冷眼看車勢——“分久必合，合久必分”

     　前言：《三國演義》開篇說：“天下大事，分久必合，合久必分”，這實在是勘透世情的至理名言。而讓人看不懂的中國車市，也終于在價格堅冰被打破之后，透出了些許“分分合合”的端倪

　　三大家——一汽、上汽、東風艱苦創業的故事早已載入中國汽車工業發展史冊，隨之而來的是籠罩中國車市二十年的“老三樣神話”。記得2002年，諸如“老三樣紅旗能打多久”之類的話題還很熱門，現如今根本沒人討論了——愛打多久打多久，能打多久打多久，老三樣的穩定成熟既然還有市場，討論他們的生命力就成了件無聊的事。

　　發展和創新畢竟是永恒的主題，如今的中國車市也早已呈諸侯戰國時代，裂土分疆相安一隅早已是過去時。但新銳要出頭，老將發新花，各有各的能耐。捷達是一代一代出新款，桑塔納是往上走，從2000出到3000，富康則是順應民意往下走，到10萬元以下區間再掀血雨腥風，雖說老三樣決勝江湖的盛況不再，但憑借多年的信譽和實力，初出茅廬的“毛頭小伙子”們還真有些招架不來。戰國時期也還有個戰國七雄，當今的車市雖然群雄并起，但三大家的綜合實力仍然不容小覷，再加上實力不俗的上海通用，當今車市風云變幻的主動權其實仍然集中在這幾位“旗手”手中。

　　從5月底到6月初，中國汽車界的盛事北京國際車展一不小心就成了價格大戰的戰場。車展前上海通用率先發難，車展后南北大眾與東風雪鐵龍幾乎同時舉起價格屠刀，砍得中國車市一片狼藉，砍得其他廠家心驚肉跳，砍得持幣待購者心花怒放。不管四大家有多少擺在明面上的降價理由，這次不約而同的降價行動對整個市場的帶動作用卻無庸置疑。一般按照經濟規律來說，挑起價格爭端的多屬于跟隨型的企業，為了從市場優勢地位企業手中奪取份額或謀求自保，犧牲自己的利潤而進行價格調整，但如今四大家手握中國轎車市場60%以上的市場份額，對于其他廠家而言決不會沒有壓力，本來他們的產能和銷售成本就不占優勢，領頭羊邁出一步就意味著他們要付出更大的努力，如今四大家價格屠刀一砍便是幾萬，整個市場的目光頓時齊刷刷地集中到跟隨者身上——“看你怎么辦？”，現在四大家降價后已經心安理得地到一邊“坐看風云起”，看來接下來的一到兩個月里，所有汽車廠家都要經歷一番痛苦的抉擇——拼力跟進還是另辟良謀？　

　　其實國內已經經歷過慘烈廝殺的家電行業足以成為汽車行業的一面鏡子。想當年家電企業雨后春筍一般出現，業內評價“今天殺豬明天就生產VCD”，也同樣是幾位家電大鱷在無數小企業低價出擊的滋擾之下，突然聯合出手，痛殺利潤水分，拼著不贏利也要“整理一下行業規范”，結果在短短2年里，眾多小廠家紛紛落馬，其中不乏曾氣勢洶洶的豪氣萬丈者，2000年的時候，家電市場已經漸漸風平浪靜，行業的優勢資源也逐漸集中到幾位大鱷的手中，這其實是市場經濟調控下的市場必經之路，調控的主動權在哪里？說穿了就在用戶的手里，但規范市場的主動權卻只能在有出牌權的大鱷級企業手里。如今汽車業殺聲驟起，四大鱷同時發難，價格一殺到位，這個球踢出去，對接球的人來說恐怕難度太大了。

　　如此慘烈的市場震蕩很可能會造成繼2002年后第二輪汽車兼并重組，這是行業發展到現在的必然結果，但對于手握鈔票的用戶來說，是繼續觀望還是立即出手？是追隨大鱷還是關注弱勢企業，看來確實要費一番琢磨了。