原創  后來居上 短頭輕卡勢在破局

　　作為歐洲商用車"四大家族"之一，依維柯于2月28日正式在中國市場推出了第一款輕卡--歐霸系列。這不僅是依維柯面向國內城市物流市場推出的首款高檔輕卡，同時也是短頭輕卡在中國市場的首次亮相。
　　原本競爭激烈的高端輕卡市場，由于短頭歐霸這支新軍的加盟變得更為熱鬧起來。短頭輕卡這個后來者能否在市場夾縫中求得生存，成為了業界關注的焦點。業內專家分析認為，盡管以高品質、高安全為特征的短頭歐霸在中國市場取得用戶的高度認可并搶占一定的市場份額還需要時間，但是從歐霸上市之前就公開舉行正面碰撞試驗等等舉動來看，以歐霸為代表歐系短頭輕卡勢在破局，對國內高端輕卡市場的發展將帶來了深遠的影響。

　　高端市場格局醞釀漸變

　　據了解，在依維柯歐霸輕卡發布之前，國內輕卡市場一直為平頭輕卡所壟斷。幾乎所有的國內輕卡生產廠家，不管是合資還是技術引進，或者干脆模仿的廠家，生產出來的輕卡猶如一個模子拷貝出來的一樣：全部采用日系車的平頭設計。而且，幾乎所有這些產品都自稱使用或引進"五十鈴"技術，或采用"五十鈴"原裝發動機等。這也使得很多國內用戶在買車的時候會發出這樣的感慨：在輕卡市場上，如果不看廠牌真的難以識別！

　　近幾年，隨著中低端市場的日漸飽和，高端市場競爭進一步加劇。不僅福田奧鈴率先于2005年初介入高端市場，此后不久，東風之星和江淮帥鈴也相繼上市，使得國內輕卡高端市場長期以來慶鈴、江鈴雙雄壟斷格局被徹底打破，步入了群雄爭霸的"戰國時代"。目前95％以上的高端市場份額被慶鈴、江鈴、江淮、東風等品牌所占據。

　　然而，如今隨著第一款短頭輕卡的登陸，國內輕卡高端市場由平頭車"一統天下"的局面將逐步發生改變。據南京依維柯公司稱，今年短頭歐霸的銷量計劃為2000輛左右。盡管銷量不是很大，但分析人士指出，在日益重視安全的今天，短頭輕卡很有可能在市場中引起震動。另據悉，包括福田、東南在內的廠家都將推出自己的短頭輕卡。因此，業內人士分析認為，種種跡象表明，高端輕卡市場正在醞釀著一場大的變革。

　　記者了解到，此次登陸中國的"歐霸"輕卡與以往常見的日系輕卡在外觀上的一個明顯區別在于：歐霸輕卡車頭是典型的歐洲短頭設計風格。"歐霸"輕卡在中國的成功上市，很好的彌補了國內輕卡市場缺乏短頭輕卡的遺憾。

　　歐霸將樹立輕卡安全新標桿

　　歐霸的上市給予中國輕卡市場的第二大貢獻無非就是"安全"了。

　　據公安部2005年統計的全國道路交通安全數據顯示：2005年全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，全國交通事故萬車死亡率為6.9人，相比2004年9.2人的萬車死亡率，05年呈現下降趨勢。不過，05年由于輕卡自身安全問題造成的直接死亡人數卻高達7000人以上，輕卡事故萬車死亡率約高達9.6人，不但高出全國死亡率，更遠遠高出歐美不到2人的死亡率水平。有關專家分析認為，輕卡安全事故發生率之所以如此高，除去司機駕駛技術等人為因素之外，更重要的一個因素在于：國內現在通行的輕卡產品本身安全性能的嚴重滯后！

　　據了解，現在國內通行的大多數輕卡，其沿用的仍是歐洲20世紀50年代的"平頭"車型。一旦卡車發生正面碰撞，駕駛室乘員輕則受傷，重則死亡，這是國內輕卡事故傷亡率居高不下的重要原因。而且，隨著近年運輸無裸露化趨勢的形成，特別是以廣東為代表的沿海經濟發達地區廣泛使用零擔廂式貨車，1.8米左右的廂體架在底盤上，使得車高超過2.7米，日系輕卡的窄體車身重心高的弊端便顯露出來，易在高速運輸過程中發生側翻，造成事故。

　　不僅如此，國內輕卡產品絕大部分沒有ABS系統和安全氣囊配裝，許多只配置了鼓式制動，輕卡剎車系統對復雜路況的適應性能不高，主動安全性能落后，這也是直接導致國內輕卡事故傷亡率居高不下的原因之一。

　　相對而言，"歐霸"輕卡采用的是20世紀70年代至今的歐洲經典短頭設計方式，能在卡車發生正面碰撞時，在卡車前部形成一個吸能潰縮區，有效保障駕駛員的安全。而且，寬度為2米的歐霸輕卡則具有較好的高速穩定性，不易發生側翻。秉承"歐洲精品主義"產品理念，歐霸輕卡具有的獨立懸架系統、四盤制動等技術都是目前中國市場其他輕卡產品所不具備的，從而在整體安全性能上超越了目前其他的高端輕卡。

　　誠如南京依維柯總經理張欣在上市發布會上所說的，"歐霸的上市將喚醒人們對輕卡安全的重視意識，從而重新確立中國用戶對安全輕卡的認識，為物流運輸創造一個更為安全和諧的世界"。業內人士分析認為，隨著歐霸的上市，多年來被社會所遺忘的輕卡安全問題重新被大家所提及；"歐霸"輕卡在安全技術設計上走在了整個行業的前列，為輕卡行業樹立了一個安全的新標桿。

　　如今，隨著國內經濟飛速發展，城市物流正逐步向高效率、高安全方向發展，相應的對高端輕卡在安全性能等方面提出了更多要求，城市物流用車正面臨著新一輪的消費升級。顯然，依維柯歐霸輕卡的橫空出世，很好的滿足了城市物流用車的需求，在樹立輕卡行業安全新標桿的同時，必將在高檔輕卡市場上掀起一股"短頭風"。