江淮星銳：歐系輕客黃標車升級換車要抓緊

    歐系輕客黃標車換車潮已經進入最后沖刺階段。近日，江淮星銳6系客車再獲批量大單顯示出市場上歐系輕客黃標車的置換熱潮仍在繼續。由于此次車輛訂單的主要促成因素是當地黃標車限行政策的推進，這提醒了黃標車用戶升級換車的大限將至，因此值得關注。黃標車是新車定型時排放水平低于國三排放標準的柴油車的統稱。由于排放量大，排放濃度高，穩定性差等原因，國家已經開始加速淘汰老舊過時的黃標車。對歐系輕客用戶們來說，如果還是黃標車，那么車輛的升級換代需要抓緊了。

    江淮星銳此次批量大單源自湖北省宜昌市318客運隊對運營車輛進行了“大換血”，用33臺國四標準的江淮星銳6系17座客車替換掉了原來的黃標車。本次采購負責人表示，由于宜昌當地的黃標車禁行政策的進一步推行，車隊需要一款符合排放標準的高性價比運營車。在綜合考量了車輛的性能、置換成本、質保服務等因素，并實地參觀了江淮星銳的總部后，星銳6系成為了客運隊的首選置換車型。

    據了解，湖北地區各地黃標車已進入加速淘汰的階段。從今年5月1日開始，宜昌市城區全面禁止“黃標車”通行。2015年將完成60%以上黃標車提前淘汰任務。“黃標車”進入禁行區域行駛的，由公安交通管理部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，對違法行為人給予罰款200元、扣3分處理。

    國家在2009年初次頒布了黃標車淘汰政策，如今已過去了6個年頭。在2015年，全國各地也將要或者已經出臺了新的黃標車地方政策。2005年以前購買的黃標車，基本在一兩年內就會徹底退出市場，而之后購買掛牌的黃標車最晚也只能行駛到2017年。下面我們以北京、上海、山東為例來看看各地黃標車淘汰的不同政策。

    北京：2014年起，黃標車禁止在六環路內及遠郊區縣城關鎮通行，2015年全部淘汰。自2015年1月1日起，禁止外省、區、市黃標車進入本市行政區域內道路行駛。

    上海：2015年4月1日起，在實施G1501上海繞城高速范圍內黃標車限行的同時， S20外環高速范圍內全天禁止國I標準汽油車通行。在上海市行駛的外省市黃標車、國I標準汽油車，按同等原則實施限行措施。

    山東：黃標車提前淘汰補貼政策實行時間為2013年10月1日至2015年12月31日，根據淘汰黃標車的車型和使用年限，區分4個時段給予差別化補貼。前三階段即將結束，第四時段為2015年1月1日-12月31日，這也是最后一個階段。從今年10月1日起，在濟南市所有道路全天24小時禁止黃標車行駛。

    毫無疑問，這樣一股全國范圍的黃標車淘汰趨勢，使得各個企業與個人用戶的車型升級替換迫在眉睫。對此江淮星銳方面表示，早已為用戶準備好了專業的黃標車升級換車解決方案。

    “黃標車置換無論是對企業還是個人都是一筆不小的支出，因此我們希望幫助用戶置換車輛能一步到位。”江淮星銳方面表示，江淮星銳全系車輛都享有全球最長的5年20萬公里的質保承諾，彰顯的是廠商的品質自信。而且這一承諾基本涵蓋了一輛歐系輕客的全壽命周期。過硬的品質可以讓用戶在全產品壽命周期內完全放心。另外用戶既然淘汰老舊車輛更換新車也應該去享用一些歐系輕客的最新技術。比如江淮星銳就擁有跨越市場同類產品的“三高”新技術：高效能引擎、高傳動六檔箱，以及高強度激光焊接工藝。

   “面對各個行業的用戶，江淮星銳都能提供相應的黃標車升級解決方案。”江淮星銳方面表示，立足于4系短軸、5系短懸、6系長軸三大平臺，江淮星銳不僅在傳統的城市物流、通勤旅游、商務接待等領域滿足用戶的需求，還可以根據不同需要對車輛進行專業改裝，例如食品冷鏈車、醫療服務車、校車等等。多樣化的車型可以滿足各個行業的用戶置換需求。

    此外，黃標車升級置換對用戶來說是要負擔不小的成本的。對此，江淮星銳方面表示也會在服務方面幫用戶減輕置換成本的壓力。比如5年20萬公里全球最長質保承諾就能為用戶每臺車每年節省至少8000元。五年下來就是40000元，這是一筆不小的數目。

    最后，江淮星銳方面還表示，為了幫助歐系輕客黃標車用戶盡快完成置換，目前江淮星銳各地經銷商也推出了相應的促銷優惠政策。有需要的用戶可以咨詢各地經銷商。以便在黃標車政策大限之前，早日順利完成置換，買到合心的車輛。