車風聯合主辦2015派代年會：為夢想加油！

    北京時間8月28日，由車風聯合主辦的“2015派代電商年會”在廣州保利世貿博覽館隆重舉行。派代網CEO邢孔育和車風CEO王作梁領銜50余位頂級行業大佬出席了會議，其中包括O2O領域的雕爺、張榮耀、蔡明，多渠道品牌領導者趙迎光、薛偉成，移動電商領域的白鴉、徐易容，跨境電商領域的廖新輝、許龍華，智能硬件領域的360兒童手表董事長高峰、億航無人機創始人楊鎮全、侍衛長董事長黃偉文等，還有2000余位關注未來電商發展的創業者悉數到場。

 

 

 

    自從2009年開始，派代年會逐漸成為一年一度的行業精英聚會，讓時下最具影響力的電商領袖匯聚一堂，共同論道電商干貨、洞見趨勢機遇、見證傳奇公司崛起。本屆派代年會，車風首次加盟并聯合主辦，正是為了更好地與行業精英去交流，共同探討電商領域的新發展新趨勢，為汽車電商在未來道路上做得更加出色去努力，為中國的汽車電商領域發展積累更多寶貴經驗。同時，也借助年會的機會，讓更多人了解汽車電商，關注車風所做的事情。

 

 

眾人圍觀車風展區，掃碼抽取半價車

 

 

    本屆派代年會的主題是“為夢想加油”，共舉行兩天。現場以星空為主畫面，貼合遼闊的“夢想”和“未來”，體現了年會關注創新、關注未來的宗旨。

 

    上午九點，大會正式開始。派代CEO邢總發表開場致辭，分享了他如何把行業精英召集在一起，讓大家“賣藝”又“賣身”的經驗。同時，通過每年的年會能夠認識到很多的新晉電商行業有志之士，并且可以把大家匯聚到一起，為電商行業共謀未來！

 

 

派代創始人邢孔育開場致辭

 

    車風 CEO 王作梁隨后發表演講，分享了車風在過去一年多所取得的成績：做到了傳統行業無法想象的事情，平均只需4天左右的庫存周轉，以及線下展銷會高達80%以上的成交率。同時也表示，汽車電商作為新興的事物，在過去并沒有受到過多的關注，但是從去年開始，卻受到越來越多行業的肯定，相信在未來，車風和汽車電商一定會獲得更多的發展機會。

 

 

車風 CEO 王作梁發表講話

 

 

    2015年，中國電商劃分了傳統電商和新型電商的對立陣營，傳統電商紅利不在，傳統電商平臺逐漸趨于固化，而來自新型電商陣營的創新和沖擊，卻一次比一次猛烈！

 

 

    在下午關于“汽車行業內垂直電商的機會與模式”互動話題的討論中，e袋洗董事長張榮耀認為未來的競爭已從商品背書轉向用戶滿意度的背書，博洛尼CEO 蔡明也補充未來O2O的機會就是在于給用戶超預期的服務和體驗，同時在服務流程上效率更高。

 

 

    作為新型汽車電商的代表，車風CEO王作梁也分享了關于“創新”的干貨。王作梁表示，最初決定做汽車電商，是因為看到了傳統汽車流通效率低下的契機，通過三個數據可以看到：一是上半年九成經銷商虧損，6000家4S店或將倒閉；二是傳統汽車經銷商庫存的流轉時間在45天到60天；三是普通汽車品牌物流配送的時間在2到3周。正是這些傳統汽車領域存在的弊端，才給了車風汽車電商創新的機會。車風通過大批量買斷車型，降低流通渠道成本，實現比市場成交價低2%-10%的價格優勢，為購車人群提供透明、真實的在線報價，解決購車過程中的信息不對稱問題。更透明更低價的汽車銷售也讓車風從流量到訂單的轉化能力遠遠高于市場平均水平，吸引了眾多投資方的青睞。

 

 

    會議期間，車風CEO王作梁先生也接受了優酷網和鳳凰網的采訪。

 

 

    記者：跟傳統汽車電商模式相比，車風的優勢在哪里？

 

    王作梁：和傳統的汽車電商相比，車風是從交易環節直接切入整個汽車電商，具體采用的方式是批量買單，提高流通和交易的效率，為購車用戶提供低價、透明的購車服務。

 

    記者：現在4S店的發展也很大，一般用戶還是習慣在4S店買實體車，車風會做什么來改變用戶的購車趨勢？

 

    王作梁：從整個行業來看，從今年開始4S店的擴張速度上已經開始下降，因為汽車產量過剩嚴重，經營成本攀高，經銷商和4S店都面臨著比較大的困境。相比之下，車風采用的電商模式，一方面利用互聯網的高效來提升整個汽車流通渠道的效率，另一方面也通過將電商模式跟傳統流通渠道融合的方式（即O2O的方式），為更多的用戶提供購車服務。

 

    記者：車風這種汽車電商O2O方式的出現，是如何做到充分利用互聯網平臺來發揮自己的客源優勢，縮短汽車銷售流程，降低流通渠道成本，讓利于消費者，同時也為4s店優化庫存，促進銷量呢？

 

    王作梁：第一，4S店區域性特征比較明顯，而在互聯網的模式下，車風能夠做到覆蓋的區域更廣泛，能夠做到更大范圍的傳播；第二，車風技術部門通過數據分析，能夠更精準地獲取用戶的購車需求；第三，傳統汽車交易過程比較復雜，一般廠商在全國物流的配送時間為三周左右，而車風通過透明價格、相對低價、大量購車環節的服務，簡化了購車流程，提高了交易效率，可以實現4天內完成庫轉，7天內實現全國范圍的配送，讓用戶能夠更簡單、方便地購車。

 

    記者：車風現在已經成為O2O模式中的汽車電商領導者，那么將來會不會在二手車市場、汽車售后、汽車美容方面等有新的拓展呢？

 

    王作梁：車風現在還是早期階段，首要的目標是覆蓋到更大區域，目前的計劃是在年底覆蓋到全國30個城市左右，然后利用這30個城市去覆蓋周邊的范圍。此外，車風做的是汽車交易，所以今年第四季度會推出一些金融和保險領域的相關服務。至于其他領域，車風有在考慮，但是暫時還沒有具體的計劃與安排。

 

    記者：車風的交易轉化率大概在80%到90%之間，這么高的成交率是怎么做到的？

 

    王作梁：首先，車風的價格透明、相對較低，能夠縮短用戶購車決策的周期；其次，車風在前期對用戶的篩選和溝通工作中做得比較完善，整個購車的大部分都是線上完成，客戶去線下只需要完成最后的交車環節。

 

    記者：車風的運作模式對4S店會帶來什么影響？

 

    王作梁：現在很多4S店也在追求銷售前置，希望把銷售的過程能夠互聯網化，這恰恰是車風正在做的事情，所以通過這種方式我們可以改變經銷商的銷售方式，甚至改變他們的人員結構，從而降低銷售的人力成本。另外，我個人認為未來汽車交易一定是走O2O的模式，當然也就脫離不了線下交車和售后服務的環節，電商并不會帶來傳統體系的死亡，更多的是帶來雙方業態的改變，從此帶來整個汽車行業的創新和改變。

 

    記者：車風是如何將潛在用戶轉為成交易用戶的？

 

    王作梁：用戶購車有幾個痛點，車風通過三種方式解決用戶的痛點：第一是采取低價策略；第二是實際銷售價格真實可靠；第三是簡化交易流程，提高交易效率。

 

    記者：這次電商年會探討了3年后，電商的變與不變。在您看來，電商，或者說汽車電商會變的是什么，不變的又是什么？

 

    王作梁：我覺得商業的本質不變，汽車的流通都是從廠商到最終的消費者。在未來的三年，隨著汽車電商O2O的創新和發展，整個汽車行業的流通渠道和交易效率將會發生天翻地覆的變化，同時我也希望車風能夠在這個浪潮中貢獻出一些努力和力量。