原創  “中國輕卡第一撞”贏得滿堂彩 安全輕卡開

　　近日，南京依維柯的短頭輕卡歐霸憑借成功完成"中國輕卡第一撞"，博得了滿堂喝彩；而首批上市區域的用戶反饋也十分可喜。在歐霸叫好又叫座的時候，業界的目光聚焦在了短頭歐霸給中國輕卡行業帶來的震撼性沖擊上，有人甚至預言，這是我國輕卡從第一代平頭向第二代短頭發生革命性升級的一個信號。縱觀中國輕卡市場，歐系安全短頭輕卡的出現，的確有著不同尋常的意義。

　　輕卡安全問題浮出水面 日系平頭亟待升級

　　近日，有媒體首次披露了我國去年的卡車交通事故數量和萬車死亡率，其中僅輕卡一類產品，直接死亡人數達7000人以上，萬車死亡率更是高達約9.6人，長時間被人忽視的輕卡安全隱患和輕卡駕駛員的生命安全問題終于浮出水面，問題矛頭直指日系平頭輕卡的安全性能。

　　長期以來，日系平頭輕卡以動力強勁、視野開闊、駕駛靈活等優勢成為我國第一代輕卡的統一面貌。但因為平頭前端沒有防撞區，一旦遭遇正面碰撞，極有可能直接危及駕駛員生命。有數據表明：交通事故中，正面撞車對車輛的損壞最嚴重，造成乘員傷亡最多，占事故總數的三分之一。因此，平頭設計也成為我國卡車交通事故數量和萬車死亡率居高不下的最大原因。

　　反觀歐洲，正是出于安全考慮，歐洲在70年代即全面告別了50年代流行的"平頭時代"，進入經典的"安全短頭時代"并沿用至今，直接推動歐洲輕卡交通事故量下降到全歐交通事故數量的10％以下。由此可見，我國輕卡在安全性能上已經整整比歐洲落后了一個時代，不論從現實的輕卡駕駛員人身安全考慮，還是從加速提升我國輕卡整體水平的角度而言，日系平頭都亟待升級。

　　短頭PK平頭  歐系輕卡5A設計決勝

　　伴隨著"歐霸"的上市，歐系、短頭、寬體、5A安全標準等等名詞向高端輕卡市場發起了強勁的沖擊，有業內人士甚至大膽推測"歐霸"將帶動輕卡市場的重新洗牌。正如歐霸上市發布會上張欣總經理所說，歐霸純正的血統背景和國際標準的5A安全設計是其博弈高端市場的最大王牌。

　　據了解，作為我國第一款歐系輕卡，"歐霸"全面引進了意大利依維柯的整車技術，有著純正的歐洲血統背景，這與目前國內眾多日系輕卡產品采用日本技術拼裝而成相比，歐霸具有更加完善的技術匹配和穩定的整車性能。同時，歐霸秉承了歐洲"人文主義"的設計理念，首次將"安全"作為了首要的設計標準，建構起了完美的主動安全與被動安全相結合的體系。

　　從被動安全考慮，歐霸短頭的防護功能已在試驗中得到了證明，因為正面碰撞試驗在平頭輕卡時代幾乎是"不可能完成的任務"。同時，歐霸的寬體車身比傳統輕卡寬了將近300mm，在高速行駛狀態下保持了良好的穩定性，大大減少了側翻事故的發生；而配有雙加強筋和三重復合鋼板的安全駕艙設計，在事故發生時有效增大了駕駛人員的生存空間。

　　而從主動安全角度而言，"歐霸"引入了轎車式獨立懸架系統和四輪盤式制動器，，在提高整車行駛舒適性和平順性的同時，有效提高了剎車系統的反應能力和適應性。相比于日系輕卡的工字梁懸駕系統和鼓式制動而言，歐霸的整車安全性能實現了質的升級。

　　在這場安全PK中，"歐霸"憑借5A安全設計一舉決勝。有專家估計，5A安全設計目前仍然是國內其他輕卡產品都不具備的安全保障，但已經標志出輕卡安全性能提升的方向，最終極有可能成為我國第二代輕卡的標準安全配置。

　　歐系短頭輕卡 開啟安全物流新時代

　　有人指出，在如今效率與價格成為許多輕卡企業決勝市場的重要手段時，歐霸的"安全至上"會不會贏得口碑而輸了市場？實際上，歐系短頭輕卡歐霸并沒有在安全上單線發力，而是打了綜合品質的組合拳。
　　在輕卡用戶最為關心的動力性能上，歐霸配備的世界領先的索菲姆電控共軌燃油噴射發動機，不僅達到了118－125馬力的強勁動力，百公里油耗只有8－9升，而且是目前國內唯一達到真正歐III排放標準的柴油輕卡，并且可以升級到歐Ⅳ，真正實現了高效、節能、環保的三位一體；僅此一點，足以讓以北京為代表的眾多中心城市物流用戶將選購目標鎖定在歐霸身上。同時，在品質為先的前提下，南京依維柯還為歐霸匹配了全國統一的4S專營店服務體系。可以說，從產品到服務，歐霸所帶來的安全第一，品質第一的理念，都為目前競爭激烈的輕卡市場吹來了一股新風。

　　當前，可持續發展與安全物流正在成為國際運輸界共同的發展趨勢，歐霸秉承歐洲精品主義的制造理念和制造工藝，一舉填補了國內沒有真正意義上與國際同步的高端輕卡品牌的空白，實現了中國輕卡在理念上、技術上、品質上與國際的全面接軌。

　　同時，隨著中國經濟的發展，高端輕卡市場正逐步升溫，安全性能、環保性能、舒適度等因素，和動力性能一起，正在成為高端用戶選購輕卡產品的新標準。歐霸的適時出現，順應了市場對城市精品安全輕卡的迫切需要。歐霸這支歐系新軍，正以一種全新的面貌開啟一個以安全為基礎，以高效為核心的物流運輸新時代。