排名行業第四，2015年北京現代不凡中的平凡

    經歷了一年的鏖戰火拼，2015年中國車市塵埃落定，走了一個V字形，重回微增長態勢。

 

    各車企也紛紛交上答卷，其中，北京現代以106萬的年度銷量，穩居行業第四。在貌似波瀾不驚的排行榜下，北京現代走過了不平凡的一年，同時，也體現了北京現代作為一家成熟車企淡定自若的風范。

 

 

    復盤2015年汽車市場，可以看到，受到宏觀經濟形勢持續低迷和股市出現大幅下挫的情況下，國內汽車市場銷量出現一路走低的情況，甚至出現了罕見的同環比“雙降”局面。面對困局，各車企不得不開始實施降價促銷以及降庫存等舉措。隨著第四季度新一輪購置稅優惠政策的推出，再加上旺季的拉動，市場迅速回暖，銷量開始快速反彈。

 

    雖然市場最終得以回暖，走出了一個有驚無險的V字形，但這一期間，也充分檢驗了各家車企的應變能力、抗風險能力，以及綜合體系力。

 

    在市場最低迷的6、7月份，當時的輿論哀鴻遍野，很多分析非常悲觀，有人認為車市走到了一個大的拐點，有的甚至認為中國車市已經碰到了天花板。

 

    面對市場驟冷，北京現代選擇與經銷商共進退，率先調整運營計劃，降低庫存，為經銷商松綁。

 

    同時積極調整產品結構。2015年SUV是拉動低迷車市增長的核心動力，但北京現代卻因SUV家族車型沒能跟上不斷細分的用戶需求，錯失良機。隨后，北京現代對SUV家族進行產品線與部分車型價格的雙重調整。除大幅下調ix35和全新勝達價格外，全新勝達增加三款2.0T新車型，同時，推出全新力作——全新途勝。

 

    通過張馳有度的節奏調整，以及百萬體系力的背景作支撐，加之政策利好及旺季拉動，北京現代走出低谷，并在9月開始發力，月銷量開始呈臺階式增長，最終以年銷106萬輛完美收官，穩居行業第四。

 

 

    年銷106萬的業績，離不開全線產品的集體發力。在中高級市場，名圖全年銷售15.46萬輛，在中高級市場排行榜上名列前茅；索九全年銷售5.1萬輛， 月銷穩定在5000輛以上，在中高級車市場站穩腳跟。兩款中高級車，一款上攻品牌，一款主攻銷量，相得益彰。

 

 

    在SUV市場，全新途勝雖是一款上市僅4月的新車，即實現銷售4.8萬輛，月均1.2萬輛，與多款合資SUV老將相抗衡；ix35全年銷售10.6萬輛，與全新途勝一道，在中級SUV市場組成一道銅墻鐵壁。全新勝達年銷3.3萬輛，相信2016年改款全新勝達上市，將再次提振銷量； ix25全年銷售10.3萬輛，在日益熱鬧的小型SUV市場依舊如魚得水。統計下來，北京現代SUV家族全年銷售29.56萬，有望奪得SUV市場冠軍寶座。

 

    在中級市場，北京現代有兩款車全年的銷售超過20萬輛，其中，朗動全年銷售26.7萬輛，瑞納21.4萬輛，分別在各自的細分市場占據舉足輕重的地位。

 

 

    如果說，在風調雨順的日子，能順水行舟，保持行業名次不變，主要憑借產品力的話，那么遇到風暴來臨，仍能在湍流中平穩前行，保持銷量排名第四的行業地位，考驗的則是一家企業的綜合體系力了。

 

    據了解，北京現代2015年獲J.D.Power三項排名居第“1 ”，一舉斬獲了2015年IQS（新車質量調研報告）、VDS（車輛可靠性研究報告）、SSI（汽車銷售滿意度調研報告）三個項目的第一名，在業內首屈一指，北京現代全面均衡的體系力已卓然而立。

 

    在技術方面，2015年北京現代先后在小排量渦輪技術、智能科技和混合動力三大領域發力，為消費者帶來了產品實力全方位的提升。

 

    在品牌提升方面，2015年北京現代D+S占比達到50%，實現銷售52.6萬輛，相較2014年，同比增幅實現12.6%，充分體現了消費者對北京現代品質與品牌的雙重認可。

 

    回顧北京現代發展歷程，可以發現，北京現代從2009年躋身行業第四之后，7年間有6次排名行業第四，期間沒有大起大落，始終穩居行業第一陣營，而這背后恰恰是不平凡的付出與實力作支撐，讓北京現代取得了穩定而“平凡”的成績。

 

    2015年降下帷幕，2016年大幕已徐徐拉開，未來將如何書寫，相信北京現代已有定奪。