一汽-大眾主動求“變”應對“新常態”

    2015年的中國車市，對于車企而言難言歡喜，絕大多數都未能完成年初制定的產銷目標。1-11月，國內汽車產銷2,182.39萬輛和2,178.66萬輛，同比增長1.80%和3.34%，相比去年增速明顯放緩。

 

 

    銷量數據讓業界更加清醒地認識到，中國車市已經正式揮別“高增長”時代，緊隨中國經濟步入“新常態”。2015年以來，中國汽車銷量呈現出“先抑后揚”的態勢，上半年銷量穩中有降，進入7月、8月以后重回微增長態勢，10月到年底則出現較大幅度增長。

 

    車市“新常態”下，大多數車企的銷量走勢與整個市場基本趨于同步。值得注意的是，對于缺少現階段市場中最為炙手可熱的SUV、MPV車型的一汽-大眾而言，能取得這樣的成績更顯不易。

 

    數據顯示，一汽-大眾2015年實現新車銷售1,633,669輛（不含進口車），其中大眾品牌1,121,471輛，奧迪品牌512,198輛（不含進口車）。大眾品牌旗下各款產品表現出色：捷達銷售271,928輛、高爾夫銷售192,107輛、新速騰銷售277,685輛，繼續保持各細分市場第一的位置；邁騰、寶來以及CC三款車型也表現穩定，分別銷售152,330輛、197,371輛以及30,050輛，均位列細分市場的前列。

 

 

    對于今年車市的整體走勢，一汽-大眾在2014年底就已經有預判。在冷靜分析了企業內外部環境之后，一汽-大眾頗為理性地將2015年企業發展的關鍵詞定為“夯實”：一方面，考慮到宏觀經濟已經全面進入“新常態”，增速放緩已是大勢所趨；另一方面，2015和2016年將是一汽-大眾推進“2020戰略”的重要年頭，對于即將到來的“產品大年”，需要對產能以及生產線進行梳理、改造和升級。

 

    正如一汽－大眾總經理張丕杰所說：“2015是一汽-大眾的‘夯實’之年，要‘冷靜沉淀，補齊短板’，將追求銷量第一的發展模式調整為控制節奏，倡導健康、可持續發展的模式。”與快速增長相比，2015年一汽-大眾更看重整體價值鏈，更看重與供應商、經銷商的“共贏”，更看重打造一汽-大眾的可持續發展的體系能力。

 

 

    為了不斷夯實體系，一汽-大眾2015年主動求“變”，在生產制造體系、營銷體系以及社會責任等方面進行了全面優化和提升。

 

    在產能布局方面，繼東北長春、西南成都、華南佛山之后，2015年一汽-大眾華東青島基地也正式開工建設，這不僅將極大提升一汽-大眾的產能，而且將利用地域優勢大幅削減物流成本，提升競爭力。

 

    在營銷體系方面，一汽-大眾今年也推出了一系列有力舉措。7月份，針對旗下捷達、寶來兩大系列，推出“質惠版”車型，全面提升配置，進一步強化產品競爭優勢；9月份，又聯合推出了“5林大惠，超值價到” 限時特惠活動；與此同時，企業還大膽嘗試電商等創新模式，積極改變銷售策略，推出了更接地氣、更深入人心的促銷模式。

 

    同時，一汽-大眾還開展了一系列的賽事營銷、娛樂營銷和體育營銷等創新營銷活動，提升了品牌親和力，促進了品牌年輕化和運動化，并通過CRC、CBA合作等多種形式拉近了與年輕消費群體之間的距離。

 

    在企業社會責任方面，2015年一汽-大眾開展了“青少年足球訓練營”、“中國新未來”、“兒童安全行動”等一系列社會公益活動，全面貫徹了“量質并重”的CSR理念，努力“創人、車、社會和諧”。

 

    業界普遍感到，2015年一汽-大眾更接地氣，更加重視與消費者的溝通，并且改變了與消費者的溝通方式，這在一定程度上改善并提升了大眾品牌形象。 

 

 

    必須清醒的看到，受宏觀經濟“新常態”的影響，中國車市將繼續維持微增長的態勢。但正是2015年全面有效的“夯實”，為一汽-大眾2016年的全面“發力”打下了堅實的基礎。

 

    據了解，2016年一汽-大眾將推出眾多新產品，其中包括多款將首次登陸中國市場的全新車型，如全新高爾夫·嘉旅，將會彌補一汽-大眾缺乏大空間、多功能車型的市場空白，并開辟一個全新的細分市場，這對于一汽-大眾未來的市場表現而言，其重要程度不言而喻。 

 

    此外，全新寶來、邁騰B8L、速騰GLI等新品也將相繼上市，滿足消費者不斷變化、升級的差異化、個性化需求。相信在車市“新常態”的背景下，加上小排量車購置稅減半政策的影響，全面夯實蓄力的一汽-大眾，2016將會迎來全面“提升”的一年。