賓利在PAUL RICARD分站賽再登領(lǐng)獎(jiǎng)臺

    在上周末舉行的2015寶珀耐力賽（Blancpain Endurance Series）第三個(gè)分站賽Paul Ricard1000公里比賽中，賓利經(jīng)過激烈角逐，最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。駕駛7號歐陸GT3的三名英國車手組合Guy Smith、Andy Meyrick和Steven Kane完成了六個(gè)小時(shí)比賽， Steven在最后階段距離第一名不到1.6秒。賓利M-Sport車隊(duì)目前的總體分?jǐn)?shù)排在車隊(duì)錦標(biāo)賽的第一名，7號車的車手以一分之差在車手錦標(biāo)賽中屈居第二。

 

 

    Andy Soucek、Maxi Buhk和Maxime Soulet駕駛8號賓利歐陸GT3賽車經(jīng)歷了一場更具挑戰(zhàn)的比賽。Maxime在第一輪駕駛中由于與其他賽車發(fā)生碰撞而落伍。事故后車隊(duì)恢復(fù)得很快，但進(jìn)程被之后比賽中兩次罰判停車打斷。然而，憑借強(qiáng)勁的速度和堅(jiān)定的態(tài)度，8號車最終獲得總體第12名和同組別第8名，并獲得了錦標(biāo)賽分?jǐn)?shù)。

 

 

    賓利汽車賽事總監(jiān)布萊恩•格西（Brian Gush）在賽后表示：

 

 

    “前兩次分站賽運(yùn)氣很不好，因此整個(gè)團(tuán)隊(duì)對這次分站賽的杰出成績欣喜若狂。這場比賽很不容易，但是我們對車輛進(jìn)行了合理的配置，從而在這里重現(xiàn)了去年的輝煌。最后幾圈讓車庫的每個(gè)人都萬分緊張，但我們奮力拼搏，最終登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺。我感到遺憾的是8號車未能和7號車一起打入前三名，不過我們會(huì)從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們的錦標(biāo)賽挑戰(zhàn)如今重回正軌，這為我們參加下個(gè)月在斯帕賽道舉行的本賽季最重要的比賽增添了信心。我們將總結(jié)這個(gè)周末的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并在本周開展正式的測試，為下一分站賽做好準(zhǔn)備。”

 

 

    兩臺賓利賽車分別從第4名（7號車）和第10名（8號車）位置發(fā)車。最初兩臺車都進(jìn)入了前5名。重新發(fā)車后，Guy Smith駕駛7號車追到了第2名。Andy Meyrick從Guy那里接過賽車時(shí)是第4名，兩個(gè)小時(shí)后以第3名交給Steven Kane。得益于賓利M-Sport車隊(duì)工作人員高效的維修站操作，Steven前進(jìn)到第2名，開始向第1名發(fā)起挑戰(zhàn)，一度將差距從16秒縮小到1.6秒。此后，車輛出現(xiàn)失控，偏離賽道并發(fā)生旋轉(zhuǎn)。Steven在車輛旋轉(zhuǎn)后奮力追趕，最終以第2名通過終點(diǎn)線。而另一方面，由于誤判，駕駛8號車的Maxime Soulet與其他兩臺賽車發(fā)生了碰撞，進(jìn)入維修站檢查損壞情況，這使Maxime落到了第61名，后來又被罰判停車，然而他還是憑借頑強(qiáng)的意志追到了第35名。經(jīng)過Andy Soucek的第一輪和Maxime的第二輪上場之后，8號車達(dá)到了第14名。之后，Maxi Buhk駕駛8號車因強(qiáng)行超車被罰判停車后，從第30名追趕到第13名。Andy Soucek最后一個(gè)上場，取得總體第12名和同組別第8名。

 

 

    參加Paul Ricard分站賽的第三臺歐陸GT3賽車由賓利歐洲客戶車隊(duì)——賓利HTP車隊(duì)駕駛，取得了總體第36名和同組別第17名的成績。

 

 

    賓利M-Sport車隊(duì)參加的下一場比賽是在7月25-26日舉行的道達(dá)爾斯帕24小時(shí)耐力賽。

 

 

    車手感言

 

    7號車的Guy Smith表示：“比賽時(shí)間超過6個(gè)小時(shí)，對我來說最重要的是避開麻煩，特別是在發(fā)車時(shí)，然后盡力追趕一兩個(gè)名次。我對自己的表現(xiàn)很滿意。我駕駛的那一輪達(dá)到了第4名，為剩余的比賽打下了良好的基礎(chǔ)。”

 

 

    7號車的Andy Meyrick表示：“車輛表現(xiàn)很穩(wěn)定，駕駛起來很輕松。我們配置得很好，車輛表現(xiàn)始終如一。我們從一開始就與領(lǐng)先的車隊(duì)較量，這讓 Steven最終交上一個(gè)漂亮的答卷。”

 

 

    7號車的Steven Kane表示：“可以說，我駕駛的一輪讓人非常興奮！車輛很優(yōu)秀，我也要感謝兩位隊(duì)友，大家表現(xiàn)得都很不錯(cuò)。Andy和Guy的精彩表現(xiàn)，讓我十分接近前面的賽車。我在最后幾圈發(fā)生了失誤，以至于無法奪冠。不過考慮到前兩個(gè)分站賽的背運(yùn)，第2名感覺已經(jīng)很不錯(cuò)了。這場比賽為我們的整個(gè)賽季注入了一針強(qiáng)心劑，我們十分期盼下一場斯帕24小時(shí)耐力賽的到來。”

 

    8號車的MaximeSoulet表示：“開頭十分困難。我的注意力集中在后面一臺賽車的動(dòng)作，錯(cuò)誤地制動(dòng)，碰撞了一臺法拉利賽車，這直接影響了我們的比賽。但我們?nèi)匀粖^力追趕，在我第二輪上場時(shí)，打進(jìn)了前20名。我們今天很不走運(yùn)，不過我將盡快把精力轉(zhuǎn)移到斯帕分站賽的備戰(zhàn)中。”

 

    8號車的Andy Soucek表示：“我對自己的兩輪上場感到很滿意。我在這兩輪中的速度都保持得很好，沒有被任何一臺賽車超越。同樣令人滿意的是，我獲得了比賽中第二快的圈速成績。歐陸GT3賽車感覺很棒，速度很穩(wěn)定。如果不是第一輪時(shí)的事故，我想我們也能像7號車那樣試著爭奪冠軍。”

 

    8號車的Maxi Buhk表示：“我駕駛了兩輪，第一輪很不錯(cuò)。我在賽場上取得了很大進(jìn)展，我對車輛的表現(xiàn)也很滿意。第二輪也輕松多了，隨著氣溫下降，賽道也發(fā)生了變化，而車輛性能穩(wěn)定，駕駛起來也毫不費(fèi)力。但和銀石分站賽一樣，罰判讓人十分遺憾，因?yàn)槲覀兊乃俣群艹錾��?rdquo;