅賽德斯-AMG C 63外觀設計上受到賽車運動的影響，“感性·純粹”、 張揚個性，處處散發著激情與活力。修長的鋁制發動機艙蓋上加入了兩道銳利的棱線，與加寬的翼子板共同營造出鮮明的肌肉感。翼子板上鮮明的“V8 BITURBO”標識與進氣格柵“雙刃式”飾條右側鮮明的AMG標識，則時刻強調著它的與眾不同，這些標識不僅代表著AMG最高標準的產品品質，更證明了AMG作為梅賽德斯-奔馳旗下高性能子品牌無以倫比的基因。

 

 

 

    而作為對極致改變最直觀的表達，作為同級別唯一裝備了V8雙渦輪增壓發動機的產品，AMG C 63 S僅4.0秒的百公里加速時間和250公里/小時（電子限速）的最高時速足以說明一切了。