原創  澎湃中國動力 奇瑞ACTECO正式發布

　　2005年10月31日，中國汽車業幾乎把所有的目光都聚集到了山東濟南。這一天，奇瑞汽車有限公司董事長、總經理尹同耀在主題為“同步天下•獨步中國”的新聞發布會上鄭重宣告：一直為世人所關注的奇瑞新一代發動機被正式命名為ACTECO，同時首款搭載該發動機的東方之子正式上市。此舉不僅表明，在核心零部件方面，奇瑞成為中國第一個走上品牌化管理道路的企業，而且同時也意味著，中國汽車自主品牌在更安全、更環保、更節能的新一代發動機領域終于實現了零的突破！民族汽車工業50多年來因缺乏發動機技術核心競爭力而受制于人的歷史，就此宣告終結！

　　奇瑞這款通過整合世界資源引進技術、聯合開發的發動機，不僅“獨步中國”——是中國目前唯一的系列化、品牌化、實用化的發動機，這代表著奇瑞汽車進入到一個嶄新的發展階段，代表著我國汽車行業結束了缺乏高性能發動機的歷史，代表著中國汽車工業縮短了和世界水平30年的差距——做到了“同步天下”。

　　據了解，ACTECO的命名是經過精心策劃的，含義非常豐富。一方面，它代表了該品牌的技術血統：

　　Austria AVL and China Chery’s Technology Corporation
　　— 奧地利的AVL公司和中國奇瑞汽車公司的技術合作結晶

　　另一方面，它表達了ACTECO品牌的核心理念：

　　ACT on fuel Economy and Ecological environment
　　—  不遺余力的改善燃油經濟性和保護生態環境

　　據奇瑞汽車工程研究院院長許敏博士介紹，ACTECO發動機具有超常省油、超長壽命、超級環保、超強動力等幾大特征。節能方面，ACTECO發動機均采用全鋁缸體，領先輕量化技術，既降低了自身重量和運轉噪音，又提高了冷卻效率；ACTECO發動機采用最先進的燃燒系統設計理念，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經濟性指標。

　　全系列中更是采用了大量最先進的發動機節能環保技術，如缸內直噴汽油機（DGI）、高壓共軌直噴柴油機（CR）、進排氣可變正時（VVT2）、渦輪增壓（TCI）和可控燃燒速率（CBR）等等，這一切使得節油性能更為突出；可靠性方面，ACTECO發動機每一款均通過300萬公里路試，并通過了1.7萬小時的歐美最嚴格標準的臺架試驗，壽命超長。

　　環保性能方面，ACTECO發動機可達到歐Ⅳ標準，有利于降低空氣污染；在動力性能上，ACTECO發動機也順應了國際新一代發動機低轉速大扭矩的趨勢，例如，ACTECO 2.0L汽油發動機在2000轉時即可產生155N•M的強勁扭矩，輕松達到扭矩峰值的90%，是一款提速快、動力性極強的新型發動機。

　　發動機歷來就是汽車產業鏈的核心，專家普遍認為，只有具備了自主研發發動機的能力，中國汽車業才能實現真正的自主、自強。據悉，為了在發動機領域為自主品牌爭出一片新天地，奇瑞汽車早在2002年就開始啟動“CheryPower計劃”，目前奇瑞在發動機項目上共斥資30億元，組建了一支來自歐、美、亞三大洲、8個國家包括200多名高級工程師的世界頂級作業團隊。

　　同時從德國和意大利引進了9條代表國際最高工業水準的生產線、近200臺數控加工中心(CNC)，可以在l8分鐘之內轉換生產程序，能夠柔性生產18款樣式各異、性能不同的發動機，同時海量信息控制的工業網絡系統則可以保證生產過程100%的精細度。據透露，ACTECO系列18款發動機將在未來2—3年內陸續裝備奇瑞新車，在滿足自身需要的前提下，還可以對外供應。

　　分析人士認為，今年3月28日，奇瑞汽車發動機二廠首臺高性能發動機點火成功，也點燃了中國汽車自主研發的信心和熱情；4月，奇瑞6款自主研發的高端發動機在上海國際車展亮相，甚至引起國際同行的強烈震撼；而此次，這一為民族汽車工業帶來極大榮譽和堅強信心的發動機被命名為ACTECO，而且迅速裝車應用，此舉無疑向國人傳遞出一個非常明確的信息：“中國人•中國車•中國心”的時代已經為期不遠了。