中高檔車標準顛覆革命風雨欲來
近年來,車市上新車的投放頻率之高令人眼花繚亂,也成了中國車市的一大景觀,經歷了2005年車市繁榮的2006年,一開始就有多款新車面世,無疑更多了幾重分量,以至于許多媒體用"驚艷"來形容東風雪鐵龍凱旋的上市。其實媒體的追捧及眾多方方面面對"凱旋"的肯定是不無道理的,最起碼這是一款擁有純正的歐洲車血統和非凡的出身背景的新車,而且這是一款真正意義上的"全球投放,中國首發"的歐洲風格的新車。有不少媒體和業內人士認為,東風雪鐵龍凱旋的面世,對于中庸了許多年的2.0L中高檔車市而言,其意義可能是顛覆性的。
其實,車市中不乏自稱或被稱為某一區間的"標桿"車型,但真正能起到標桿化的車型是需要本身過硬的品質和市場殘酷檢驗的。有人預言,東風雪鐵龍凱旋可能帶來的就是在中高檔車市里,特別是在2.0L的眾多車型里能起到顛覆性的意義,就在于其一經亮相就以眾多亮點征服了人心。
東風雪鐵龍凱旋最大亮點在于融合了最新歐洲設計趨勢和雪鐵龍最新專利技術,集前沿科技、豐富高檔配置、人性化關懷于一身,使其在外型、安全、舒適、操控感以及品質等諸多方面全面超越了目前國內車市2.0L眾多車型,以一種全新的、居高臨下的姿態突兀面市,而且將眾多C級車的經典配置引入B級車領域,按東風雪鐵龍有關人士的說法,就是以A級或B級車的經典配置,以B級車的價格,力求在中高檔車市特別是在2.0L的市場區間謀求最大的發展空間。
到現在為止,凱旋的面紗只算是掀開了一半,在2月18日的深圳發布會上,終于能夠對這款車從里到外看了個夠,但是仍有兩個謎團有待廠家揭開,一是價格,二是試駕感受。僅從現在所能掌握的資料看,凱旋確實擁有顛覆中高檔車市平庸多年的潛質。
強烈對比一:現代商務造型與傳統商務造型
從外型尺寸和裝備看,凱旋擁有強烈的商務兼私用特征,但是與傳統意義的商務轎車相比,凱旋徹底打破了那種平庸從眾、"沉穩威嚴"的設計理念,這也同時帶給我們一個有趣的聯想――現代的商務人士應該是什么樣的?時至今日,官商不分的從官心理已不在是商務用車的信條,在日趨國際化的中國商務用車,其融入國際化的趨勢已不可避免,凱旋只不過是更清晰地宣告一個更加理性和現代務實的商務精英觀念而已。
歐洲車的設計理念,特別是其造型設計已成為整個世界汽車設計的典范,這不僅僅局限于某一車系的理念,而是代表一種經典,一種時尚,甚至是引領一種潮流,從其他車系的外型設計日趨向歐洲車的設計理念靠攏最能說明這一問題,而在歐洲車的設計理念中,法國車的設計更是其杰出的代表,近年來,雪鐵龍轎車在保留其經典設計理念基礎上,兼容歐洲車的眾多優點,再次將自己的設計演繹成一種經典潮流。
凱旋的外型就是這種經典潮流和趨勢的集大成者,它可以用"張馳有度"來形容,從車頭走向車尾,視線所留下的印象是一個驚艷弧線,車頭弧線斜向上揚起,考慮到1512mm的車高,不用鉆進車內,也能感受到這個弧線帶給駕駛者的視野寬廣度。
個人感覺凱旋整體弧線最為驚艷的在車尾部,棱角與弧線之間的過渡極為和諧,顯得車尾部厚重而飽滿,同時也保證了凱旋在同級別車內最夸張的后備箱尺寸――躺進幾個人應該是問題不大。總體感覺凱旋的設計著實是下了番功夫的,看不到任何抄襲的痕跡,而且在考慮弧線美觀度的同時,與內部空間和使用感受的結合相當緊湊。
最值得一提的是前后大燈造型之間的呼應配合,前大燈向上揚起,后大燈向下包圍,從側面看形成了一個完整的回形結構,無懈可擊!前臉設計飽滿、圓潤、厚重,既盡得歐洲車設計的精髓,又在最大程度上保證了 駕乘空間的寬大實用,同時以這種厚重的設計將安全、高效、環保和人性化的因素發揮的淋漓盡致。
整個外型設計使人聯想起一個現代、自信、精力充沛的城市精英形象,如果說車能部分印證車主的身份的話,那么或許凱旋將定義越來越走向世界和現代化的中國商務精英形象,當然這種定義需要品質做保證,也需要市場做支撐,但從目前凱旋的喝彩聲中,我們至少看到了這種良好的開端,而良好的開端就是成功的一半。
強烈對比二:裝備徹底抹殺"B-C界限"
細細想來,國內其實也沒有一個準確的"B級、C級"概念,準確的劃分是以軸矩為依據,而裝備標準則看要花多少銀子而定,一般而言2.0L級別轎車是目前中高檔車市的"兵家必爭之地",因為它市場容量最大,以往在2.0L以上的車市里,多少商家在推出中高檔車型時是"推高賣低",也就是說讓輿論和公眾的目光都集中在其排量更高的"高端車"上,而在真正實現銷售時卻以2.0L為突破口。
此次我們沒有從東風雪鐵龍那里看到這種模式,而是將所有力量集中在2.0L單一排量上,大有將2.0L的裝配發揮到極致的架勢,其實有人將這種謀略概括為"與其張開五指,不如攥成一拳",而這種重拳出擊,不也同樣可以在專注的領地更有效地開疆拓土。
凱旋的裝備表則確實給人以一種振奮感:ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)、TCS(牽引力控制系統)、4安全氣囊+2安全氣簾、頂部安全加強鋼梁、全漢化自適應感光式組合儀表、定速巡航、多路傳輸CAN網、分區自動恒溫空調、隨速變化無骨雨刷等,基本屬于傳統意義上的C級車裝備,而此時卻被東風雪鐵龍不動聲色地裝到了這款B級車上,更別說那些完全是國內首次見到的裝備:中央固定集控式方向盤、雙氙氣隨動轉向大燈……如此裝備可以用"武裝到牙齒"來形容。
更準確的說法是:凱旋的面世打破了一個本來就不應該存在的配置誤區,從這個角度看,凱旋確實給它的競爭者們出了個不小的難題。
雖然截至到目前為止,凱旋的價格還沒有最終公布,但僅僅從外型和裝備來看,凱旋已經具備了向中高檔車市發起沖擊的能力,我們也熱切希望凱旋的到來,能夠讓平庸了多年的2.0L市場激發活力,讓所謂的"市場標準"被徹底顛覆!
2006,我們為凱旋而歡呼!
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