炮打三巨頭 川普手撕車企巨頭始末及真相

　　【太平洋汽車網 行業頻道】1月20日，不按套路出牌的“嘴炮王”特朗普（以下簡稱川普）將正式登基，就任美國第45任總統。在這一路撕逼的競選中，他一開始就將炮口對準了車企。作為一個極為高產的推特用戶，川普擅長在對方還在酣睡的凌晨發起推特攻擊。福特、通用、豐田、寶馬紛紛被戳……然而在這樣口水飛濺的炮聲中，我們更想知道的是，他所謂的產業回遷是否真的有效？他的就任將會給美國汽車業帶來怎樣的變化？

■ 吊打一年半，福特改口風

　　福特在墨西哥開展業務已有91年，在墨西哥已有1.13萬名雇員，是墨西哥第四大汽車出口商。2015年4月，福特宣布向墨西哥追加25億美元投資，其中13億用于新建兩條柴油發動機生產線，另外12億用于新建一個變速器廠，福特此舉將在墨西哥新增3800個工作崗位。

　　不是冤家不聚頭，2個月后，川普宣布參加2016美國總統競選。

　　川普在參選演講中明確表示，他將成為“有史以來最偉大的就業總統”（I will be the greatest jobs president that god ever created）、把工作從墨西哥奪回來，并且當場點名福特，暢想（YY）了兩個場景。

　　場景一：自己當了總統之后要怎么在電話里懟福特老大

　　川普：恭喜恭喜！據我所知，你在墨西哥投了25億建廠，而且要把車賣給美國人，零關稅、快速通關，你捫心自問，這事對我們來說有什么用？好處在哪里？顯然沒有

　　福特：……

　　川普：恭喜了，這可是好消息啊。不過我要給你一個壞消息，你們在那造的每輛車、每個零部件，想通過邊境就得交35%的關稅！

　　福特：……

　　場景二：堅決為難福特，不理會游說！

　　福特：求你了，求求你……

　　川普：沒興趣

　　此時福特那只好通過其他政治人物來勸說川普，于是……

　　川普：不好意思伙計，沒興趣，因為我不需要任何人的錢，我用自己的錢，我不用說客、獻金和捐款，我不在乎，我真的很有錢……

　　福特無奈，第二天再給川普打電話

　　福特：請重新考慮考慮

　　川普：不！

　　福特：總統先生，我們已經決定把工廠搬回美國 ……

　　嚴重懷疑演講稿原本并沒有這一段，川普臨時發揮給自己加了5分鐘電話戲的節奏？在這長達5分鐘的YY里，川普把自己說成是一個具有極強談判能力、富貴不能淫、全心全意為人民謀福利的好總統。而福特老大，被嘲諷成一個不顧國家利益、帶走美國工作機會的罪惡資本家，最終被總統先生的鐵腕制服。

 福特汽車董事長比爾·福特

　　轟然中槍的福特CEO趕緊發郵件解釋：“自2011年以來，福特已經在本土投資了62億美元，提供了近2.5萬輛個工作崗位，我們在本土提供的就業崗位和造車數量比任何其他車企都要多”。彼時福特還較為硬氣，堅持發表關于墨西哥投資建廠的聲明。

　　其實早在2015年，福特就決定將?？怂?/a>和C-Max的生產從密歇根州轉移出去。2016年初，福特重申了該計劃，表示將在墨西哥投資16億美元用于2018年開始的小型車生產。隨后9月福特確認，公司所有的小型車生產將在2-3年內離開美國、轉移到墨西哥。

 福特C-max

　　到了2016年11月，也就是福特在被當靶子打了一年半之后，形勢發生了變化。因為——川普競選贏了?。。?/p>

　　川普當選第二天（2016年11月9日），福特發言人Christin Baker就表示公司很愿意和總統合作。“我們同意特朗普先生的意見，國家團結是非常重要的 ，我們期待著共同努力支持經濟增長和就業。”

　　沒幾天，川普說福特董事長比爾福特跟他通了電話，實現了他競選演講中YY的部分橋段——福特確認取消林肯MKC遷出肯塔基州的計劃。

　　2017年1月3日，福特正式宣布取消16億美元的墨西哥投資計劃，轉而投了7億在密歇根州，增加700個工作崗位，造新能源車和自動駕駛車輛。

　　福特這種犧牲小我成全大我的愛國精神令人感動，連全美汽車工人聯合會的副主席聽了都表示——辛苦工作得到了回報。川普也兩次在推特上對福特這種“識時務的俊杰做派”表示了感謝，并表示這種產業回遷的事會越來越多。言下之意，這都歸功于他。

　　此前有人問及川普，在墨西哥建廠的車企那么多，為何偏偏只撕福特？川普表示，他不了解其他車企在墨西哥擴張的計劃，并表示也會“提一提”其他車企。

　　“公平起見”，川普在1月集中火力在推特上“點名”了通用和豐田。

■ 推特治國有方，心機深藏不露

　　川普是一個推特狂魔。他在2009年就已注冊推特，一開始由專人運營，官方措辭的風格了無生趣。2011年前，川普的推特主要是曬致富經和人生哲學，順帶各種推銷自家產品。

　　2011年以后，畫風陡轉，政治領域的批評開始多了……因為當時競選，川普在共和黨黨內民意調查中獲得了較高的支持率，畫風的轉變釋放了涉足政壇的信號?；蛟S是被當時的奧巴馬公開嘲諷受挫，川普當年表示，自己無意成為總統候選人。

　　但推特上的經營并沒有放松，截止目前他已收獲2千萬粉絲，發了3.43萬條推特，平均算下來每天得發約10條。繁忙的競選期，他也沒有放松，2016年每個月發了近400條，極為高產。

　　且文風看似未經修飾，與本人風格一致，目前內容多為自己出席的活動和相關政績。另外，在推特上炮轟媒體或企業/個人是他的一大特色，實為線上版噴射機。來看看他是怎么在推特上發難車企的。

　　1月3日凌晨4點半，是的沒錯！凌晨4點半！川普發了一條推特，指責通用從墨西哥運來的科魯茲沒有繳稅，要么在美國制造，要么重金交稅！你見過哈佛凌晨四點半的圖書館嗎？你見過凌晨四點半爬起來發推特炮轟對手的總統嗎？川普做到了！

　　沒過兩天，1月5日上午10點，川普在推特上對豐田發起了攻擊，“豐田說他們會在墨西哥建一個造卡羅拉（Corolla）的廠銷往美國，這事沒門！要么在美國造，要么交重稅”，這條推特下面引來了11萬個贊和2萬個轉發。

　　面對總統的推特發難，通用馬上解釋：所有的三廂科魯茲都是在美國生產，科魯茲去年在美國賣了約19萬輛，墨西哥生產的兩廂科魯茲去年銷量僅4500輛，占比不到2.4%。言下之意，這壓根不影響美國藍領工人就業嘛！

　　豐田反應也很快：我們熱愛美國，已經在這個第二故鄉投資了220億美元，建了10個工廠、開了1500家4S店，雇傭了13.6萬人，賣給美國人的車，大部分就是在美國制造的。

　　至于川普說的卡羅拉工廠，豐田在加拿大是有一個運營了28年的卡羅拉工廠，但由于生產成本居高不下，豐田打算將新一代卡羅拉的生產轉移到墨西哥，加拿大工廠轉而生產更高級別和更有附加值的車。

　　只不過，豐田10億美元在墨西哥中部建廠的計劃在2015年4月就公布了，為何川普這么久才反應過來？而且，好像人家加拿大都沒意見喂！

　　在隨后1月9日的北美車展上，豐田宣布未來5年將在美國投資100億美元，用于更新設備，生產更多節能車型。豐田北美CEO表示，投資100億的事并不是為了回應川普的推特，而是作為豐田美國戰略投資的一部分。

　　1月12日，在川普獲勝后召開的首個新聞發布會上，川普公布了福特和FCA在美擴產的計劃，點名表揚，并規勸通用順應大勢。

　　沒多久，1月17日，通用宣布在未來數年將在美國本土投資10億美元，新增上千個工作崗位，川普手撕通用告一段落?！　?/p>

　　最近中槍的有寶馬，寶馬計劃在墨西哥建設一座工廠，從2019年開始生產寶馬3系，面向全球出口。

　　川普在1月16日接受德國一家媒體采訪時表示，寶馬在墨西哥生產并出口到美國的汽車要收35%的關稅。他說，德國是汽車制造強國，紐約街頭隨處可見奔馳車，但德國人卻不怎么買雪佛蘭的車，這樣沒有互惠的貿易是不公平的。

■ 大誤！

　　雖然川普的推特是有令股價下跌、震懾對手的威力，但動輒上億、十億美元的投資建廠計劃如果看成是口頭脅迫的產物，那就大誤了。

　　這個問題首先要看清川普的立場。

　　其實希拉里的競選演講也提到了增加制造業崗位、支持汽車工人、為中產階級減負等圖景，但民眾已經厭倦了精英政客的畫餅，那不過是溫柔的陷阱。反觀川普這樣的泥石流，四處煽風點火，口無遮攔倒是激出了不少人的怨氣。

　　讓制造業回遷美國，他所謂的“美國優先”的貿易保護主張，到底能給多少制造業工人帶來實在的好處呢？

　　目前美國社會占總人口0.1%的最富有家庭，擁有占人口90%的家庭的財富總量。美銀美林的數據顯示，過去30年間，占人口比重90%的美國底層家庭獲得的財富比例下降了13個百分點，而人口比重僅0.1%的最富有家庭財富占比卻不斷攀升，兩者差距不斷拉大。

　　川普可不是什么工人階級、中低收入人群的代言人，他的內閣富豪云集，華爾街、石油、軍工利益集團背景突出，國務卿是美孚石油CEO、財政部部長是高盛合伙人，就連福特董事長也是川普內閣的能源部副部長，福特CEO瑪麗是科技部副部長……試問，一個從小生活優渥、資產高達數十億美元的富豪總統和一個居于金字塔頂端的富豪內閣，如何能有效保障草根的利益？ 

 ?？松梨谑凸綜EO Rex Tillerson，現任川普政府國務卿

　　至于川普時常掛在嘴邊的口頭禪——35%關稅，威脅的成分大大高于實際，畢竟打嘴炮跟推翻北美自貿協定相比，還是過于雞毛蒜皮。真要給從墨西哥運過來的汽車加征35%關稅，這些成本自然會轉嫁在美國消費者身上。頻頻被攻擊的墨西哥也表了態，其經濟部長近日表示，一旦遭到美國的關稅打擊，墨西哥也會回擊。

　　另外，可別忘了川普的另一個身份是真人秀節目主持人，善于制造話題和作秀本就是他所長。一個時常半夜發推特的7旬老人，到底是什么樣的信念在支撐著他？他當然熟知社交媒體傳播規律。競選期間，他的競選顧問特意研究和實驗了社交媒體的受眾定位和營銷方式。

　　有美國學者分析川普的心理，認為他是一個好斗、強勢、精明、自戀、外傾性極強而宜人性極差的人，川普的演講和推特風格都極具煽動性，情緒化的Loser、Stupid、Weak、Worst經常出現，這或許就是他情緒的直接輸出，狂刷推特也是他外傾性極強的表現。另外，發個推特這么低成本的方式，就能達到攻擊對手、自我營銷等諸多目的，或許這樣的極低投入、極高回報的方式，更符合一個商人的邏輯。

　　競選之初就高喊就業口號，競選成功的不少投票就來自藍領白人階層，上臺了不弄出點動靜來豈不是打臉？

　　其次，車企回遷是個偽命題，促成他們做出投資決定的根本原因在于汽車市場和產業正在發生的變化。

　　不止中國熱愛SUV，美國人民也對皮卡、SUV和跨界車需求旺盛。2015年，SUV和皮卡占美國輕型車銷量的比例為56%，2016年約為60%。有機構預測，這一占比將接近70%，這也意味著轎車市場將進一步失守。

　　在市場終端，經銷商也需要為轎車讓利更多。據《凱利藍皮書》的數據，賣出一臺Midsize中級轎車9月平均讓利14.1個百分點，而中級跨界車只需7.4%。今年11月，寶馬在美國市場的銷量近一半由SUV提供。豐田北美CEO也表示，2017年豐田美國市場上的SUV和皮卡銷量將占63%。

　　鑒于這樣的市場形勢，車企也正調整產品結構，削減轎車產量、投放更多SUV和跨界產品。于是就有了將經濟型轎車、銷量不佳車型遷移到墨西哥的戰略舉動。

　　為什么都是墨西哥？從貿易自由度和勞工成本來看，墨西哥是個好地方?；诒泵雷杂少Q易協定，墨西哥和美國的汽車貿易關稅為零，且墨西哥與歐盟也有自貿協定。勞工成本方面，美國汽車工人每小時工資平均約33美元，而墨西哥當地工人約10美元。

　　以福特為例，福特墨西哥廠的勞工成本比美國工廠的要低40%。擁有可觀利潤的高級和大型轎車尚可在美國設廠，但小型車勢必要削減成本保持競爭力。

　　福特在2016年4月就透露，?？怂?/a>和C-Max的生產將從密西根州轉移到墨西哥，而本土密歇根州的生產線屆時投產全新硬派SUV Bronco，該車已停產20年，在新的市場形勢召喚下，它將復活上陣。

　　車企在被川普攻擊后公布的投資計劃，也并不存在回遷或者減少就業的問題。美國本就是全球第二大汽車市場，且硅谷正孕育著全新的產業變革力量，在人工智能、自動駕駛等技術上，美國依然具有絕對優勢，車企勢必要在美國進行戰略投資，刷新技術應對未來。

　　福特在美增加投資主要生產新能源和自動駕駛車輛，這是應對產業變革的必然之舉。福特CEO就表示，就算川普沒當選，他們也會作出相同的決定。川普的攻擊或許在一定程度上加速了他們的決定。

　　目前僅福特答應暫停林肯MKC遷出，個中原因，除了需要回應下新一屆政府，進行危機公關，更多的恐怕是因為林肯品牌近年漲勢良好，在美國生產的成本還能接受。

　　而且?。?！福特原本計劃小型車轉移到墨西哥生產，這一點至今并沒有因為川普而發生改變，遷出后原有的生產線并沒有關閉，只不過把產能讓給了更有利潤的車型，何來的影響就業？

■ 川普政府對美國汽車產業的影響

　　川普在去年11月當選后公布了一個“百日新政”計劃，其中將對汽車產業有影響的主要包括：“取消奧巴馬政府在環境保護方面、特別是對開發使用頁巖氣、清潔煤的種種限制”、“企業稅率由30%降至15%”、“貿易協定重新談判，使之更符合美國利益”。

　　2025燃效經濟性法規懸了

　　能源是影響汽車產業的一大因素，川普政府打算進一步放開對石油生產的監管，提升油氣產量，這可能會減緩美國汽車產業從內燃機向電池電機的轉變進程。

　　奧巴馬政府時期加強了對汽車產業在環保方面的責任監管，目前美國環保署和道路交通安全管理局負責監督燃效和溫室氣體排放。按照原來的計劃，2025年輕型車的燃效標準將會提高到50mpg（約百公里4.3升），車企為此已經投入了數十億美元的研發資金，加速推進混動、純電動等新能源汽車。

　　而川普本人，本就打算不甩巴黎氣候協議，并且公然表示氣候變化和全球變暖是一場騙局。目前看來川普政府打算放松環保方面的要求，現有的美國企業平均油耗標準執行效果或許會大打折扣，車企能緩上一口氣。

　　自動駕駛去往何處？

　　目前美國汽車業和科技公司正轟轟烈烈開展自動駕駛技術研究，2017年的CES基本淪為了車企的秀場。

　　去年，奧巴馬執政期間出臺了《聯邦自動駕駛汽車政策》，除了要滿足15項安全評估外，自動駕駛汽車制造商還要求與政府共享大量安全性和軟件方面的數據，并提出了對科技公司的要求。

　　谷歌、Uber、福特、Lyft等對此并不買賬，他們組成了一個游說團隊，游說白宮放松對自動駕駛的監管。雖說川普主張簡化行政監管，但基于他不套路出牌的原則，目前川普是否會放松對自動駕駛的監管尚不明朗。

■ 結語：

　　美國在科技方面的領先地位一直穩固，硅谷科技公司很可能走在自動駕駛這一波技術潮流的前端，因而汽車產業，或者說出行/運輸行業的產業鏈上下游的重塑、商業模式將發生質變。雖然川普執政對汽車產業的影響還不明朗，但這一點毋庸置疑。

　　自動化程度提高導致部分傳統勞工被淘汰，但美國的制造業產出和效率一直在持續增長，并且美國占據了高附加值的產業領域和產業鏈環節。美國汽車制造業，也會繼續淘汰低附加值（比如經濟型轎車生產的外遷），留下高技術、高附加值的部分。把握工業化和信息化深度融合的新產業革命機遇，完成新一輪產業升級，這種趨勢符合美國利益，并不會因為川普的攻擊而發生改變。

　　川普揪住“就業回遷”做文章，但無法掩蓋貧富差距持續擴大、階層固化上升通道阻力變大、教育成本不斷攀升的真相。而這些，恐怕才是影響就業的真正原因。積極來看，川普政府主導下，如能切實降低能源成本和企業稅率，這倒可能吸引車企制造工廠回遷，從而帶動就業。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）