賓利與賽車運動：跨越時間的傳奇

    富士山下，激戰正酣，在限時一小時的比賽中，十幾輛賽車展開了拉鋸戰，為觀眾上演了一幕幕血脈僨張的精彩畫面。在最后關頭，8號賓利GT3賽車抓住機會搶奪了領頭位置并迅速甩開后方群車，以超過11秒的差距沖過格子旗。賓利GT3車隊再次獲得亞洲GT賽事冠軍！

 

    目前，賓利車隊位于積分榜首位，表現令人矚目。

 

 

（賓利絕對車隊8號賽車）

 

    這已經是今年亞洲GT系列賽以來，賓利第二次奪冠。今年5月，賓利車隊的三輛戰車首度出征亞洲GT系列賽并在韓國站強勢開局，其中來自中國香港的方駿宇（Adderly Fong）和來自日本的澤圭太（Keita Sawa）搭檔駕駛8號賓利GT3賽車勇奪前三甲。

 

    而在亞洲GT系列賽的第二站——日本岡山國際賽車場上，方駿宇和澤圭太搭檔駕駛賓利歐陸GT3戰車一路領跑，最終勇奪冠軍，為車隊收獲了首場亞洲GT系列賽的勝利。

 

 

（賓利絕對車隊冠軍方駿宇和澤圭太）

 

    賓利在賽道上的優異表現由來已久。

 

    賓利小子：超越激情的賽道明星

 

    上世紀20年代起，賓利品牌進入蓬勃發展的黃金時代，不僅推出了眾多傳奇車型，備受世人贊譽，在頂級賽道上的輝煌戰績更充分印證了賓利汽車傲視同儕的超凡性能。1924至1930年間，賓利汽車在素以艱苦鏖戰而著稱的勒芒賽道上五度摘得桂冠。同時期，在賽車競技場上活躍著一群賓利汽車的狂熱愛好者，“賓利小子”（Bentley Boys）是人們對他們的親切昵稱。他們憑藉赫赫功績及對競技與挑戰的不懈追求，成為當時賽車發展史上最為璀璨的明星；也正是他們對賓利汽車的篤定與堅持，成就賓利汽車在勒芒賽場上的不朽傳奇。

 

    作為第一位代表賓利汽車贏得勒芒24小時耐力賽桂冠的車手，John Duff的一生充滿傳奇色彩：1895年生于中國江西九江，在加拿大哈密爾頓度過了少年時代；1914年一戰爆發后，前往英國加入協約國軍隊。正是這段從軍經歷奠定了他對自己信仰的執著追求，塑造了他頑強、堅毅的處世風格。1920年，初學駕駛的他于布魯克林賽道開始了榮耀輝煌的賽車生涯，為賓利汽車贏得品牌歷史上的勒芒首冠，同時也開啟了上世紀20至30年代賓利縱橫勒芒賽道的競速神話。

 

    隨后，John Duff愈戰愈勇，不斷挑戰賽車競技的極限，先后參加了“法國大獎賽”、“印第安納波利斯500英里大獎賽”等追求耐力與速度的頂級汽車賽事，并為賓利汽車贏得了眾多獎項，也令賓利3升車型名揚賽場。

 

 

（John Duff（右）和賓利3升車型）

 

    作為歷史上最為著名的“賓利小子”之一，Woolf Barnato對于賓利汽車的歷史發展起到了重要的作用。他曾率領賓利車隊三次競逐勒芒賽場，并連續斬獲該賽事頭籌；也曾憑借性能出眾的賓利車型成就廣為世人贊頌的經典戰役。對于競技體育的向往與執著，使其成為賓利先生口中“最好的賽車手”。

 

 

（賓利小子Woolf Barnato）

 

    Tim Birkin也是當時“賓利小子”中最為重要的成員之一。1928年，一次偶然的機會讓Tim Birkin購買了一輛賓利4½升車型，并攜這輛車重返賽道，延續之前被迫中斷的賽道夢，繼而再次開啟其執著一生的賽車競速生涯。勒芒24小時耐力賽成為展現Tim Birkin驚人賽車天賦的舞臺，在獲得第五名的好成績后，他提出了更加前衛的造車理念——將性能更加強勁的發動機安裝于重量更加輕便的車身之上。隨后，第一臺加裝“羅茨機械增壓器”的賓利4½升車型誕生，Tim Birkin將之命名為“Bentley Blower No.1”。在1930年的勒芒24小時耐力賽中，他憑藉嫻熟的駕駛技巧和對賽車的完美操控，駕駛賓利Blower No.1創造了比賽單圈最快成績，并助力一同參賽的賓利Speed Six贏得了比賽的最終勝利，讓這次比賽成為勒芒歷史上最為精彩的一屆賽事。

 

 

（Tim Birkin在1930年勒芒中駕駛賓利4½升車型）

 

    “天生的冒險家”——華特·歐文·賓利先生（W.O. Bentley）曾如此形容賓利小子Glen Kidston。這位執著自信、無畏無懼的英國紳士，曾積極投身第一次世界大戰，參與了圍剿德國U-9狼群潛艇的偉大戰役；也曾駕駛雙翼螺旋槳飛機打破當時的飛行速度記錄；不止于此，他還曾作為賓利小子的一員，駕駛賓利賽車馳騁于賽道，以迷人自信的姿態，將賓利汽車極速與優雅的品牌形象完美展現于世人面前，成就了賓利在勒芒賽道5冠王的不朽神話。

 

    John Duff、Woolf Barnato、Frank Charles Clement、Tim Birkin、Glen Kidston……這些極富傳奇色彩的顯赫名字將嵌封在賓利汽車之中的非凡潛能與性能基因發揮至極，為賓利發展史乃至整個賽車運動史增添了濃墨重彩的一筆，完美詮釋了賓利先生“打造一輛好的車，快的車，同級別中最出類拔萃的車”的極致造車理念。

 

 

 

 

（賓利小子）

 

    賓利賽道巔峰之作：歐陸GT3賽車

 

    賽車血統始終根深于賓利品牌基因中，此次賓利在亞洲GT系列賽富士站奪冠的戰車——歐陸GT3賽車便承襲了嵌封在歐陸系列車型中的非凡潛能與性能基因。

 

 

（賓利歐陸GT3賽車）

 

   歐陸GT3賽車基于賓利歐陸公路車型打造，采用專為賽事調校的、干式油底殼4.0升雙渦輪V8引擎。在非受限競賽模式下，配合賽車引擎管理系統，這款V8引擎最大功率可達驚人的600匹馬力。配備限滑差速器的Xtrac六速序列式變速箱，讓動力如此強大的引擎運行更加高效。為了最大限度的減輕整車凈重，皮革飾面、木質飾板、電氣系統和其他奢華裝飾，這些歐陸GT豪華旅行座駕上的標準備件被全數移除。

 

    相比公路車型，GT3賽車實現了車身重量降至1,300公斤的設計目標。盡管專為賽道而生，GT3賽車內依然隨處可見賓利汽車引以為傲的精湛手工工藝，方向盤、車門拉手、賽車座椅等均由賓利克魯工廠的工匠以純手工方式裁剪、縫紉而成。在這里，對于細節的苛求依然根深蒂固。

 

 

（賓利歐陸GT3賽車）

 

    作為天生的賽道之王，賓利的賽車血統恒久未變。賓利去年攜GT3賽車重返賽道，成功將賓利正式推向復興之路，與當今世界頂級賽車一決高下。王者歸來，除卻成就顯赫戰績，更將承襲賽道王者固有的榮耀與尊崇，續寫賽道傳奇。